Na jesen dogradnja Južne obilaznice

Da je političarima i strankama vrijeme uoči izbora idealno za završetak davno započetih i početak nekih novih projekata financiranih iz državnog proračuna, potvrđuje i najava početka gradnje južnog traka Južne obilaznice Osijeka na jesen, odmah nakon završetka gradnje osječke Zapadne obilaznice.

Takva odluka, naime, donesena je prigodom nedavnog boravka u Osijeku predsjednika Hrvatskog sabora i člana Predsjedništva HDZ-a Vladimira Šeksa te Stjepka Bobana, predsjednika Uprave Hrvatskih cesta kao investitora radova.

- Radovi bi trebali početi na jesen, a u prvoj fazi gradile bi se dionice Svilajska - Sv. L. B. Mandića i Trpimirova-Kirova, jer za te dvije dionice imamo čistu imovinsko-pravnu situaciju, lokacijsku dozvolu i studiju utjecaja na okoliš. Sada je potrebno što prije raspisati natječaj za izradu glavnih projekata i ishoditi građevinsku dozvolu kako bi se s radovima počelo na jesen - kaže šef ispostave HC-a Osijek Josip Škorić.

Podsjetimo, dvotračna osječka Južna obilaznica sagrađena je prije više od 30 godina, ali je već tada predviđen značajan razvoj prometa, pa je projektom osiguran i dodatni prostor za dogradnju još dva kolnička traka.

O potrebi za tim dovoljno govori podatak o gotovo 20 tisuća vozila dnevno, koliko ih danas prolazi dvotračnom cestom, što je primjerice tri puta više nego što ih prometuje autocestom Zagreb - Goričan.

Lokacijska dozvola za ovaj projekt ishođena je još prije dvije godine na temelju idejnog rješenja Instituta građevinarstva Hrvatske Poslovni centar Osijek. U 12,9 km ceste koja se proteže od nadvožnjaka kod Josipovca do čvorišta s Kirovom ulicom, uključen je i nadvožnjak kojim će se premostiti željeznička pruga uz Bosutsko naselje.

Također bi trebala biti sagrađena i tri poprečna nadvožnjaka - jedan na Trpimirovoj, drugi nasuprot Kolodvorske ulice u Retfali i treći kod televizijskog odašiljača nasuprot Josipovca te, kao vjerojatno najvažniji objekt, novo čvorište na Vinkovačkoj cesti.

- Područje od Vinkovačke do Trpimirove je problematično zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa, pa će ta dionica morati pričekati rješavanje tih pitanja jer je čvorište "Vinkovačka" najvažnije zbog velikog pritiska vozila na taj dio Osijeka - kaže Škorić.

Vrijednost projekta procjenjuje se na oko 170 milijuna kuna, a njegovom realizacijom Osijek će dobiti brzu četverotračnu cestu, s gotovo svim elementima autoceste osim zaustavnog traka, na kojoj bi maksimalna dopuštena brzina bila 110 km/h.

Vlasnik spornih zemljišta je Grad Osijek

Dogradnja Južne obilaznice jedan je od projekata koji je i gradonačelnik Osijeka najavio kao prioritet u rješavanju nagomilanih gradskih prometnih problema. Stoga su on i dogradonačelnik Gordan Matković često bili u kontaktu s čelnicima HC-a kako bi se ovaj projekt uvrstio u program nacionalne strategije prometa do 2009. godine, no veliko je pitanje bi li gradnja počela već ove godine, da nije riječ o izbornoj godini. Inače, Grad Osijek vlasnik je većeg dijela spornog zemljišta između Vinkovačke i Trpimirove, pa se očekuje da bi zbog interesa Grada imovinski problemi trebali biti uskoro riješeni.

Autor: Nikola Patković/Jutarnji.hr

ne znam šta je s Nikolom, evo sjećam se kako je T. Glavaš baš za Jutarnji izjavio da Ul L. Mandića visi u zraku tj.kako je "ničija" da se ne zna u čijem je vlasništvu HC ili ŽUC-a jer nije provedena kategorizacija cesta u NN, što je potvrdilo i ministarstvo za promet. Kada su čepinčani tražili semafore T. Glavaš je rekao kao ne smiju izdavati nikakve potvrde jer je Mandićeva pod ingerencijom H. cesta , kada se radilo proširenje za lijevi skretač u korist Interspara tada je T. Glavaš dao dozvolu za proširenje (a sada se odjednom zna cjelovita imovinsko pravna situacija Mandićeve ceste). MEđutim točno se zna pod čijom je ingerencijom Mendićeva. To ostavljam Nikoli P. da istraži.
- Zašto Matković forsira Vinkovačku kao jednu od prometom silovanijh cesta u gradu ( a koliko je drugih) zato što čovjek tamo stanuje pa mu je tlaka ako su dva auta ispred njega.