Sigurni ste da znate prometovati kružnim tokom? Provjerite!

Ceste, prometni znakovi, prometna pravila, uključivanje u promet, kretanje vozila, promet na raskrižju... Dovraga, u Zakonu o sigurnosti prometa na cestama nigdje ni slova o kretanju u kružnom toku, a uvijek toliko prepirke s prijateljima vozačima, galame, trubljenja, mahanja, psovanja i ine prometne (ne)kulture. Iako sam uvjeren da sam baš ja taj koji je u pravu i koji je siguran u pravilnost svog prometovanja kružnim tokom, potvrdu sam morao zatražiti od najdraže nam policijske uprave, one osječko – baranjske.

Ljubazni policijski službenik s druge strane telefona, N. Ivanović, upoznao nas je s pravilima kretanja u kružnom toku, a to je li moja malenkost bila ultimativno u pravu i činila sve po slovu zakona ostavimo za neki drugi put;
- U Zakonu o sigurnosti prometa na cestama ne možete naći odredbe koje se odnose isključivo na prometovanje u kružnom toku, jer se na te radnje primjenjuju pravila o kretanju vozila u raskrižju! Vozila koja se uključuju na kružni tok moraju dočekati za to povoljnu situaciju, uključiti se bez da ugrožavaju promet u kružnom toku i pri tome NE MORAJU uključiti pokazivač smjera. Prilikom izlaska iz kružnog toka vozači MORAJU koristiti pokazivač smjera. Ako se kružnim tokom prometuje u dvije trake, kao što je to slučaj na Đakovštini, PREDNOST pri izlasku iz kružnog toka uvijek imaju vozači u VANJSKOJ TRACI. Unutarnja traka ima jednu jedinu svrhu, a ta je rasterećenje prometa i skraćivanje udaljenosti koje vozilo prelazi unutar kružnog toka. Vozači koji se iz kružnog toka isključuju iz unutarnje trake moraju sačekati povoljan trenutak za tu radnju, pri čemu često ovise o solidarnosti vozača iz vanjske trake, naročito za vrijeme prometnih gužvi.



Ako ste se ikad priupitali da li bi bili krivi da se zabijete u tramvaj u kružnom toku koji tako „bezobrazno“ sječe sve trake, a ne bi li izvukli kakvu financijsku korist za svoju „trulju“ od auta – odgovor je DA! Uostalom, po tom pitanju je Zakon o sigurnosti prometa na cestama vrlo jasan:

Primjer 1. Prometujete Županijskom ulicom prema kružnom toku na Đakovštini...

3. Uključivanje u promet
Članak 45.
(3) Iznimno od odredbe stavka 1. ovoga članka, za vrijeme vožnje u naselju, vozač je dužan tramvaju ili autobusu javnoga gradskog prijevoza putnika ili posebno obilježenom autobusu kojim se organizirano prevoze djeca, ako je to moguće učiniti bez ugrožavanja ili ometanja prometa (naglo kočenje, znatno usporenje i sl.), omogućiti uključivanje u promet kad ta vozila izlaze sa stajališta ili ugibališta koje se nalazi izvan kolnika, odnosno s proširenja prometne trake koja služi za stajalište.

Primjer 2. Prometujete kružnim tokom na Đakovštini...

7. PROPUŠTANJE VOZILA I PREDNOST PROLASKA
Članak 57.
(3) Iznimno od odredaba stavka 1. i 2. ovoga članka, na raskrižju ili pri susretu s vozilom koje se kreće po tračnicama vozač je dužan propustiti takvo vozilo bez obzira s koje strane dolazi, osim ako postavljenim prometnim znakom nije drukčije određeno.

Ukoliko ovime nisu razriješene sve enigme o prometovanju kružnim tokom, slobodno nam se obradite s pitanjima! Nadamo se da smo Vašu i našu vožnju učinili barem malo sigurnijom!

