Prihod Slavonike pao za milijun kuna, u prvih šest mjeseci 15.023 vozila manje

Prema službenim podacima Hrvatskih autocesta ostvaren prihod na autocesti A5 Slavonika u prvih šest mjeseci ove godine manji je za čak milijun kuna u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Tako je u prvih šest mjeseci 2011. HAC na autocesti A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj ostvario prihod od 15,8 milijuna kuna, dok je u istom razdoblju ove godine uprihođeno tek 14,8 milijuna kuna. Istovremeno je autocestom dugom 53,5 kilometara prometovalo i 15.023 vozila manje nego u prvom dijelu lanjske godine.

- Važno je istaknuti da autocesta A5 nije u cijelosti završena, da ju najviše rabe osobna vozila i da je njezina trenutačna funkcija povezivanje Osijeka sa Zagrebom te ju kao takvu ne promatramo pojedinačno, nego u sklopu autoceste A3. Slijedom toga možemo reći da ona ostvaruje planirani promet i da će tek po dovršetku cijelog koridora 5C biti u punoj funkciji i tada će se moći realno uspoređivati s drugim autocestama - komentirala je situaciju Kata Kuprešak, glasnogovornica Hrvatskih autocesta.

No jedan od razloga slabijeg prometovanja tom autocestom, osim besparice hrvatskih građana, dakako je i duboka kriza i recesija u susjednoj Mađarskoj, od koje se očekivala značajnija uporaba autoceste na putu prema Jadranu. Trenutačno su sve oči ponovno uprte k Mađarskoj jer se spajanje Slavonike s postojećom autocestom od Mohača do Budimpešte očekuje do 2015. godine. U prilog smanjenom dolasku mađarskih turista u Hrvatsku, a samim time i prometovanja Slavonikom govori i podatak da je 2005. Hrvatsku posjetilo 453.000 mađarskih turista, dok je 2011. godine registrirano tek 335.000 dolazaka turista iz Mađarske, odnosno njih gotovo 100.000 manje.

Na Dalmatini prihod narastao za četiri milijuna kuna

Iako je jasno kako je promet na autocesti A1 Dalmatina i desetorostruko veći, usporedbe radi zanimljivo je ipak reći kako je u prvih šest mjeseci na toj autocesti od Bosiljeva do Vrgorca ostvaren prihod od čak 150 milijuna kuna više nego na Slavoniki. Tako je prihod na A1 u prvih šest mjeseci čak nevjerojatnih 165 milijuna kuna i čak četiri milijuna veći nego u istom razdoblju prošle godine kada je ostvaren prihod od 161 milijun kuna. Zanimljivo je kako je istovremeno promet vozila manji za čak 238.609 vozila, ali je povećanje prihoda ostvareno povećanjima cestarine na toj dionici.

Tekst: Nefreteta Z. Eberhard/Glas-Slavonije.hr
Foto: Cacan/Foto-arhiv 031

Pročitajte i...
Na Slavoniku ušlo 2.000 vozila manje nego lani!
Osječanin jurio autocestom Slavonika 205 km na sat!
Slavonika - otvorenje završene autoceste čeka izbore
Autocesta Osijek - Đakovo otvara se uoči izbora
Cestarina od Osijeka do Zagreba 102 kune
Slavonika je sve bliže Osijeku
Autocestom od Đakova do Osijeka od ožujka 2009.
Autocestom od Osijeka do Zagreba već za godinu dana

sad sigurno misle kako je cijena slavonike jos uvijek premala i da treba dici cestarinu, pa nece valjda sa minusom raditi

Inače se puno vozim u autu, ali Slavoniku redovito izbjegavam, jednostavno iz inata, ostale auto ceste koristim jer mi se ne da zajebavat okolnim cestama. Ugl. ne daj bože prometne nesreće na Slavonici, mogu proć dani dok vas netko ne pronadje

budaletinama je jedina logika dizati cjene, ocito je previse komplicirano za njih spustiti cjene pa povecati promet a samim time i prihod...

al ionako nista u ovoj zemlji ne prati standard gradjana, pa tako ni te autoceste nisu izgradjene za nas vec da vlasnici ove kolonije mogu sigurnije i ugodnije na odmor a uskoro i do svojih nekretnina, a mi valjda kao jeftina radna snaga obrnutim smjerom...

kakva budala mora biti da iz budimpešte na more krene preko osijeka, nekom logikom ide na budimpešta-nagykanizsa-zagreb, slavonika će tek onda imati neki značaj ako ikad bude autoceste prema sarajevu pa do mora, a što se tiče prometa iznenadio sam se koliko je to puno!

passati5 je napisao/la (Pogledaj post): › kakva budala mora biti da iz budimpešte na more krene preko osijeka, nekom logikom ide na budimpešta-nagykanizsa-zagreb, slavonika će tek onda imati neki značaj ako ikad bude autoceste prema sarajevu pa do mora, a što se tiče prometa iznenadio sam se koliko je to puno!

U pravu si. Za sva mjesta od Umaga do Splita, autocesta Budimpešta-Zagreb je puno kraća i brža opcija. Ako idu npr. iz Budimpešte do Makarske, put preko Osijeka im je kraći nekih 60-ak km ali je neusporedivo sporiji i zamorniji.