Osjetno povećali broj putnika, a u gubitku više od milijun kuna!

Ovoga tjedna prometovali su posljednji ovosezonski zrakoplovi nacionalne aviokompanije Croatia Airlines na relacijama Zračne luke Osijek sa Splitom i Dubrovnikom, a u tri ljetna mjeseca, na po 12 letova na obje relacije, prevezeno je ukupno 2.686 putnika, što je šestotinjak više nego lani. Blanka Strahonja, direktorica ZL Osijek, naglašava kako je popunjenost na obje relacije iznosila i više od 75 posto, s tim što je u špici sezone, dakle tijekom srpnja i kolovoza, u gotovo svim zrakoplovima prema Splitu premašivala i iznimno visokih 90 posto.

- Uz to, od 27. ožujka, kada je prema Njemačkoj poletio prvi zrakoplov irske niskotarifne aviokompanije Ryanair, na relaciji Osijek – Frankfurt Hahn prevezli smo više od 14.000 putnika, uz prosječnu popunjenost od gotovo 80 posto, što je također osjetno više nego prošle godine, navodi Strahonja.

Unatoč svemu navedenom, ZLO je u prvih šest mjeseci zabilježio gubitak u poslovanju veći od milijun kuna, koji se u protekla dva ljetna mjeseca tek nešto smanjio. Međutim, očekuje se da će on do kraja godine biti i znatno veći, osobito nakon što 26. listopada poleti posljednji ovogodišnji putnički zrakoplov, na već spomenutoj liniji s Njemačkom. Do tada će letjeti dvaput tjedno. Zanimalo nas je pak hoće li Osijek ikada, što se, recimo, u Zračnoj luci Split dogodilo baš ovoga tjedna, u jednoj godini moći imati čak milijun putnika?

- Ne znam što će se događati za desetak ili više godina, ali u ovom trenutku mi ne možemo primiti više od 150 tisuća putnika godišnje. Iskreno, bili bismo zadovoljni i s polovinom... Postojeći objekt i oprema nisu dovoljni, a i sadašnja 44 djelatnika je premalo, objašnjava direktorica. Stoga smo je upitali gdje vidi izlaz i je li opstanak Zračne luke na Klisi upitan, budući da je gradonačelnik Krešimir Bubalo nedavno izjavio kako bi Grad najradije izišao iz vlasničke strukture ZLO-a.

- Najefikasnije rješenje bilo bi kada bi se aktivno uključila lokalna samouprava te nam pomogla povećati cargo, odnosno teretni promet, kojega za sada gotovo i nemamo. Također, u pregovorima smo da već u idućoj godini povećamo broj putničkih letova, odnosno da uz sezonske ljetne letove za hrvatske destinacije, opet imamo Frankfurt Hahn, te Stuttgart kao novitet. London? Teško, jako teško. Opstanak ZL-a u Klisi nije upitan, o tome se nikada nije razgovaralo, zaključuje Strahonja.

Šišljagić: Uprava zračnog prometa o sudbini ZLO-a

Osječko-baranjski župan Vladimir Šišljagić i gradonačelnik Bubalo ne dijele Strahonjin optimizam.

- Problem ZL Osijek i njezinih gubitaka zbilja jest velik. Zato ću za desetak dana, na sastanku Uprave zračnog prometa, razgovarati sa svim relevantnima i pokušati pronaći neko rješenje, kaže Šišljagić. Bubalo pak ponovno naglašava kako nisu zadovoljni radom aktualne uprave, ali ne mogu je promijeniti, jer je većinski vlasnik ZLO-a država.

- Na žalost, ni postojeći zakoni ne dopuštaju Gradu da napusti vlasničku strukturu. No, nešto hitno moramo učiniti jer je ovakva Zračna luka veliki teret, navodi Bubalo.

Tekst: Tomislav Levak/Glas-Slavonije.hr
Foto: Toni/foto-arhiv 031

Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › [i]- Najefikasnije rješenje bilo bi kada bi se aktivno uključila lokalna samouprava te nam pomogla povećati cargo, odnosno teretni promet, kojega za sada gotovo i nemamo. ...

