Moguće izmjene u novoj regulaciji prometa u Retfali i Donjem gradu

Radni sastanak na temu nove regulacije prometa u Retfali i Donjem gradu ponovno je sazvao gradonačelnik Krešimir Bubalo sa suradnicima i predstavnicima tvrtke Rencon d.o.o.(autor projekta nove regulacije prometa).

Pozivu na sastanak odazvali su se predstavnici Vijeća GČ Retfala i GČ Donji grad, policije i prometni stručnjaci. Konkretno, u Retfali se pojavila inicijativa da se razmotri promet u Kalničkoj ulici (prijedlog je da ona ipak određenim svojim dijelom bude dvosmjerna), isto tako i dio Kozjačke, kao i Psunjske. Tzv. crna točka zabilježena je na križanju Strossmayerove i Kolodvorske ulice, gdje će biti potrebno, u dogovoru s tvrtkom Elektromodul, dopuniti semaforizaciju, primjerice, lijevim skretačima iz oba smjera Strossmayerove. Vijećnik Željko Kraljičak istaknuo je pojačani promet u blizini OŠ Ivana Filipovića te zamolio da se o tome segmentu povede računa.

KLIK: Retfala - nova prometna regulacija

U vezi s Donjim gradom, razmatra se mogućnost izmjene smjera Gojkovićeve i Vodeničke ulice te uspostavljanja režima kružnog toka na raskrižju Huttlerova – Crkvena – Gojkovićeva.

- Promet je živa stvar i promjenjiva, tako da ćemo sve utvrđene nedostatke ili eventualne propuste u što kraćem roku ukloniti naglasio je Josip Bošnjak, direktor Rencona. Predstavnici prometne policije još jednom su apelirali na discipliniranost svih sudionika u prometu, dakle i pješaka i biciklista i vozača, jer je evidentno da mnogi ne poštuju prometne propise.

Aktualna regulacija prometa u Retfali
Klik za uvećanje:


Blaženka Alerić/Osijek.hr

Kao prvo Psunjsku ulicu ostaviti dvosmjernu jer je jedna od najširih ulica i šira od svake u kojima se izmjenila regulacija, a njie niti bila osobito prometna i svaki vlasnik kuće može držati svoj auti pred kućom, neka stručnjaci dođu i uvjere se, ostalo je recimo u redu osim Kalničke, no ona je stvarno uska ljudi nemaju kuda sa autima..

Psunjskom će ići biciklistička staza. zato je tako napravljeno

Od mosta su barem odustali prije nego što su potrošili ozbiljne novce.

S obzirom da su radili na svoju ruku a ne po onome što je zaista potrebno, očekujem, ako dođe do novih promjena, da Bubalo i kompanija koja je sudjelovala u tome iz vlastitog džepa plati iste.

fulo si ceo fudbal. Nije ovo radila vlast nego struka na temelju računalnih projekcija i brojanja prometa.
Bubalo nije baš najbolje to primio ali je rekao da se struka i viječnici iz retfale dogovore za neke preinake..vlast u retfali drži HDZ ako već tražiš kricvca

Dečko nemojmo se igrati djece Plan koji je u Retfali primjenjen nije ni 20 % od onoga koji su viječnici predložili . A i zanimljiva ti je ova izjava kako je sad odjednom kada ne valja struka to radila. Pa nedavno je Medić izjavio kako su HSP-ovci krivo izračunali količinu struje koja je potrebna za nove tramvajske pruge. Naravno i tu se prevario, malo su mu inžinjeri iz vlastite tvrtke objasnili da nije dobro pričati gluposti u javnosti. No bio on u pravu ili ne, i to rsu radili inžinjeri... zašto je onda on napao bivši vlast? Ajde mi to objasni.

Ponavljam ako dođe do izmjena očekujem od gradonačelnika i onih koje su njegovi unajmili za izvođenje ove vratolomije da iste promjene plate iz svog džepa.

