Projektirajući obilaznicu zaboravili na izlaz za Dardu

Pri projektiranju kapitalne investicije za samu općinu i cijelu Baranju, zapadne osječke obilaznice, napravljeni su krupni propusti, pa je općina Darda ponovno od Hrvatskih cesta zatražila izmjenu plana gradnje obilaznice, odnosno gradnju dva vijadukta ili nadvožnjaka.

- Kao što su pri projektiranju obilaznice oko Darde zaboravili ugraditi odvojak za Dardu, tako je zaboravljena i činjenica da najveći dio tamošnjih poljoprivrednika ima zemlju zapadno od obilaznice. To znači da bi više od 300 vozila dnevno, uglavnom poljoprivrednih, prelazilo brzu cestu kakva je obilaznica. To bi moglo završavati fatalnim posljedicama - tvrdi načelnik općine Darda Anto Vukoje.

Na toj cesti koja siječe trasu obilaznice je veliki broj traktora, a samo dva kilometra dalje postoji i cesta prema lagunama u koje tri baranjske općine odlažu fekalije, tako da je i tamo velika frekvencija.

Osim toga, općina gradi veliku poslovnu zonu udaljenu 300 metara od obilaznice, što dodatno povećava potrebu za kvalitetnim čvorom.

- Iz Hrvatskih cesta dobili smo uvjeravanja kako je naš zahtjev izvediv i financijski realan - dodao je Vukoje.

Veći dio zapadne osječke obilaznice u dužini od 13,5 km dobio je asfaltni sloj, pa se očekuje kako će, prema najavama iz državnog vrha, do studenog prometnica biti puštena u promet.

Vrijednost radova je oko 250 milijuna kuna, izvođač je osječka tvrtka Osijek Koteks, a investitor su Hrvatske ceste. Upravo jamstva političara, prije svega predsjednika Sabora Vladimira Šeksa, da će rokovi do listopada biti poštovani, jamče otvaranje ceste najkasnije do izbora u studenom.

Uskoro bez čepa u Švajcarnici

Kao što je probijen rok za izgradnju cijele trase, tako već pet mjeseci vozači na državnoj cesti Osijek - Beli Manastir voze kroz čep kod mjesta Švajcarnica. Normalizacija prometa i završetak čepova na ovoj frekventnoj cesti uslijedit će slijedeći tjedan, tvrde inženjeri iz Osijek Koteksa.

- Radovi na čvoru Švajcarnica bit će završeni sljedeći tjedan. Promet će se odvijati dvosmjerno i bez semafora - rekao je glavni ing. gradilišta Ivan Đurčević.

Autor: Saša Alilović/Jutarnji.hr

Pogledajte Galerija 031: Pampas, novi dravski most (04.08.2007.)

ZABORAVILI.....NEMAAAAA...ODNIJELA MACAAAA...

Ma no, nisu zaboravili. Stvar je bila u lovi. Kad je trebalo platiti projektiranje i/ili dati primjedbe na sadašnji projekt, čelnici općine Darda nisu rekli ni riječ (Vukoje Anto je izabran kasnije). Kad su dali primjedbe projekt je bio usvojen bez priključka za Dardu jer su prošli svi rokovi. Stoga su tražili od Darde da sufinancira izmjene i dopune projekta (radi se o cesti seoskog značaja pa se uvijek traži zbog imovinsko-pravnih odnosa da i općine budu suinvestitori, barem simbolično). Odbili su. Opet je projekt išao svojim tokom bez priključka prema Dardi. Sada je izmjena najskuplja i zakašnjela ali je još uvijek izvediva.
Županija je tražila da se u sklopu ovog projekta i sufinancira i spojna ceste Lug-Švajcarnica i Vardarac-Darda ali je Zelić (načelnik u Bilju) to odbio iako svake godine prenosi 4 milijuna neutrošenih kuna jer ne zna što bi s njima. Dakle cesta se gradi upravo onako kako je projektirana, a projektirana je kao Zapadna osječka obilaznica. Seoski đilkoši puni naknadne pameti moraju početi razmišljati projektno i planirati unaprijed. Poslije bitke ili ispita svi znaju što je trebalo.

Hm. A možda je nekome u interesu da se radovi obave na najskuplji mogući način ...

ilija je napisao/la (Pogledaj post): › Hm. A možda je nekome u interesu da se radovi obave na najskuplji mogući način ...