Matković: Između ceste i zgrada ima 20 metara

Odgovorno tvrdim da izgradnja nove ceste, tzv. produžetka Divaltove, neće narušiti kvalitetu života stanara obližnjih zgrada. Neopravdana je bojazan i čista dezinformacija da će nova cesta prolaziti tri metra od zgrada. Između zgrade i nove ceste najmanji je razmak 21 metar, poručio je jučer osječki dogradonačelnik Gordan Matković stanarima zgrada u Drinskoj 10m, 10n, 10o i 10p.

Matković je, inače, u tome naselju (Drinska 10n) posjetio Ivicu Vukovića, koji je posljednjih deset godina, nakon stradavanja u prometnoj nesreći, prikovan za invalidska kolica. Uručio mu je 4.000 kuna jednokratne pomoći Grada za liječenje, no iskoristio je prigodu da ga upozna s projektom nove ceste (koja će se, otkrio je dogradonačelnik, ubuduće vjerojatno zvati Gacka, nap.a.) s obzirom na to da će ona prolaziti i ispod njegova prozora. Činjenica da cesta neće prolaziti “tri metra od zgrade”, Vukovića je zadovoljila, no ne i stanare koji su Matkovića dočekali ispred zgrade.

Nesretni smo i ne pristajemo na rješenje koje će nam štetiti. I 20 metara je premalo, buka će biti nepodnošljiva, a ne želimo prodati stanove. U Županiji su nam rekli da se cesta može dodatno udaljiti od naših zgrada - poručila je u ime stanara Željka Jakšević, inače, zanimljivo, stručna savjetnica u gradskoj upravi.

Matković je objasnio kako cesta “dalje ne može” zbog pokrenutog procesa povrata imovine 16 jutara zemljišta na pustari Gerber, no i da će duž cijele ceste biti posađeni drvored s obje strane, koji će služiti kao zaštita od buke, kaže Matković.

Nova cesta, projekt vrijedan tri milijuna kuna, u promet će biti puštena već početkom sljedeće školske godine. Tijekom 2007. bit će završena i projektna dokumentacija za tramvajsku prugu tom cestom, a izgradnja novih šest kilometara tračnica (od Gacke do Bikare) počet će 2008. godine.

Autor: Mario Mihaljević
Prenosimo s Glas-Slavonije.hr

Pazi ti njih, oni bi živjeli u gradu, ali da nema ceste na 30 metara okolo. Pa ljudi u centru žive na 5m od ceste.

Ja isto ne kuzim !kada se nista ne gradi,onda smo slijepo crijevo,a kada se gradi onda bi slijepo crijevo!mozda neki zele zivjeti u crijevu!

steam je napisao/la: › Pazi ti njih, oni bi živjeli u gradu, ali da nema ceste na 30 metara okolo. Pa ljudi u centru žive na 5m od ceste.

Treba pojasniti neke stvari, nešto i laiku treba biti jasno. Ako je stambena četvrt učinjena od višekatnica, one se grade podalje od ceste, ulice. Uz pločnik ostaju prizemnice i katnice.

Vidi naselje V. Nazora, u kome živim. Ilirska ulica, katnica, bašča, zidić (ili ograda). Iza toga počinje naselje četverokatnica i šesterokatnica.
Dakle, slijedi (gledano prema unutra) parkiralište, cesta, parkiralište, pločnik, travnjak, tek onda zgrada. Slično i iza zgrade, samo nema parkirališta, tamo su travnate površine i drveće potom opet bašče pa prizemnice ili katnice ispred kojih je pločnik na Ružinoj.

Efekt:
Ideš Ilirskom ili Ružinom, sve je puno svijetla, obližnje niske kuće ne stvaraju efekt kao da si u klancu, nema neprekidne zasjenjenosti i vidiš daleko, na sve strane, pod niskim kutem.

Najnoviji biser (i ponos vrlih nam urbanista). Kojekakve nabrzaka sklepane firme otkupljuju starije kuće, poruše dvije susjedne prizemnice. Tako su falabogu izgradili i onu ružnu peterokatnicu. Tik uz ulicu. Zastire vidik i iz ovog naselja, zastire ulicu, ali vrag ne spava, porušili su još na dva mjesta u paketu stare kuće. Dakako: naružit će ovaj dosad prelijepi dio grada. Ima li netko imalo ukusa? Ima li pojma što radi? Ima, jasno. A zašto se to radi, to je tek dio opširne priče "Cilj je postignut".