Angelium je napisao/la : Od mosta su barem odustali prije nego što su potrošili ozbiljne novce. S obzirom da su radili na svoju ruku a ne po onome što je zaista potrebno, očekujem, ako dođe do novih promjena, da Bubalo i kompanija koja je sudjelovala u tome iz vlastitog džepa plati iste.

Odustalo se od mosta za 50 milijuna, ali se nije odustalo od bazena za 200 milijuna kuna.

Bolje bi bilo da su se za 200 milijuna tj. za 150 milijuna izgradila 2 mosta (jedan u Retfali zapadno od ZOO vrta i jedan u donjem gradu u produžetku Huttlerove), i napravili tramvajsku liniju kroz Podravlje i Tvrđavicu i preko ta dva mosta do Strossmayerove i Matije Gupca, jer mislim da bi GPP dosta zaradio tom linijom a pogotovo ljeti, dok je ovaj bazen čisto izvlačenje novca iz gradskog proračuna odnosno pranje 200 milijuna kuna.

Ovako:



A za preostalih 50 milijuna tramvajska pruga od Đakovštine ulicom L.B.Mandića do S ceste i S cestom do Strossmayerove. Barem bi ljudi imali gradski prijevoz do posla i GPP bi zaradio za nove investicije jer bi dosta građan išlo gradskim prijevozom na posao a ne autom, a da o smanjenju prometne gužve na tom području da i ne govorim koliko bi se smanjila.

I ovako:



Pa onda nastaviti do Vinkovačke i Mercatora, kako bi se cijeli grad povezao sa poslovnom zonom, ovako:

Angelium je napisao/la: Ponavljam ako dođe do izmjena očekujem od gradonačelnika i onih koje su njegovi unajmili za izvođenje ove vratolomije da iste promjene plate iz svog džepa.

Ako Ti tražiš onda mora to učiniti

p.s. znaš li tko je i koje godine, tj. kojeg tisućljeća naručio ove promjene?

Zanimljivo, u DGO će mijenjati Vodeničku i Gojkovićevu jer se full pojačao promet kroz Vodeničku jer se više iz Hutlerove ne može u Crkvenu..a naravno, tamo nam gradonačelnik stanuje.

francika je napisao/la: Angelium je napisao/la : Od mosta su barem odustali prije nego što su potrošili ozbiljne novce. S obzirom da su radili na svoju ruku a ne po onome što je zaista potrebno, očekujem, ako dođe do novih promjena, da Bubalo i kompanija koja je sudjelovala u tome iz vlastitog džepa plati iste. Odustalo se od mosta za 50 milijuna, ali se nije odustalo od bazena za 200 milijuna kuna. Bolje bi bilo da su se za 200 milijuna tj. za 150 milijuna izgradila 2 mosta (jedan u Retfali zapadno od ZOO vrta i jedan u donjem gradu u produžetku Huttlerove), i napravili tramvajsku liniju kroz Podravlje i Tvrđavicu i preko ta dva mosta do Strossmayerove i Matije Gupca, jer mislim da bi GPP dosta zaradio tom linijom a pogotovo ljeti, dok je ovaj bazen čisto izvlačenje novca iz gradskog proračuna odnosno pranje 200 milijuna kuna. Ovako: A za preostalih 50 milijuna tramvajska pruga od Đakovštine ulicom L.B.Mandića do S ceste i S cestom do Strossmayerove. Barem bi ljudi imali gradski prijevoz do posla i GPP bi zaradio za nove investicije jer bi dosta građan išlo gradskim prijevozom na posao a ne autom, a da o smanjenju prometne gužve na tom području da i ne govorim koliko bi se smanjila. I ovako: Pa onda nastaviti do Vinkovačke i Mercatora, kako bi se cijeli grad povezao sa poslovnom zonom, ovako:

...HAHAHAHA i evo francika ponovo na djelu...on i pre regulacija/izgradnja cestovnog prometa u Osijeku...on bi i mostove, tramvajske pruge, ceste kroz ulice široke svega dva metra...provodio profitabilne smjerove kroz polja i djelove Osijeka koji su nešto razvijeniji od okolnih sela...najjače mi je tramvajska pruga preko bivšeg poligona i most pored bolnice...tj. preko spomenika, kapelice i najstarije kuće u Osijeku...hehehehe eeee francika šteta što tebe ljudi ne žele slušati...

