Tramvajska pruga kroz Višnjevac - okretište na početku Josipovca

Gradonačelnik Krešimir Bubalo, Tihomir Glavaš, direktor Županijske uprave za ceste i Josip Bošnjak, direktor tvrtke Rencon potpisali su dva ugovora koji stvaraju preduvjete za rekonstrukciju ceste i izgradnju tramvajske pruge višnjevačkoj Ulici bana Josipa Jelačića.

Riječ je o Ugovoru o izradi projektne dokumentacije i Ugovoru o sufinanciranju izrade projektne dokumentacije za Ulicu bana J. Jelačića u Višnjevcu i dijela Ulice Nove Dalmacije (do Dalmatinske ulice) u Josipovcu. Ukupna vrijednost ovih radova je nešto manja od trideset milijuna kuna, a prvi se zahvati očekuju u jesen ove godine.

- Izgradnja tramvajske pruge i rekonstrukcija županijske ceste u Ulici bana Jelačića u Višnjevcu jedan je ključnih zajedničkih projekata ove godine, u koji će Grad i Županija zajednički uložiti blizu 30 milijuna kuna. Grad Osijek planirao je oko 20 milijuna, a Županija približno 9 milijuna kuna- zaključili su gradonačelnik Krešimir Bubalo i župan Vladimir Šišljagić.

Istaknuto je kako se razmatralo čak deset mogućih rješenja obnove ove ulice i izgradnje pruge, a na kraju je odlučeno da će cesta imati dva prometna traka, a tramvajska pruga će biti dvokolosječna te će okretište biti na kraju Višnjevca, odnosno na samom početku Josipovca što će stanovnicima ovoga osječkog mjesnog odbora također znatno olakšati svakodnevni odlazak u grad i povratak kućama.

Tekst: R.K./Osijek031.com
Foto: Daniel Antunović/Foto-arhiv 031

Autobus je demode ?

a biciklistička staza?

Znači striček sjedne na tramvaj u josipovcu, dođe do višnjevca i onda presjedne na ovaj "gradski" tramvaj!?

Nave je napisao/la (Pogledaj post): › Autobus je demode ?

A nakon toga Višnjevac možemo pripojiti Osijeku jer više nije prigradsko naselje do kojeg se ide autobusom, već je gradska četvrt jer samo u gradovima imaju tramvaji.

Ro3y je napisao/la (Pogledaj post): › a biciklistička staza?

Linije se kasnije lako ucrtaju, a ako neka bandera smeta nema veze jer građani znaju voziti na takvim biciklističkim.
Višnjevčanima je bolje išta nego ništa, i zato će dati svoj glas HDSSB-u na slijedećim izborima.

partwish je napisao/la (Pogledaj post): › Znači striček sjedne na tramvaj u josipovcu, dođe do višnjevca i onda presjedne na ovaj "gradski" tramvaj!?

Ne, već sam objasnio ali evo ponovit ću.
Višnjevac će promijeniti status iz MJESNOG ODBORA prigradskog naselja u GRADSKU ČETVRT grada Osijeka.

kako smo krenuli s tim tramvajima imat ćemo ih i do zagreba

Bez obzira što tko misli o ovoj vlasti ... treba pozdraviti svaki dobar potez. Ova pruga do Josipovca je po meni PLUS. Isto tako smatram da bi mnogi pozdravili tramvajsku prugu do Čepina i Tenje i povezivanje industrijskih zona tramvajskom mrežom (Nemetin i sl. ) ...

Provokator je napisao/la: › kako smo krenuli s tim tramvajima imat ćemo ih i do zagreba

Barem ne bismo ovisili o milosti HŽ i njihovom ukidanju vlakova Os-Zg

biciklističke staze će najvjerovatnije biti projektirane jer mislim da se mora sada projektirati bic staza.... al nisam 100% siguran

francika je napisao/la (Pogledaj post): › Nave je napisao/la (Pogledaj post): › Autobus je demode ? A nakon toga Višnjevac možemo pripojiti Osijeku jer više nije prigradsko naselje do kojeg se ide autobusom, već je gradska četvrt jer samo u gradovima imaju tramvaji. Ro3y je napisao/la (Pogledaj post): › a biciklistička staza? Linije se kasnije lako ucrtaju, a ako neka bandera smeta nema veze jer građani znaju voziti na takvim biciklističkim. Višnjevčanima je bolje išta nego ništa, i zato će dati svoj glas HDSSB-u na slijedećim izborima. partwish je napisao/la (Pogledaj post): › Znači striček sjedne na tramvaj u josipovcu, dođe do višnjevca i onda presjedne na ovaj "gradski" tramvaj!? Ne, već sam objasnio ali evo ponovit ću. Višnjevac će promijeniti status iz MJESNOG ODBORA prigradskog naselja u GRADSKU ČETVRT grada Osijeka.

mene je u biti zanimalo hoće li biti odvojena pruga od ove... ako se spoji na ovu sadašnju napravit će glupost jer će tramvaji ići rijeđe nego sada... Jesi siugran da višnjevac postaje dio grada?