Tekst: Mladen Kovačević
Foto: cacan, zalkopp

Redakcija 031 je napisao/la: › Unutarnja traka ima jednu jedinu svrhu, a ta je rasterećenje prometa i skraćivanje udaljenosti koje vozilo prelazi unutar kružnog toka. Vozači koji se iz kružnog toka isključuju iz unutarnje trake moraju sačekati povoljan trenutak za tu radnju, pri čemu često ovise o solidarnosti vozača iz vanjske trake, naročito za vrijeme prometnih gužvi.

nije rečena jedna bitna stvar, a to je da čekanje povoljnog trenutka za isključivanje iz unutarnje trake ne znači stajanje! ideja kružnog toka je stalna cirkulacija prometa, pa ako nemate priliku odmah se isključiti iz unutarnje trake, zapravo biste morali napraviti još jedan krug. i tako skroz dok se ne uspijete isključiti. mislim da se kod nas nitko toga ne pridržava.

Napokon odličan članak za sve one nadobudne vozače koji psuju svima i naguravaju se ukoliko ih ne pustite iz unutarnje trake.

Da nadobudni a vas koji radite cijeli krug u vanjskoj treba podrzati !!!!!!!!!

Jupi123 je napisao/la (Pogledaj post): › Da nadobudni a vas koji radite cijeli krug u vanjskoj treba podrzati !!!!!!!!!

Napraviti cijeli krug u vanjskoj traci nije pogrešno, ponekad vozač procijeni da nije dovoljno siguran da uđe u unutarnju traku, što je skroz u redu, po meni. Stajati u un. traci je pogrešno. Vrlo je jasno...

U Zg jednom viđeno na velikom tro-tračnom kružnom kod Laništa - automobil koji u kružnom toku ide u RIKVERC kada je za 10tak m promašio izlaz.

Tramvaj NEMA prednost pri ulasku u kružni tok kod Županijske jer je prometnim znakom tako određeno. Pogledajte ga kada budete prolazili kružnim tokom na uključivanju Županijske
Tramvaj ima prednost SAMO u trenutku kada iz središnjeg dijela kružnog toka izlazi prema Vinkovačkoj s obzirom da šinska vozila uvijek imaju prednost, naravno, osim ako to nije drugačije određeno znakom (kao na ulazu kod Županijske).

I još jedna stvar vezana za tramvaj, a primjećujem da je mnogi vozači ne znaju. Skretanje tramvaja na Reisnerovoj prema kolodvoru je specifično jer tramvaj ima znak STOP i dopunsku tablu koja govori da se taj znak odnosi isključivo na njega. Dakle svi koji stajete i propuštate tramvaj, ili stajete jer vam tramvaj izlijeće, znajte da na ovom mjestu IMATE prednost. Tko ne vjeruje može se i sam uvjeriti i pogledati znak, vidi se dobro i iz auta.

pinkychus je napisao/la: › Napraviti cijeli krug u vanjskoj traci nije pogrešno, ponekad vozač procijeni da nije dovoljno siguran da uđe u unutarnju traku, što je skroz u redu, po meni. Stajati u un. traci je pogrešno. Vrlo je jasno...

Zbog takvog razmišljanja često svjedočimo poitpuno zakrčenoj vanjskoj traci i čepovima na izlascima iz k.t.-a, a potpuno praznoj unutarnjoj traci. Kada bi edukacija i sposobnosti vozača i vozačica bila na barem nekakvoj osrednjoj razini, a što vidimo da nije slučaj, barem u trenucima kada nije prometna špica ili spuštena brklja na Čepinskoj ne bi dolazilo do takvih zagušenja.