Grad se može širiti na razne strane, nije nam brdo za leđima, a more pod nosom! Usred smo ravnice.

Trebam li nacrtati? Nekad sam izašao iz zgrade i vidio katedralu. Sad samo njezin vršak. Pogled zastire ružna kocka u kojoj valjda još uvijek živi Mrđa. Višekatnica drito na Ilrskoj.

Ovaj grad nije upropastilo razaranje. Divlja gradnja hoće.

jooj jooj pa idi onda na selo zivjet, tamo vidis sve iznad 5m

ulix je napisao/la: › steam je napisao/la: › Pazi ti njih, oni bi živjeli u gradu, ali da nema ceste na 30 metara okolo. Pa ljudi u centru žive na 5m od ceste. Treba pojasniti neke stvari, nešto i laiku treba biti jasno. Ako je stambena četvrt učinjena od višekatnica, one se grade podalje od ceste, ulice. Uz pločnik ostaju prizemnice i katnice.

To je sve naravno ispoštivano i na Vukovarskoj, pa odes kroz Sjenjak, pa lijepo dalje ulicom IGK, pa malo skrenes u Hutlerovu - svuda zgrade daleko od ceste ... i sev sazidano zdanjih 10-tak godina ...

Pozdrav,
Stamba

Postoje lijepi i ružni dijelovi u našem, kao i drugim gradovima. Postoji nešto što se zove sklad i stil u arhitekturi i urbanim rješenjima.

Grad maksimalne koncentracije stanovništva, u kome uski i bučni prometni klanci povezuju betonare - spavaonice, složene poput kocaka, jer tako je najlakše i najprofitabilnije (praktisch, kvadratisch, gut) je jednostavno nehuman i ružan, siv i zagušljiv.

Osijek ima najmanje potrebe za pretvaranje u takvo što.

ulix je napisao/la (Pogledaj post): › Postoje lijepi i ružni dijelovi u našem, kao i drugim gradovima. Postoji nešto što se zove sklad i stil u arhitekturi i urbanim rješenjima. Grad maksimalne koncentracije stanovništva, u kome uski i bučni prometni klanci povezuju betonare - spavaonice, složene poput kocaka, jer tako je najlakše i najprofitabilnije (praktisch, kvadratisch, gut) je jednostavno nehuman i ružan, siv i zagušljiv. Osijek ima najmanje potrebe za pretvaranje u takvo što.

Jel može onda Beč kao primjer - nisam baš vidio previše (ustvari sad se razmišljam da li sam ih uopće i vidio) zgrada koje do ceste imaju 20m, slična situacija i u Berlinu ... IMHO, to je preskupo

Pozdrav,
Stamba

Bilo bi korisno malo razmisliti o čemu pišemo. Kakve veze ima Wien sa svojih 2 milijuna stanovnika, Berlin s 3.4 miljuna? Što bi sad trebalo duljiti i širiti o povijesti milijunskih gradova koji nemaju nikakve sličnosti s nama. Vidio sam i mnogo veće gradove, to uopće nije dio ove priče. Možda: Beč -tramvaj, ali samo sličan, promet je riješen potpuno drukčije. Jedino što nitko nepropisno ne parkira, ako li napravi mrlju ulja, to će odmah oprati deterdžentom, ne zbog neke savjesti, kazne su opake. No to zbilja nema veze s urbanim rješenjima.

Berlin sam gledao u vrijeme dok je bio najveće gradilište na svijetu, danas je problem ogroman dug ovog velegrada. Opet, nema neke veze s Osijekom. I may have opininion o Buenos Airesu, u sjećanju su mi ostale valjda najšire ulice koje sam vidio. Da, opet sam daleko od stvarnog problema o kome pišemo. A tako bih rado o Madrasu, Calcutti, Montrealu, Osaki, Sydneyu, Cape Townu, Rigi, Pekin'u, Tientsinu i nikad ne bih stigao nabrojiti sve, to je prije sijećanje na neko prošlo vrijeme.

Recimo, moja pok. prabaka je znala toliko o kolačima i pekmezima, obišla je neke od spomenutih metropola brodom po Dunavu, prije svijetskog rata.