Jeftini avioprijevoznici ne žele u zračnu luku Osijek

Iako je prošlo gotovo tri godine od sastanka na kojemu su se sve potrebne strane, Ministarstvo mora, turizma i prometa, Kontrola leta i Zračna luka Osijek, usuglasile kako će osječki aerodrom dobiti sustav za precizno navođenje, ali bez točnoga definiranja roka u kojemu će se to i odraditi, uređaja za sada nema. Zbog toga ZLO d.o.o. ne udovoljava tehničkim uvjetima koje od njih traže jeftini avioprijevoznici poput Ryanaira s kojima su već otvorili pregovore radi uspostave linija prema određenim europskim destinacijama.

Regija

Osim toga, gravitirajuća zona Zračne luke Osijek odnosi se i na susjedne zemlje: Srbiju, BiH te Mađarsku, a koje bi, pretpostavlja se, pokazale interes za uvođenje takvih redovnih linija. Uređaj koji je vrijedan oko milijun eura važan je posebice za luke u kontinentalnom dijelu zbog kontrole u lošim vremenskim uvjetima.

Krajem prošle godine uređaj je u Osijeku trebala instalirati Kontrola leta. "Prema posljednjim najavama koje imamo, sustav bi se mogao instalirati do 1. travnja, ali to možda bude i kasnije", kaže Blanka Strahonja, direktorica Zračne luke Osijek d.o.o. koja je četvrtinom u vlasništvu Grada Osijeka, 20 posto pripada Osječko-baranjskoj županiji, a država polaže pravo na 55 posto vlasničkoga udjela.

Ryanair je pokazao interes za letove iz Osijeka prema Velikoj Britaniji, ali i Njemačkoj kada se usklade s tamošnjim zakonskim pravilima. Neslužbeni izvori tvrde da nije izgledno da će osječka Zračna luka tjedno uspjeti puniti 400 mjesta za London, a interesa za letove prema njemačkim destinacijama sigurno će biti. Osječani su pregovarali i s Wizz airom, a od domaćeg prijevoznika CA već nekoliko godina traže uspostavu redovitih zračnih linija cijele godine barem sa Zagrebom jer se za sada jedini putnički promet odvija u ljetnim mjesecima između Splita i Dubrovnika.

Cargo promet

Iako su ti letovi u prosjeku 75 posto popunjeni, Zračna luka Osijek zbog ograničenog broja letova na godišnjoj razini ne bilježi veća povećanja u putničkom prijevozu. Tako je prema podacima HGK - Županijske komore Osijek u 2005. godini bilo 2343 putnika, a lani je prevezen 2871 putnik.Nešto optimističnija situacija je s cargo prometom koji se odvija preko ZLO-a. No i on je znatno smanjen u odnosu na prijašnje godine jer je 2006. izmanipulirano svega 515 tona tereta. Naime, 2004. godine započeto je s prijevozom svježe ribe (nilskog grgeča) iz Tanzanije (Mwanza) za jednog talijanskog kupca. Godinu dana poslije u ZLO-u je izmanipulirano ukupno 3830 tona robe. Teret se u Osijeku najčešće istovarao, paletizirao, tovario u hladnjače i odvozio za Europsku uniju. S povratnim letovima odlazila je najčešće humanitarna pomoć kao i tehnička oprema za zemlje Afrike i Azije. "Trenutno obavljamo cargo letove za talijansku tvrtku Pramac koja u mjesec dana jedanput isporučuje generatore za Bagdad", govori Strahonja. Postoje određene naznake kako bi se novi tereti u ZLO-u mogli pojaviti već idućega mjeseca ako je suditi po najavama direktorice Strahonje. Transport iz Afrike koji se u polasku ukrcava u Zadru u povratku bi ga trebali preuzeli Osječani. Promet bi time opet bio učestaliji, a s avionima bi stizao svježi grgeč.

Autorica: Ivana Barišić/Poslovni.hr
Foto: Steam ::vidi fotografiju::

Pa tko bi uopće letio u ZLO?????????

Možda ne bi letio u ZLO, ali bi iz njega.........

Uvijek ista priča. U ovoj vukojebini ništa ne valja! Letit ćemo iz Bg. i Zg.

bitno da se lova baca na spomenike, trgove, rondele... a za uređaj od kojeg bi bilo velike koristi love nema...