Po ovome je unutarnja traka živa glupost.Vozeci vani primjetio sam da u vanjsku traku se ulazi samo ako se ide na prvom idućem izlazu van kružnog toka ili nisi siguran u sebe da ćeš iz unutarnje trake izaći na siguran način.Inače se ulazi u unutarnju traku.Svi koji su vozili vani po većim metropolama vidi se da mi iz malih sredina a to mislim i na moj grad Osijek teže se snalazinu u takvim situacijama do ne steknemo neku rutinu.Kasnije ovaj naš kružni tok na Đakovštini postaje smijeh.

Ma nema veze ni unutarnja ni vanjska traka nego , prednost vozila koje je ispred , ili iza kao i kod normalnih prometnica sa dvije trake , ono vozilo koje je prvo bi trebalo imati prednost (poduvjetom da manevar vrši na siguran način , provjera ...) , ali to i nije toliko bitno bitno je i da vozila kada sa kružnog izlaze na vinkovačku vozeći se cijeli krug (iz reisnerove) vrše u pravilu manevar prestrojavanja u lijevu traku po izlasku iz kružnog toka bez provjere mrtvog kuta ne obazirući se na vozila koja imaju iscrtanu izlaznu liniju iz unutarnje trake na vinkovačku , što vam je i dokaz da nema bitnije trake , ali nema ni puno kulturnih i samosvjesnih vozača ....

Situacija:
Uključujem se u kružni tko u vanjsku traku iz Vinkovačke, a gospodja sa NA tablicama je u traci koja vodi u unutarnju traku, normlano da je iz te trake meni oduzela prednost, razbila mi far jer se krenula uključivati u vanjsku traku. Pazite se tih NA, VK, VU, jednostavno im bog nije podario vozačke sposobnosti.

Lega zaboravio si navest i BM(bez mozga) table!

DonQuijote je napisao/la: › ... pa ako nemate priliku odmah se isključiti iz unutarnje trake, zapravo biste morali napraviti još jedan krug. i tako skroz dok se ne uspijete isključiti. mislim da se kod nas nitko toga ne pridržava.

Ne pridržavaju se zato što to ne znaju.

Najjači su mi balvani koji iz nutarnje skreću drito na Vinkovačku.

Ovaj članak dezinformira javnost i vrlo je štetan za sigurnost prometa.

Prednost imaju vozači unutarnje trake jer vozila vanjske trake moraju obvezno skrenuti u prvu desno. Ukoliko ne skreće u prvu desno moraju u kružni tok ući odmah u unutarnju traku.
To pravilo je tako jednostavno i logično i nema nepotrebnog kruženja.

Ne bi bilo loše i fizički spriječiti da vozila u vanjskoj traci kruže i ometaju izlazak iz kružnog toka.

DonQuijote je napisao/la (Pogledaj post): › Redakcija 031 je napisao/la: › Unutarnja traka ima jednu jedinu svrhu, a ta je rasterećenje prometa i skraćivanje udaljenosti koje vozilo prelazi unutar kružnog toka. Vozači koji se iz kružnog toka isključuju iz unutarnje trake moraju sačekati povoljan trenutak za tu radnju, pri čemu često ovise o solidarnosti vozača iz vanjske trake, naročito za vrijeme prometnih gužvi. nije rečena jedna bitna stvar, a to je da čekanje povoljnog trenutka za isključivanje iz unutarnje trake ne znači stajanje! ideja kružnog toka je stalna cirkulacija prometa, pa ako nemate priliku odmah se isključiti iz unutarnje trake, zapravo biste morali napraviti još jedan krug. i tako skroz dok se ne uspijete isključiti. mislim da se kod nas nitko toga ne pridržava.

Unutarnja traka služi da u njoj voziš ako ne ideš u prvu desno.
Vozilo koje ulazi u kružni tok se uključuje u vanjsku traku ako izlazi na prvom izlazu desno, a ako ne izlazi na prvom izlazu onda se uključuje u unutarnju traku. Takav promet omogućava istovremeni izlazak vozila iz kružnog toka iz obje trake i na takav način se rasterećuje promet jer nema niti zaustavljanja niti kruženja vozila u kružnom toku.