Marković: Normalno je da GPP posluje s gubitkom!

Za mjesec dana GPP završava novi, treći blok remize s postrojenjem za dnevnu njegu vozila, automatskom praonicom tramvaja i dizalicama za održavanje autobusa. Ulaže u to 6,7 milijuna kuna, a prošlu je godinu završio s gubitkom u poslovanju od 4.069.000 kuna! No, to ni malo ne zabrinjava Darka Markovića, direktora Gradskog prijevoza putnika, koji kaže da financijski rezultati jesu negativni, ali poslovna situacija nije. Pače, tvrdi da je priča o GPP-u – jedna perspektivna priča!

Prevezli 3,5 milijuna km

- Tvrtka po svojoj prirodi nije tržišno orijentirana. Mi pružamo komunalnu uslugu i naš proizvod nisu putnici, nego kilometri. Lani smo ih napravili 3,5 milijuna! Linije i učestalost vožnje utvrđuje nam Grad bez obzira na isplativost, kako bismo održali dostignuti standard života u gradu, pojašnjava Marković i pokazuje nam brojke.

Ukupni prihod bio je 71.450.81¸5 kuna, a rashodi 75.520.448 kn. Prošle godine utrošili su 15 posto više materijala nego 2006., uglavnom za održavanje autobusa. Troškovi zbog poskupljenja energije povećani su 11 posto, a amortizacija 24 posto (gotovo za milijun kuna), ponajviše zbog puštanja u promet nove dionice tramvajske pruge prema Mačkamami. Investicija je stajala 18 milijuna kuna.

S vlastitih devet milijuna kuna kupili su devet školskih autobusa za prijevoz školske djece. Svime time podignuli su razinu usluge, ali to neće dovesti do povećanja broja putnika. Odlukom Gradskog poglavarstva cijelu prošlu godinu prevozili su učenike u pola cijene i na tomu izgubili približno 1,3 milijuna kuna. Sada se svi umirovljenici na području grada i prigradskih naselja besplatno prevoze tramvajima i autobusima, pa su ostali bez još jednog dijela prihoda od te kategorije putnika. Povećali su i izdatke za radnike 12 posto.



Jednostavan izlaz iz gubitka!

- Pita me gradonačelnik mogu li smanjiti gubitak, a ja mu kažem da mogu, vrlo jednostavno: ukidanjem neprofitabilnih i noćnih linija, onih na kojima je popunjenost ispod 30 posto. Tada bismo mogli smanjiti i broj zaposlenih i – nema više gubitaka! Ali, te linije Grad od nas traži i mi kao gradska tvrtka moramo voditi računa o socijalnoj komponenti. Gradnjom biciklističkih staza Grad podiže kvalitetu života, potiče veće korištenje bicikala, a to znači da se manji broj putnika vozi gradskim prijevozom. Relativno jeftino parkiranje u gradu u odnosu na druge gradove u zemlji, također nepovoljno utječe na broj naših putnika. No, uspjeli smo ga povećati na prigradskim relacijama, ističe Marković i dodaje kako su prošle godine primili 25 novih radnika, od kojih dvadesetak vozača. Danas ih je ukupno 404. Strateški je plan da voze do 30 km od središta grada, pa su lani došli do Darde i Petrijevaca, gdje bilježe povećanje broja putnika od gotovo pola milijuna godišnje.

- Kada sam 2005. preuzeo tvrtku, izračunao sam da za sanaciju postojećih kapaciteta, kako bismo odgovorili potrebama sugrađana, trebamo 380-400 milijuna kuna. Tim bismo novcem obnovili zgrade, izmjestili remizu, popunili vozni park i obnovili stare autobuse i tramvaje, te se riješili viška zaposlenih. Danas smo pri završetku velikog investicijskog ciklusa u koji je Grad uložio više od 110 milijuna kuna, ponajviše u obnovu tramvaja. Uzeli smo i kredit od 55 milijuna kuna za obnovu tramvaja i elektroenergetskog sustava, gradnju remize, rekonstrukciju pruge i napajanja, te informatizaciju prodaje karata, nabraja Marković.



