Hoće li se konačno stati na kraj divljanju po Strossmayerovoj ulici?

Strossmayerova ulica jedna je od najfrekventnijih, ali i najopasnijih ulica u Osijeku.

Za ilustraciju, prošle godine u njoj se dogodilo ukupno 57 prometnih nesreća, 38 s materijalnom štetom i 19 s ozlijeđenima (6 teže i 23 lakše ozlijeđene osobe), a u 2014. godinu smo ušli nesrećom s tragičnim ishodom kada je početkom siječnja stradala Osječanka na biciklu na koju je automobilom naletio jedan mladić.

Na žalost, takve nesreće postaju sve manje iznimka,a sve više pravilo. Najviše se prometnih nesreća događa u dijelu Strossmayerove od dvorca Pejačević do raskrižja s Kolodvorskom ulicom, dok je crna točka tramvajsko stajalište kod Bille gdje su se u posljednjih nekoliko godina dogodile dvije nesreće sa smrtnim ishodom.

Zašto je Strossmayerova ulica toliko opasna? Analize PU Osječko-baranjske pokazuju kako su najčešći razlozi nesreća prebrza vožnja, vožnja automobila s više od 75 kW koliko je zakonom dopušteno mladim vozačima, oduzimanje prednosti te prelaženje ceste ondje gdje nema pješačkog prijelaza, premda ni postojanje pješačkog prijelaza ne jamči nikakvu sigurnost pješacima: tako je u nesreći iz 2010. godine poginula 20-godišnja studentica kada je na nju naletio automobil i to baš na pješačkom prijelazu!

Strosmayerova je ulica posebno opasna za bicikliste jer je biciklistička staza danas rascjepkana – nema je od bivšeg kina "Narodni" do raskrižja s Kolodvorskom, pa biciklisti moraju sići s nogostupa i uključiti se u promet baš na polovici ulice gdje vozila često voze debelo preko dopuštenih 70 km/h. Velik broj biciklista zbog toga će radije platiti kaznu zbog vožnje nogostupom, nego da stavljaju glavu u torbu.

Postavlja se pitanje: koliko ljudi treba stradati ne bi li se nešto poduzelo? Gdje je policija, posebno u večernjim satima kada se i događa najveći broj nesreća? Jasno je kako bi se broj broj prometnih nesreća značajno smanjio kad bi se prometni propisi poštivali, ali na to očigledno ne možemo računati. Je li onda rješenje u represiji i drastičnom povećanju kazni za prekršitelje? (Samo za informaciju: momak koji je "pokosio2 onu studenticu na pješačkom dobio je, zamislite, 10 mjeseci zatvora).



Tekst: M.M./Osijek031.com
Foto: Cacan/Foto-arhiv031



Pročitajte i...
U Osijeku u prometnoj nesreći smrtno stradala biciklistica

A tek motoristi koji nježno kao prvi vijesnici proljeća razvlače svoje motore 200km/h u noćnim satima...

Dakle, zakon za mlade vozače nije više do 75kw, nego je do 80kw.

Kao 2. svaki auto koji postoji danas može razviti brzinu veću od 70km/h, koliko iznosi ograničenje na Strossmayerovoj, stoga taj argument nema smisla.

Problem je u vozačima koji voze kao muhe bez glave. A i tom problemu bi se vrlo lako moglo stati na kraj na način da se zeleni val uspori na taj način da automobili koji voze preko 50km/h su jednsotavno prebrzi za zeleni val i moraju usporavati.
Još jedno od rješenja je postavljanje kamera, ali ne samo onih za kontrolu brzine, nego i onih za kontrolu prolaska kroz crveno, pa da se stane na kraj onima koji hvataju "zeleni" val, a prolaze na crveno. I to na svakom semaforu od dvorca Pejačević do Višnjevca.
A između ostaloga, mogla bi policija raditi svoj posao, premda kontrolu na Strossmayerovoj ulici kod Konzuma nisam vidio preko godinu i pol dana.