partwish je napisao/la (Pogledaj post): › francika je napisao/la (Pogledaj post): › Nave je napisao/la (Pogledaj post): › Autobus je demode ? A nakon toga Višnjevac možemo pripojiti Osijeku jer više nije prigradsko naselje do kojeg se ide autobusom, već je gradska četvrt jer samo u gradovima imaju tramvaji. Ro3y je napisao/la (Pogledaj post): › a biciklistička staza? Linije se kasnije lako ucrtaju, a ako neka bandera smeta nema veze jer građani znaju voziti na takvim biciklističkim. Višnjevčanima je bolje išta nego ništa, i zato će dati svoj glas HDSSB-u na slijedećim izborima. partwish je napisao/la (Pogledaj post): › Znači striček sjedne na tramvaj u josipovcu, dođe do višnjevca i onda presjedne na ovaj "gradski" tramvaj!? Ne, već sam objasnio ali evo ponovit ću. Višnjevac će promijeniti status iz MJESNOG ODBORA prigradskog naselja u GRADSKU ČETVRT grada Osijeka. mene je u biti zanimalo hoće li biti odvojena pruga od ove... ako se spoji na ovu sadašnju napravit će glupost jer će tramvaji ići rijeđe nego sada... Jesi siugran da višnjevac postaje dio grada?

Ne vidim razloga da tramvaji idu rjeđe nego do sada ako se ubaci još 2 tramvaja na tu liniju, a bolje je jer se neće morati presjedati.
I naravno da će Višnjevac postati dio grada jer se tramvajska infrastruktura provodi samo u gradovima a ne u prigradskim naseljima. Zapravo se Višnjavčani i ne razlikuju previše od Osječana, pa im neće biti nikakav problem konačno postati dio grada.

partwish je napisao/la: › mene je u biti zanimalo hoće li biti odvojena pruga od ove... ako se spoji na ovu sadašnju napravit će glupost jer će tramvaji ići rijeđe nego sada... Jesi siugran da višnjevac postaje dio grada?

Ma šta siguran, lupeta samo. Filozof.

francika je napisao/la (Pogledaj post): › partwish je napisao/la (Pogledaj post): › francika je napisao/la (Pogledaj post): › Nave je napisao/la (Pogledaj post): › Autobus je demode ? A nakon toga Višnjevac možemo pripojiti Osijeku jer više nije prigradsko naselje do kojeg se ide autobusom, već je gradska četvrt jer samo u gradovima imaju tramvaji. Ro3y je napisao/la (Pogledaj post): › a biciklistička staza? Linije se kasnije lako ucrtaju, a ako neka bandera smeta nema veze jer građani znaju voziti na takvim biciklističkim. Višnjevčanima je bolje išta nego ništa, i zato će dati svoj glas HDSSB-u na slijedećim izborima. partwish je napisao/la (Pogledaj post): › Znači striček sjedne na tramvaj u josipovcu, dođe do višnjevca i onda presjedne na ovaj "gradski" tramvaj!? Ne, već sam objasnio ali evo ponovit ću. Višnjevac će promijeniti status iz MJESNOG ODBORA prigradskog naselja u GRADSKU ČETVRT grada Osijeka. mene je u biti zanimalo hoće li biti odvojena pruga od ove... ako se spoji na ovu sadašnju napravit će glupost jer će tramvaji ići rijeđe nego sada... Jesi siugran da višnjevac postaje dio grada? Ne vidim razloga da tramvaji idu rjeđe nego do sada ako se ubaci još 2 tramvaja na tu liniju, a bolje je jer se neće morati presjedati. I naravno da će Višnjevac postati dio grada jer se tramvajska infrastruktura provodi samo u gradovima a ne u prigradskim naseljima. Zapravo se Višnjavčani i ne razlikuju previše od Osječana, pa im neće biti nikakav problem konačno postati dio grada.

Pa problem oko toga da tramvaji idu rijeđe je taj što je Medić prije godinu dana rekao da infrastruktura ne može podnjeti veći broj tramvaja (električna mreža) i zato ih nema više u isto vrijeme. Tada je bilo rečeno da bi se morala mjenjati kompletna mreža.

Pa nije to problem. Parangal će to rješiti jer svakako mu je ponestalo love, ali valjda su zaboravili to spomenuti.

Isto im se tako omaklo i kad su građanima govorili da će pruga koštati 20 milijuna kuna, a košta 30 milijuna.

Mislim da je u prioritet trebalo staviti spajanje dvaju postojećih trasa pruge - Divaltovu i Cara Hadrijana i to preko Hutlerove ili Svačićeve.
Opcije koje uključuju izgradnju nadvožnjaka u produžetku Velebitske (kod šećerane) ili zatvaranja cijelog kruga spajanjem dvaju okretišta (Bikara - Toplana - Mio standard - Zeleno polje) trenutno se ne čine izglednima zbog skupe i komplicirane uzvedbe.