U idućem životu bit ću bankar

GPP dugo nije realizirao kredit od gotovo sedam milijuna kuna za gradnju trećeg dijela remize, jer je ugovor o početku radova potpisan tek u prosincu.

- Više od godinu dana čekao sam građevinske dozvole i projektnu dokumentaciju. U međuvremenu se mijenjao i GUP, pa nisam mogao pokrenuti postupak javne nabave. Kredit nam je sve to vrijeme bio na raspolaganju, a nismo povukli novac, pa smo nakon početka radova morali Slavonskoj banci plaćati penale od 120 – 200 tisuća kuna mjesečno. Grad nam je bio sudužnik, ali kako nije funkcionirala gradska vlast, a povjerenica Vlade, Danijela Lovoković, nije imala ovlasti potpisati suglasnost da taj trošak platim iz sredstava tvrtke, do uspostave gradske vlasti u travnju izgubili smo oko 800.000 kuna. Odlučio sam, u idućem životu bit ću bankar, ogorčen je Marković.

Autor: Goran Flauder

Kako radi GPP BUTRA?

Ja bi u iducem zivotu htio bit direktor bilo kojeg gradskog poduzeca...
Ukop biljezi gubitke, a imaju najsigurniji posao ikad, ljid ce uvijek umirat...
A sto se tice izjave " Normalno je da GPP posluje s gubitkom!", svaka mu cast na hrabrosti. Uostalom, boli ga kiki za poslovanje kad Grad sve moze pokrpat kada treba i koliko treba...
Go Markovic!!!

u svakoj normalnoj državi bi se onaj koji je zadužen za poslovanje firme, nazovimo ga direktorom, nakon godine poslovanja s gubitkom najurio tako brzo da ne bi stigo pokupit klamericu sa stola osim u lijepoj našoj, mi smo navikli na tapšanje po leđima onih koji nam potkradaju i uništavaju državu, krasan primjer za to je recimo gospodin polančec
kako bi bilo lijepo kad bi imali mentalitet kao japanci ili kinezi pa kad bi netko zasro automatski bi se samoubio, jebga kod nas kad netko zasere dobije unaprijeđenje i priliku da zasere još nešto, a šta ćeš kad smo taki

Mene zanima koje ce se opravdanje izmisliti za gubitke u Ukopu...
Ne umire dovoljno ljudi? Poduzece ima monopol na groblja i posluje u gubitku s tim da prodaje svu pogrebnu opremu, ima klesariju i sto sve ne... Na vodjenju Ukopa u gibtke doista treba cestitat...

"Normalno je da Ukop posluje s gubitkom!"

pa zašt bi se vozio tramvajem i davo 250 kuna kolko je več karta za tramvaj kad moš biciklom đaba, ta 2-3 kišna dana u mjesecu se provozam tramvajem, a zimi negine koristit tramvaj ta 3 mjeseca, i kako oni po tome mogu biti u plusu, jedino ko se vozi su školarci i umirovljenici, a od njih nemogu si platit ni struju koju potroše

Ma kakvi gubitci?

Pazi ti prihoda od mogućnosti oglašavanja po vozilima i po kojim kriterijima i cijenama se iznajmluje taj prostor - malverzacija mali miljun.

da ne govorimo o rezervnim dijelovima i koncesionaru za nabavu tih istih koji on prodaje i 50% više od tržišne cijene,

Nije gubitak zbog par neprofitabilnih linija to je zamaglivanje javnosti!

toliko treba poslovati sa dobitkom da se mogu isfincacirati 30 takvih linijica, a šta sa beskontaktnim plaćanjem jer je to opravdana investicja ako posluješ sa gubitkom???

Katastrofa miljiuni uloženi i potrošeni a posluje se sa gubitkom pa kome bi pametnom palo na pmaet takva pitanje da li isplativa velika ulaganja financirati - kada posluješ s gubitkom i time ga i povećati - odgovor - NIKOME! (pametnome)

IMHO, kontam da se krivo i netakticno izrazio. Umjesto da je rekao "Normalno je da GPP posluje s gubitkom" mogao je reci "GPP je tvrtka od javnog interesa i njen cilj nije profit".

