U utorak (30. srpnja 2013. godine) predstavnici
BikeMyDaya su bili na sastanku s osječkim dogradonačelnikom
Vladimirom Hamom, kako bi ukazali na probleme i potrebe osječkih biciklista, kao i na prednosti razvoja biciklizma u gradovima.
"Inače, gospodin Ham će uskoro postati biciklist, što nam je i osobno i profesionalno vrlo drago, a – koliko smo iz razgovora utvrdili – trenutno i iz perspektive vozača automobila uočava problematične točke za sve sudionike u prometu, pa tako i za bicikliste. Sastanak je protekao u izuzetno konstruktivnoj atmosferi te se nadamo da će donijeti velik napredak za Osječane.", poručuju iz Bike My Daya.
Kvalitativni i kvantitativni nedostaci
Za početak,
Tomislav Tomić i
Ivan Podraza su ukazali na nedostatke postojeće biciklističke infrastrukture na dvije razine:
- mikro (kvalitativna) razina:
- rupe, rubnjaci, nedovoljna pa čak i nepropisna širina staza
- nedovoljna označenost staza
- neadekvatna parkirna mjesta (spirale)
- makro (kvantitativna) razina:
- premalo raširena i nepovezana infrastruktura (staze, parkrališna mjesta)
Kao primarnu potrebu istaknuli su rješavanje problema na mikro razini, kroz što bi se uspostavili standardi koji bi se poštovali u daljnjem proširenju osječke biciklističke infrastrukture.
Gospodin Ham je imao sluha za njihove prijedloge, a oni se nadaju kako će biti prihvaćeni te da će Osijek kroz njihovu inicijativu postati ljepši, zdraviji, mirniji, tiši, sigurniji i bogatiji grad, na korist i užitak svih njegovih građana i posjetitelja. Zasigurno im preostaje još mnoštvo sastanaka, ali će rado na njima sudjelovati. Ako se svakim sastankom stvari pomaknu unaprijed za 1 postotak, smatraju kako je i to veliki uspjeh. Kako bi rekao jedan njihov poklonik:
"Ma samo da maknu te rubnjake, već bi 20 % toga napravili!"
Prijedlozi BikeMyDay-a
1) Održavanje „Biciklističkog očevida“ s nadležnim gradskim službama – obilazak biciklističke infrastrukture biciklom i utvrđivanje pojedinih propusta i mogućnosti za unaprijeđenje, na mjesečnoj bazi uz evidenciju stanja (zapisnikom i fotografijom).
Prvi „Biciklistički očevid“ smo zamislili kao jednosatnu vožnju s visokopozicioniranim dužnosnicima grada (gradonačelnik, dogradonačelnici, pročelnici odjela i voditelji odsjeka), kako bi se uvjerili u stanje biciklističke infrastrukture, što može biti medijski popraćeno.
2) Povećana komunikacija između gradskih službi i policije, pogotovo dok se ne izgradi prikladna infrastruktura za bicikliste, radi veće tolerancije vožnje po nogostupu tamo gdje je suviše opasno voziti po cesti (primjeri: Županijska, Radićeva, Ulica Hrv. Republike…) i radi prevencije i represije parkiranja motornih vozila na biciklističkim stazama. Prijedlog za ove mjere smo prije više od dva mjeseca podnijeli su policiji, no do dana današnjeg odgovor nije stigao. Kao jednu od konkretnih mjera predložili su odžavanje okruglog stola s predstavnicima policije, grada i biciklističkih udruga.
3) Intenzivniji rad i povećanje samoinicijative komunalne službe na uklanjanju pokretnih prepreka na prometnoj infrastrukturi svih sudionika u prometu (za što su naveli konkretne primjere).
4) Usklađivanje propisa GUP-a sa ZoSPC i Zakonom o cestama,
o čemu smo već pisali
5) Poštivanje odredaba
GUP-a o propisanoj širini jednosmjernih i dvosmjernih biciklističkih staza – ovdje smo ukazali na činjenicu da su nedavno ponovno preko starih “žutih crta” iscrtane nove crte kojima se ne poštuju odredbe GUP-a o širini staze.
6) Unošenje u
GUP-aGUP odredbe da se prometna infrastruktura postavlja po ovakvom rasporedu: „nogostup – biciklistička staza – kolnik – biciklistička staza – nogostup”
7) Unošenje u
GUP obaveze izgradnje obostranih biciklističkih staza uz kolnike prometnica, a iznimno jednostrano tamo gdje obostrane trenutno nisu moguće, jednako kako je propisano za nogostupe. U vezi ovoga su istaknuli i potrebu da se barem ostavi dovoljno prostora za izgradnju obostranih staza u budućnosti.
8 ) Potpuno uklanjanje rubnjaka na raskrižjima i drugim mjestima gdje je predviđen prijelaz preko kolnika za pješake, bicikliste i osobe s poteškoćama u kretanju, i u skladu s tim izmjena odgovarajućih odredbi GUP-a. Razloge za uklanjanje rubnjaka detaljno su objasnili, navodeći kao primjer cikloturistkinju kojoj je se prije par dana pokidala bisaga zbog prelaska preko rubnjaka.
9) Postavljanje kvalitetnih stalaka za bicikle za koje se može osigurati okvir bicikla. Predložili smo da stalci budu unificirani, a kao dobar primjer naveli su stalke postavljene na Zrinjevcu, koji su u obliku slova “O” i kao takvi mogu biti simbol Osijeka.
10) Češće označavanje biciklističkih staza kao mjera smanjenja sukoba između biciklista i pješaka ili vozača motornih vozila.
11) Uključivanje BikeMyDay-a u daljnje planove proširenja infrastrukturne mreže.
12) Kao dobar primjer suradnje gradskih službi i organizacija civilnog društva, predložili su ispisivanje poticajnih poruka na biciklističkim stazama, o prednostima biciklizma i o poštivanju prometnih pravila, poput: “Hvala što birate bicikl”, “Vozite oprezno”, “Pozovi prijatelje na vožnju biciklom”, “Pričekajte zeleno svjetlo”, “Budite strpljivi, vozite sigurnije” i slično.
"Uz to su predložili da tamo gdje na našu inicijativu biciklistička infrastruktura bude unaprijeđena, budu ispisane poruke “Rubnjak uklonjen na inicijativu Udruge BikeMyDay u suradnji s Gradom Osijekom” i slično… Kao što vidite, BikeMyDay radi punom parom. Podržite nas! Vozimo se!", zaključili su u Bike My Day-u.
Tekst: Ivan Podraza/BikeMyDay
Pročitajte i:
Generalni urbanistički plan Grada Osijeka i biciklistička infrastruktura - kako to izgleda na papiru?
[VIDEO] Biciklistički vodič: kako se ponašati u prometu, s kakvom opremom i kako izbjeći prometne kazne?! #1
Biciklistički vodič: zakonski propisi o biciklizmu #2
[VIDEO] Biciklistički vodič: bicikl i alkohol #3
Biciklistički vodič: Koliko široke trebaju biti biciklističke staze izvan naselja? #4
[VIDEO] Biciklistički vodič: Ponašanje u prometu po noći i u slučaju smanjene vidljivosti #5
[FOTO] BikeMyDay: Rubnjaci - nepotreban i štetan trošak!
[FOTO] BikeMyDay: Zrinjevac - kako pokvariti i ono što valja?
[FOTO] Novi izgled parka Zrinjevac
BikeMyDay: Miss biciklističke staze [1/2]
Netko je spavao na poslu: neispravni prometni znakovi!
Rok trajanja radova – nekoliko mjeseci?
Nebitno
Muško