Sve su to krivi nasi smjesni politicari...
Zalosno al istinito.

e ljudi... ne mogu vjerovati!
a da svo moćnici željni novaca, valjda si i klisa to želi, zna koliko nas leti jeftinim kompanijama iz ZG, ljubljane, trsta, budimpešte... istim tim wizzom, ryanom, easy jetom...
i koliko se love slijeva nekim drugim gradovima... pa vi samo nemojte nabaviti taj uređaj koji nedostaje...

i zašto se opterećivati velikm brojkama (400 putnika za london)... za početak će biti dovoljno i let ili dva tjedno

ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari pošto HKZP(Hrvatska kontrola zračne plovidbe) radi na ugradnji ILS (instrument landing sistema) več 2 godine i nikako da ga ugrade..Naime takav sustav i te sami nadzor,održavanje i financiranje ne spada pod županiju ili grad več na vlasnika a to je HKZP sa sjedištem u ZG-u...Problem nisu novci jer HKZP ima para na bacanje jer oni su ti koji naplačuju sve prelete preko RH(a njih ima hrpa) i teški su par miljuna eura..Problem je u tome što HKZP ne vidi iskoristivost tog uređaja na područuju slavonije ..Dok su primjerice taj isti uređaj postavili nedavno u Zadar(stari ILS sustav ZG aerodroma) grad koji ima sasvim zadovoljavajuču prilaznu proceduru i koji nema magle ..Kojeg če kurca zadru ILS??? ali Osijek nemere dobiti niš??Opčenito je ovo samo još jedan dokaz moči Kalmete pod čiju ingurenciju i spada navedena firma HKZP..Nažalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba..

vlasac je napisao/la: › ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari ...[cut] .Nžalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba..

Hm, ok... ako je tako kako kazes, onda JESU krivi lokalni politicari jer se nedovoljno zalazu. Njima je Osijek samo odskocna daska, lako osvojivo izborno mjesto kojim ce se uvaliti u zagrebacke fotelje.

To je prava sramota osjeckih politicara...

Leteci mungos je napisao/la: › vlasac je napisao/la: › ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari ...[cut] .Nžalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba.. Hm, ok... ako je tako kako kazes, onda JESU krivi lokalni politicari jer se nedovoljno zalazu. Njima je Osijek samo odskocna daska, lako osvojivo izborno mjesto kojim ce se uvaliti u zagrebacke fotelje. To je prava sramota osjeckih politicara...

Okay, naši političari ni inače ne znaju što je to sramota, ali nije to stvar u nedostatku zalaganja ili nemanju novaca....Ti isti Ryan Air-ovi i Easy-Jet-ovi su problem tih sustava lako riješili na mnogim lokalnim i poljoprivrednim aerodromima koje su svojim dolaskom preuredili i pustili u promet, samo je razlika što su to radili u manje majmunskim zemljama u kojima su političari ili jeftiniji za potkupljivanje ili, što je malo manje vjerojatno, ipak imaju 2 grama mozga i volje da za svoj narod nešto urade.

Easy Jet svake godine poveća svoju flotu za 30 posto. Njima je najmanji problem naći 1 jebeni milijun EUR-a za par antena i kompjutera u nekom Osijeku, pogotovo što znaju da je najveće brdo u okolici koje bi im moglo zasmetati, govno u ćošku buvljaka u nedjelju poslijepodne. Takva investicija je uvijek opravdana.
Naravno, za uzvrat traže popuste na parking, landing, handling itd...što u cijelom svijetu lijepo šljaka, zato i jesu "low cost" airlines.

Kvaka 22 je, ako bi naši političari koji u prosjeku znaju dvadesetak glasova abecede, ali zato jako dobro napamet množe dva troznamenkasta broja koja imaju pored sebe valutnu oznaku, dozvolili da neki Easy Jet napravi takav deal...."Gdje smo mi u toj priči?" Naše "javne" investicije šljakaju po principu koji se ne mijenja već godinama..."Ako sistem košta 1 milijun, kupit ćemo ga, fakturisati gradu ili županiji 3 milijuna, a mi ćemo podijeliti ta "2 posto" koja ostanu.

Fuj!

http://www.net.hr/novac/page/2007/02/06/0461006.html
evo i u zadar su došli

lufus je napisao/la: › http://www.net.hr/novac/page/2007/02/06/0461006.html evo i u zadar su došli

...i otisli...
http://www.slobodnadalmacija.com/20070818/novosti01.asp

Ako odlaze iz turistickog Zadra, jer ne mogu popuniti kapacitete, sto onda ocekivati za ZLO?!

...ne kužim što su oni ocekivali....da ce se netko voziti u avionu kao u tramvaju....

jel ostaje bar Wizz air Zagreb-london?!

bit jeftinih avio prijevoznika i nisu zračne luke glavnih gradova, relacije su na sporednim... to i jeste problem prijevoza do željenih destinacija, ali zato su karte jeftine( a i zbog činjenice smanjenje obroka, smanjenje kilaže dopuštene prtljage i toga da stjuardese same čiste avion...)...

osijke bi sigunro imao potencijala, ne sam za sebe, ali kao područje u koej bi se slijevali komšije...

karta osijek-pula je skuplja, nego let pula-irska Ryanair