Doduse, ni to ne bi pomoglo onom minusu dati pozitivan predznak, ali bi ljepse zvucalo. Eh, zato mnoge korporacije imaju svoje sluzbe za odnose s javnoscu u koima rade mondeno zvani "PR manageri" ciji posao se uglavnom svodi na slagane rijeci sa svrhom amortizacije negativnih pojava.

Tako danas ljudi ne dobivaju otkaze, nego se "stvaraju preduvjeti za poboljsanje ucinkovitosti poslovanja", ljudi ne budu degradirani, nego premjesteni na radno mjesto na kojem ce moci kvalitetnije pridonositi kolektivu, blabla...

No, nisu samo korporacije blagoslovljene ljudima koji bi i sodomijom na suho izmamili smijesak na licu objekta, vec njihove usluge korist i javne osobe, a u posljednje vrijeme sve vise i politicari.

Odlican primjer javne osobe koja oko sebe ima vojsku lingvistickih kung-fu majstora je Sanader. Covjek je uspio sva prolongiranja, odbijanja i sutanja iz Bruxellesa prikazati kao vlastitu i pobjedu politike njegove stranke i ekipe. Fantasticno!

P.S. Bila je ovo mala digresija. ;-)

Sto se tice poslovanja GPP-a, smatram da je to firma koja vjerojano nikada nece moci ostvarivati profit i slazem se da joj to ni ne bi trebao biti cilj.

Zapravo, poslovanje svih javnih poduzeca u gradu bi trebalo rezultirati pozitivnom nulom i optimalno kvalitetnom uslugom. Neka poduzeca, poput GPP-a mogu poslovati i s gubitkom, druga - poput parkiralista - stvaraju dobit.

Ono sto je bitno u toj cijeloj jednadzbi je da se lova ne gubi na mutne poslovne i promasene investicije - jer to onda direktno utjece na kvalitetu usluga koje nude, broju tramvajskih linija, opremljenosti parliralista, sportskim terenima, ....

Nije mi jasno zašto je GPP vozio školsku djecu u pola cijene, ako to plaća Ministarstvo!

Takve stvari mogu biti normalne samo HSP-ovim direktorima (ovih dana smo imali priliku čuti i vidjeti kako ostali Hsp-ovi direktori rade-potpuno isto), cijela stvar je presmiješna, zapravo žalosna! Bitno da stranka uzima svoj dio kolača iz gradskih firmi sa njihovim direktorima, a to što su firme u gubitku i što su pozapošljavali svoje članove na izmišljena radna mjesta (kaže mi kolega koji radi u gpp-u da je kod markovićevog dolaska bilo oko 350 zaposlenih a sada 404 (5 ljudi je dovukao iz zračne luke klisa gdje je ranije bio direktor i odakle je potjeran zbog više milijunskog duga i propalih investicija), a moramo uzeti u obzir da se firma nije proširivala nema veze-ionako to grad plaća (odnosno mi građani)-fuj, gamad profiterska!!!!
Samo me još zanima kako će profunkcionirati onaj novi sustav naplate, a prema komentarima zaposlenika gpp-a biti će oni u gubitku i 40 milijuna kuna!!!!

tayllor je napisao/la: › Takve stvari mogu biti normalne samo HSP-ovim direktorima

sve je rečeno!!!! sjetimo se samo Markovića i njegovog financijskog upravljanja zračnom lukom

Nema ovdje politike, nego je ovdje riječ o jako glupom covjeku, nadam se izuzetak, on bi kao ukido neke nocne linije i linije koje njemu ne odgovaraju!? Aj zamisli!? NE PITA SE TEBE NIŠTA! Ovo je gradska firma koja mora(bar bi trebala) "ugađat" putnicima a ne pojedinicima poput ovog budlalaša! Gubi se iz gpp-A!!!!!

edit

Ako GPP vozi za Bizovac i Dardu onda bi gubitak trebale pokriti te općine. Tko je donio odluku da se vozi 30 km od grada. To znači da će uskoro GPP voziti i do Đakova, bez obzira na gubitak.

naslov je trebao biti "Normalno je da GPP posluje s gubitkom kad sam ja direktor"