A biciklističke staze na Strossmayerovoj neće biti sve dok se tramvajska pruga ne stavi na cestu kao na Europskoj aveniji, a to se neće dogoditi nikada, i svi se mogu pomiriti s time.

Do onda ću ja svoj novčanik riskirati na pješačkoj stazi, zato što su mi 2 bliska susreta s automobilima bila dovoljan znak upozorenja da poslje 3. možda neću ovdje pisati.

zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred...

Ima i takvih stručnjaka po našim nadležnim odsjecima koji su jedni od glavnih i odgovornih za biciklističke staze, a da u životu nisu sjeli na bicikl.

rockeros je napisao/la: › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred...

Znači ljudi nisu smjeli iskoristiti svoju parcelu za građenje kuće, nego su ju trebali uvući kako bi grad mogao uzeti dio njihovog zemljišta i napraviti biciklističku stazu?

Bit će bolje kad se otvori obilaznica s 4 trake. Rasteretit će se Štrosa (tj. ljudi će ginuti izvan grada, a to je već problem županije).

rockeros je napisao/la (Pogledaj post): › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred...

"Tako jeeeeeeeee! Nema do Nijemaca i Mađara!" - viknu uglas Židov i Rom.

partwish je napisao/la: › rockeros je napisao/la: › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred... Znači ljudi nisu smjeli iskoristiti svoju parcelu za građenje kuće, nego su ju trebali uvući kako bi grad mogao uzeti dio njihovog zemljišta i napraviti biciklističku stazu?

nisu radili po zakonu nego su preko noci bez građevinske dozvole uzidali sobu i niko im vise nist nije mogao...bio je svojevremeno i dokumentarac na tu temu...osijek 1967 ako se ne varam

Od sutra prestajem je napisao/la: › rockeros je napisao/la (Pogledaj post): › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred... "Tako jeeeeeeeee! Nema do Nijemaca i Mađara!" - viknu uglas Židov i Rom.

malo mijesamo nijemce i naciste...

rockeros je napisao/la: › partwish je napisao/la: › rockeros je napisao/la: › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred... Znači ljudi nisu smjeli iskoristiti svoju parcelu za građenje kuće, nego su ju trebali uvući kako bi grad mogao uzeti dio njihovog zemljišta i napraviti biciklističku stazu? nisu radili po zakonu nego su preko noci bez građevinske dozvole uzidali sobu i niko im vise nist nije mogao...bio je svojevremeno i dokumentarac na tu temu...osijek 1967 ako se ne varam Od sutra prestajem je napisao/la: › rockeros je napisao/la (Pogledaj post): › zbog nepostojanja biciklisticke zahvalite svim seljacinama koji su dosli sa planine iz pm i naselili se ovdje te gradili kuce tik do ulice protupravno preko noci....dok su nijemci i mađari bili svi su ostavljali prostora ispred... "Tako jeeeeeeeee! Nema do Nijemaca i Mađara!" - viknu uglas Židov i Rom. malo mijesamo nijemce i naciste...

Ako su pravili sobe na svom placu, a ne na ulici... Sve 5... Jer opet, to je njihovo vlasništvo i ne možeš raditi biciklističku stazu na privatnom posjedu, pa čak i da je kuća uvučena 10 metara.

bez dozvole ikakve??sto ako je bio plan da kuce budu uvucene par metara od ulice bas zbog toga?

rockeros je napisao/la: › bez dozvole ikakve??sto ako je bio plan da kuce budu uvucene par metara od ulice bas zbog toga?

U tom slučaju im ne bi prodali zemljište, nego bi zemljište ostalo u vlasništvu grada/ države.

barem većina ako ne svi vozači znaju da je ograničenje brzine na štrosi 70 km/h. I onda likovi voze 55 - 60 km/h. Ako idem iza njega, kočim sav promet iza sebe, znači ja se moram prestrojiti, ubrzati (bude to i preko ovih 70) i opet se vratiti u svoju traku. pa jebote vozi i 80, policija ti neće ništa, zato je i napravljen zeleni val od semafora da što prije izađeš iz grada (pri brzini 70-80).