Najbolje naručiti još koju studiju da se dobro utvrdi gdje smo i kako dalje, da ne bi bilo nešto ne jasno.. A kad ta bude gotova, onda to sve ponovit.

silvio je napisao/la : ...HAHAHAHA i evo francika ponovo na djelu...on i pre regulacija/izgradnja cestovnog prometa u Osijeku...on bi i mostove, tramvajske pruge, ceste kroz ulice široke svega dva metra...provodio profitabilne smjerove kroz polja i djelove Osijeka koji su nešto razvijeniji od okolnih sela...najjače mi je tramvajska pruga preko bivšeg poligona i most pored bolnice...tj. preko spomenika, kapelice i najstarije kuće u Osijeku...hehehehe eeee francika šteta što tebe ljudi ne žele slušati...

Kad bi se izgradila tramvajska linija od L.B.Mandića do Vinkovačke brzo bi se tu počelo graditi. A što se tiče mosta u Donjem gradu malo je prostor problem ali sve se da izvesti i nije toliko bitno kroz koju ulicu bi išao kad su sve tijesne, ali je bitno da poveže Podravlje sa Donjim gradom.

Evo onda jedna druga ruta na Vinkovačkoj, možda je čak i bolja od prvog prijedloga:



Pruga za Višnjevac je totalno promašena jer to je isto kao da Zagreb gradi prugu u Dugom selu ili Sesvetama a imaju autobusne linije i vlak.

Evo kompletno kako prugu treba proširiti:



Crvena - postojeća pruga
Žuta - potrebno izgraditi odmah (za odlazak na posao i povratak)
Zelena - izgraditi za 10 godina (širenje grada ravnomjerno od centra)

@francika, prvo sam mislio da si sarkastican, ali ovo mozda i ima neke osnove. Naravno, uvjet je da ce se grad siriti, ali s obzirom da iz grada ljudi u posljednjih 20 godina bjeze - nazalost, nece biti realne potrebe za gradnjom tih pruga.

Leteci mungos je napisao/la : @francika, prvo sam mislio da si sarkastican, ali ovo mozda i ima neke osnove. Naravno, uvjet je da ce se grad siriti, ali s obzirom da iz grada ljudi u posljednjih 20 godina bjeze - nazalost, nece biti realne potrebe za gradnjom tih pruga.

Nisam sarkastičan ali mi je žao što se grad i dalje pljačka jer u gradskoj vlasti ne postoje stručnjaaci koji bi radili na izradi GUP-a i razradi prioriteta investicija, već kukavice koje se ne usude suprostaviti lobijima privatnih interesa kriminalaca.

Muka mi je kad gledam kako policija također dolazi na sastanke u gradsko poglavarstvo braniti interese kriminalaca jer su glupi kao policajci.