Da tvoj gazda nije unistio svu industriju u gradu, mozda bi i bilo nesto za cargo.

treba uvesti linije koje lete cijele godine, da otvore malo vrata ovom gradu (citaj selu).
kad je German Wings dosao i ponudio letove kroz cijelu godinu, nasi su trebali malo produziti pistu, osvjetliti ju ti nabaviti raspirivace magle (sto i nije neka investicija), a trazili su to iz sigurnosnih razloga.
netko jako pametan je to sve odbio, tako da i dalje put u neki eurposki grad odavde stoji vise nego svetog petra kajgana... vjerojatno nije mogao dovoljlno pokrasti kroz taj projekt!

umbo je napisao/la: › treba uvesti linije koje lete cijele godine, da otvore malo vrata ovom gradu (citaj selu). kad je German Wings dosao i ponudio letove kroz cijelu godinu, nasi su trebali malo produziti pistu, osvjetliti ju ti nabaviti raspirivace magle (sto i nije neka investicija), a trazili su to iz sigurnosnih razloga. netko jako pametan je to sve odbio, tako da i dalje put u neki eurposki grad odavde stoji vise nego svetog petra kajgana... vjerojatno nije mogao dovoljlno pokrasti kroz taj projekt!

umbo nažalost , moram reći da pričaš gluposti što se tiče tehničkih uvijeta aerodroma, on ima sasvim zadovoljavajuću dužinu piste ( prihvaća i B747), rasvjeta piste postoji od početka, raspirivači magle su preskupa i neisplativa investicija, a zato ima ILS uređaj za slijetanje u uvjetima smanjene vidljiovosti. Sve ostalo vrti se oko subvencija low cost kompanijama za letenje i želja lokalne uprave za razvoj ovog vida prometa te razvojem turizma što je opet stvar turističke zajednice.

U Hrvatskoj su se ustalile neke statističke metode zavaravanja građana i stvaranja lažne slike, poput "broja noćenja" u turizmu, ili ovdje, "popunjenost linija" i "broj prevezenih putnika".

Slušamo li tako potencijalnog manijaka Bajsa, turizam raste, jer raste broj noćenja, dok se realna zarada ne spominje (jer pada).

Kada bismo na mjesto ministra turizma ili na mjesto direktora ZLO postavili, recimo, mazgu umjesto Bajsa i Strahonje, rezultati se ne bi puno promijenili.

Tko je tu kriv? Strahonji je kriva lokalna samouprava, Bubi i Šiško, njima je kriva država i Strahonja, a građanima su krivi svi navedeni. Sve je to ista bratija, kako kažu naši susjedi, hadezeovski lopovski kadar, izrodi političkog kriminala, nesposobni produkti zločinačke organizacije na vlasti. Ljudi bez znanja, ideje, vizije, bez međunarodnih kontakata, bez ugleda, dakle, lokalni šljam. Sve smijeniti, sve mijenjati, ne ostaviti nikoga. Od države, preko županije i grada, do zračne luke.

Ali koga postaviti ako sve smijenimo ? To je ono što mene najviše brine. Ajd recimo da maknemo sve, ali koga poslije njih staviti ?

Dajte konačno let za Stutgart.
Izbori, regionalizacija,sami da upravljamo ZLO a ne država.
Vjerujem da ovako loša situacija je upravljana iz Zagreba jer šta bi onda aerodrom u Zg.radio. Treba sjebat Slavoniju i Slavonce po svakom pitanju.
Tako nam je kad nismo u Hrvatskoj čitaj u Zagrebu i okolici.

Ingo je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › [i]- Najefikasnije rješenje bilo bi kada bi se aktivno uključila lokalna samouprava te nam pomogla povećati cargo, odnosno teretni promet, kojega za sada gotovo i nemamo. ... Da tvoj gazda nije unistio svu industriju u gradu, mozda bi i bilo nesto za cargo.

Zanimljivo razmišljanje ispranog mozga jednog ljevičara..
kao kontru tome pogledajmo evo npr današnje otkrivanje spomenika u Rijeci :

http://www.vjesnik.hr/Article.aspx?ID=BDEA421A-A611-4EAC-93DD-1E12A02A954E


Darinko Kosor otkrio »spomenik žrtvama privatizacije« u Rijeci
Kosor je kazao da ovime želi upozoriti na nužnost zaustavljanja trenda propadanja tvrtki zbog čega je izgubljeno 30 tisuća radnih mjesta u posljednjih 20-tak godina u Rijeci i PGŽ.

RIJEKA - Predsjednik Hrvatske socijalno liberalne stranke (HSLS) Darinko Kosor danas je na riječkom Korzu simbolično otkrio instalaciju koja predstavlja »spomenik žrtvama hrvatske privatizacije u Primorsko-goranskoj županiji i gradu Rijeci« na kojoj su imena tridesetak propalih tvrtki.

Kosor je kazao da ovime želi upozoriti na nužnost zaustavljanja trenda propadanja tvrtki zbog čega je izgubljeno 30 tisuća radnih mjesta u posljednjih 20-tak godina u Rijeci i PGŽ.

