Ryanair ipak u Osijeku?

Sustav za precizno navođenje konačno će dobiti i Zračna luka Osijek, ali do kraja ove godine. Stručne službe Hrvatske kontrole zračne plovidbe tijekom proteklih dana snimili su stanje na ZLO-u, a u dogovoru s Upravom definiran je i rok za instaliranje. Sukladno s tim, Hrvatska kontrola zračne plovidbe uskoro bi trebala raspisati natječaj za nabavu opreme. Time bi konačno višegodišnja priča o neophodnom uređaju vrijednom oko milijun eura, a kojega bi platio HKZP dobila svoj epilog.

– To će nam biti argument s kojim ćemo ponovno krenuti u pregovore s jeftinim avioprijevoznicima poput Ryanaira, koji su već pokazali interes za uspostavu linija prema određenim europskim destinacijama iz Osijeka. Posebice smo zainteresirani za Njemačku, ali i London, govori Blanka Strahonja, direktorica Zračne luke Osijek koja pretpostavlja kako bi zainteresiranih putnika bilo jer se gravitirajuća zona ZLO-a odnosi i na susjedne zemlje, Srbiju, BiH i Mađarsku.

Naime, osječki aerodrom zbog nedostatka sustava za precizno navođenje nije udovoljavao tehničkim uvjetima koje su od Osječana zahtijevali svi jeftini avioprijevoznici s kojima su do sada stupili u kontakt, a među kojima je bio i Wizzair. Zbog toga low coast kompanije do sada nisu ni ostvarile suradnju sa Zračnom lukom Osijek. Inače, suglasje vezano uz nabavke i instalacije uređaja između tri potrebne strane, Ministarstva mora, turizma i prometa, Hrvatske kontrole zračne plovidbe i Zračne luke Osijek, postignuto je još prije više od tri godine, ali bez jasno definiranih rokova izvedbe. Zbog toga su oni nekoliko puta i “probijeni”.

Ovoga puta, uvjerena je Strahonja, sve bi moglo biti gotovo već u studenom. Naime, ZLO je uređaj za precizno navođenje imao do početka Domovinskoga rata kada ga je odmontirala i odnijela tadašnja Kontrola zračne plovidbe Jugoslavije. Nakon cjelovite obnove osječkog aerodroma u Klisi, koji je službeno otvoren u prosincu 2001. godine, nastavljeno je i s drugom fazom koja se naročito intenzivirala uoči dolaska Svetoga Oca Ivana Pavla II. u Osijek i Slavoniju u lipnju 2003. godine. Postavljena je tada zakonom propisana ograda oko cijeloga objekta kao i videonadzor. Nabavljena je oprema za prihvat i otpremu zrakoplova s putnicima koja je instalirana u putničkoj zgradi (RTG uređaji, infosustavi), komunikacijski sustav je podignut na višu razinu, a nabavljeno je i novo vatrogasno vozilo. U funkciju je stavljeno teretno skladište, a završeno je i instaliranje sustava za svjetlosne signalizacije. Time su se stekli uvjeti da ZLO postane operativno 24 sata.

– Ipak, bez sustava za precizno navođenje onemogućeno je slijetanje zrakoplova u otežanim vremenskim uvjetima, odnosno za niske naoblake ili slabe vidljivosti. Uređaj je posebice važan za luke u kontinentalnom dijelu zbog kontrole u takvim, lošim vremenskim uvjetima, a mi smo jedina zračna luka u Hrvatskoj koja ga nema, zaključuje Strahonja.

Autorica: Ivana Barišić/Poslovni.hr
Foto: Toni