Danas početak radova na mostu autoceste A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj

Danas će biti položen temeljni kamen za izgradnju mosta Drava na autocesti A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj. Most preko rijeke Drave, dužine 2.507 metara, najznačajniji je objekt na dionici Beli Manastir-Osijek autoceste A5. Most je projektiran kao ovješeni spregnuto čelični sklop na prijelazu preko rijeke Drave i betonska polumontažna konstrukcija.

Ugovorena vrijednost radova iznosi oko 950 milijuna kuna bez PDV-a s rokom izvođenja od 30 mjeseci. Financiranje izgradnje mosta je osigurano putem kredita njemačke razvojne banke (KfW banka).

Glavna rasponska konstrukcija mosta preko rijeke Drave je dužine čak 420 m i sastoji se od spregnute čelične grede, armirano betonskih pilona i zatega. Nosiva čelična greda spregnuta je s armiranobetonskom kolničkom pločom. Pristupni mostovi preko lijeve i desne inundacije rijeke Drave dužine 2.087 m projektirani su kao dva odvojena mosta s rasponima od 35 m, osim u zonama upornjaka. U sklopu izgradnje mosta izvest će se radovi na regulaciji rijeke Drave u dužini 3 km, regulacije rijeke Vučice i mosta preko rijeke Vučice koja protječe ispod projektiranog mosta. Ovi radovi uključuju profiliranje korita i izgradnju dodatnih hidrotehničkih objekata.

Na projektiranje ovog vrlo zahtjevnog građevinskog objekta utjecalo je niz elemenata u prostoru: uvjeti plovidbe i plovni profil rijeke Drave, širina inundacije rijeke Drave, korito rijeke Vučice, obrambeni nasip za zaštitu od poplave te uvjeti zaštite prirode u dravskim ritovima.

Radove na izgradnji mosta preko rijeke Drave izvodi Poslovna udruga koju čine: Viadukt d.d., Zagreb - vodeći partner; Osijek-Koteks d.d., Osijek; Konstruktor-inženjering d.d., Split; Skladgradnja-Grup d.o.o., Imotski i Hidroelektra niskogradnja d.d. Zagreb.

Početak radova trebala bi danas označiti predsjednica Vlade Jadranka Kosor.

HRT Radio Osijek

Most preko Drave
[autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj]

Bliže se izbori pa se dvorska kamarila o našem trošku voza po Hrvatskoj i postavlja kamene temeljce, a narod će, naivan, po tko zna koji puta progutati udicu.

Hoho, Skladgradnja, slutim porast potrošnje boje za barem 600%.

gdje se to tocno gradi?

Kakva prijekopotrebna investicija!?
Naši životi će se preokrenuti!

meskalin je napisao/la: Kakva prijekopotrebna investicija!? Naši životi će se preokrenuti!

WTF___

tonka_21 je napisao/la: gdje se to tocno gradi?

@Tonka, kod Petrijevaca.

Most preko Drave
[autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj]

...ma netrebaju nama niti ceste niti mostovi,dvorane,bazeni,kanalizacijski sustavi,tramvajske pruge,nadhodnici itd.ništa nama netreba,šta god se počne graditi uvjek se nađe nekoliko bisera da to popljuju...pa vratite se onda u prošlost u 60-te pa tamo živite...nisam glasač hdz-a niti ču to ikad biti ali ako če nešto graditi onda to potpuno podržavam...

nije toliko sporna gradnja koliko pranje para, da se pošteno radi bilo bi za 2 mosta. Kad Koteks opere 3 milijuna na 200m istarske, koliko će tek ovdje zajedno sa ovim farbačima tunela i ekipom.

fantac je napisao/la: nije toliko sporna gradnja koliko pranje para, da se pošteno radi bilo bi za 2 mosta. Kad Koteks opere 3 milijuna na 200m istarske, koliko će tek ovdje zajedno sa ovim farbačima tunela i ekipom.

A lega,koliko bi trebalo kostati 200 m istarske,ali ne samo asfalt,vec sve,mozda 300 kuna?

VESP je napisao/la : fantac je napisao/la: nije toliko sporna gradnja koliko pranje para, da se pošteno radi bilo bi za 2 mosta. Kad Koteks opere 3 milijuna na 200m istarske, koliko će tek ovdje zajedno sa ovim farbačima tunela i ekipom. A lega,koliko bi trebalo kostati 200 m istarske,ali ne samo asfalt,vec sve,mozda 300 kuna?

Barem 3 puta manje, ali dok se svi nakradu taman izađe 3.000.000 kn.

20-ak radnika i asfalt ne dođe više od 200 tisuća, plus eto još neki radovi navući ćemo 500 tisuća(iako nemamo odakle), i sada je pitanje di je otišlo ostalih 3 milijuna kn? U ruke kradonačelnika ili nekoga tko to dozvoljava i pere.