Napomenuo je da »sada slušamo lidere lijeve koalicije od kojih su neki baš iz ovog kraja u kojem je toliko tvrtki propalo« ocijenivši da to pokazuje da »socijaldemokracija ne funkcionira onako kako se to predstavlja u Zagrebu, Osijeku ili drugim gradovima«. [Hina]

Dodajmo tome i npr proizvodnju H&M-a ..znaš gdje oni proizvode?? U Švedskoj? u Njemačkoj?
NE!

Riječ je o ženama koje su zaposlene u kineskoj tekstilnoj tvornici u Kambodži, koja odjeću proizvodi pretežno za H&M. Za razliku od kupaca koje, između ostalog, privlači i niska cijena proizvoda, te se žene nemaju čemu veseliti. One si te iste proizvode ni po tim niskim cijenama nikada ne bi mogle priuštiti. Štoviše, one si teško mogu priuštiti normalan život, jer po satu zarađuju svega 2 kune. Deutsche Welle piše kako s prekovremenima na mjesec zarade 300 do 400 kuna. Smještene su u kolibe od bambusa, spavaju na podu, a često ne dobiju više od jedne porcije riže dnevno.

Angelium je napisao/la: › Ali koga postaviti ako sve smijenimo ? To je ono što mene najviše brine. Ajd recimo da maknemo sve, ali koga poslije njih staviti ?

Eto vidiš što je problem kritičara: ne nude rješenja. U stanju su odraditi samo dijagnostiku.

Ipak, mislim da su političke elite jednak problem kao opći mentalitet građana. Koji će trebati početi rješavati prvo u glavama svakog od njih - pa možda promjena dođe i do vrha. U ovoj trgovini nepoštenjem jednaki su krivci i prodavci i kupci.

Mrky007 je napisao/la (Pogledaj post): › Ingo je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › [i]- Najefikasnije rješenje bilo bi kada bi se aktivno uključila lokalna samouprava te nam pomogla povećati cargo, odnosno teretni promet, kojega za sada gotovo i nemamo. ... Da tvoj gazda nije unistio svu industriju u gradu, mozda bi i bilo nesto za cargo. Zanimljivo razmišljanje ispranog mozga jednog ljevičara..

ak ti je zanimljivo mišljenje nečijeg ispranog mozga, jamačno je onda i tvoj mozak ispran... ne?

osim toga, čovjek je rekao istinu, koliko god ti bolna bila

Ma Zagreb, Beograd, Rijeka, Split, Dubrovnik, Sarajevo svi su oni krivi za ovakvo stanje ZL Osijek, pa i Slavonije kao regije..... Svi oni, i svi njeni gradjani cim se probude i popiju kavu u svojim velebnim vilama i kucama od 800 kvadrata odmah smisljaju nacin i dogovaraju se kako bi oteli koju kunu Slavoncima i zaje*ali napaceni narod Slavonije....
U razgovoru sa jednim purgerom shvatio sam da je njemu životna želja da porobi Slavonca ili Slavnoku, čak navodno vlast u Zagrebu dogovara da preusmjeri Dravu prema Pešti samo da Slavonci nemaju Drave, a Dunav planiraju preusmjeriti preko Novog Sada.... (nije 100% provjerena informacija).

London? teško..jako teško? pa da uvedete London popunjenost bi bila 100%... ali treba bit sposoban.... znači Frankfurt može, London ne može....katastrofaa

 
taj aerodrom je zamisljen / pravljen sedamdesetih godina proslog stoljeca kao pomocni beogradskom, u slucaju magle na Surcinu. razvojem tehnologije / navigacijskih sistema, postaje suvisan / neisplativ. imao je (eventualnu) perspektivu da Osijek i Slavonija, te susjedna Vojvodina, nisu devastirani i gospodarski unisteni. ovako, nema nikakvu. osim da sluzi tzv. slavonskim domoljubima za promociju sokackog neofasizma pod krinkom tzv. nebeskog regionalizma (ne daju nam zakoni, ne da nam drzava, ne da nam Zagreb, itd.).

zatvoriti, preorati. uposlenike poslati da zamijene nebesku ekipu u Poglavarstvu i Zupaniji / izvedu manevar prisilnog slijetanja / prizemljenja. nagomilane dugove ZLO-a naplatiti po sljedecem obrascu a) za SAO opljackano u vremenu 1991.-1997. od drzave Srbije tuzbom na Opcinskom / Vrhovnom sudu u Beogradu, i b) za uludo utroseno na obnovu / gubitke 1997.-2011. iz privatnih dzepova Glavasa, Kramarica, Djapica, Sisljagica i Bubala. usput, odrati Branimira Glavasa i porodicu Tudjman za gradnju privatnog aerodroma u Cepinu 1995. (sluzio za slijetanje Franjinog zrakoplova).