Ove žute tramvajske linije su već i sada isplative i znatno bi povećale korištenje gradskog prijevoza jer vode u poslovne i rekreativne zone a i spriječile bi povećanje prometne gužve zbog toga. Dobra protočnost građanstva u poslovne zone povoljno bi utjecala i na razvoj poduzetništva jer bi građani jeftinije putovali na posao gradskim prijevozom a ne automobilima (time bi profitirao GPP dok benzinske postaje ne bi osjetile neki značajniji gubitak). Isto tako uz tramvajsku liniju bit će povoljnih zemljišta za gradnju obiteljskih kuća i poslovnih objekata što bi ove nesposobne građevinske kriminalne lobije koji opljačkaju grad odnosno građane za 10 milijuna kuna kad god im se prdne, konačno bacilo na kapitalističko tržište i skinulo sa komunističkih sisa grada Osijeka. Kao što su autoceste potrebne da bi netko poželio putovati Hrvatskom ili poslovati u njoj tako su i tramvajske linije potrebne Osijeku kako bi privlačile ljude da žive i rade u Osijeku, a ne da budemo "metropola" kako kaže Bubalo, sa provincijskim brojem stanovnika. Meni se čini da je njemu metropola na jezilu, ali provincija u mozgu, i da samo čeka da se vrati šerif pa da ode u hibernaciju negdje u New USA (Novi Sad) kao veleposlanik poput Kramarića.

Vjeruj Mungose mojoj intuiciji da bi te linije jaaako pozitivno djelovale na razvoj grada u gospodarskom smislu, a ne kao linija prema Višnjevcu provinciji prema kojoj teži Bubalo, jer za metropoli(s)tično razmišljanje ipak se razmišlja urbanistički a ne glasačko-provincijskom logikom.

A sve te pruge i dva mosta bi se mogle rješiti za 200 milijuna kuna i grad bi višestruko zaradio na poreznim nametima, zaustavio bi barem djelomično ako ne i potpuno iseljavanje Slavonaca u potrazi za rješavanjem egzistencije u drugim gradovima, GPP bi konačno poslovao pozitivno i Đapić bi opet imao što krasti kad bi klevetama došao na vlast.

Ali nije to toliko bitno, bitnije je oprati novac preko guzica maminih i tatinih koji se silno zalažu da imaju gdje prati svoje guzice jer su im i roditelji vjerovatno uključeni u pranje 200 milijuna kuna novca građana iz proračuna grada Osijeka.

Ova zelena tramvajska linija, po mojoj procijeni, realno bi bila potrebna tek za desetak ili više godina, a lijeva obala Drave (koja je 100 metara od centra grada) konačno bi dobila priliku da osvijetli i drugi obraz grada Osijeka.

I da zaključimo na kraju.

200 milijuna kuna za nesposobne kriminalne građevinske lobije za gradnju bazena za fine guzice

ili 200 milijuna kuna za urbanizaciju i gospodarski razvoj grada, i time jeftiniju poslovnu mobilnost svih građana Osijeka izgradnjom mostova i tramvajskih linija do poslovnih i rekreativnih zona.

Logički bi bilo zaključiti da je isplativije izgraditi 100.000 metara kvadratnih tramvajskih pruga i prometnica koje privlače novi kapital u gradski proračun, smanjuju nezaposlenost i povećavaju perspektivniju budućnost, ali ipak mi "logika" govori da je "isplativije" izgraditi 5.000 metara kvadratnih bazena za par finih guzica koje će ionako karte za bazen dobivati besplatno jer su kupljene novcem poreznih obveznika (opet na račun građana), iako će manje od 1% građana zapravo samo jednom godišnje otići na te bazene i morat će platiti kartu jer oni koji češće dolaze dobivaju karte besplatno (na račun građana), a ostalih 99% nikada ih neće ni vidjeti.

Logično je da će "Logika" pobijediti i da će se bazen koji će poslovati sa gubicima graditi za 200 milijuna kuna a ne mostovi i tramvajske pruge koje bi donosile profit.

francika je napisao/la: Pruga za Višnjevac je totalno promašena jer to je isto kao da Zagreb gradi prugu u Dugom selu ili Sesvetama a imaju autobusne linije i vlak.

Citam/gledam ove tvoje prijedloge i stvarno ne mogu vjerovati. Ti bi pravio prugu za Tvrdjavicu i Podravlje gdje zivi 1000 stanovnika a pruga z Visnjevac (gdje zivi 7000+ stanovnika) ti je promasaj?

HAHAHHA...