Taxi rat u Osijeku: 'Stari' taksisti snizili cijenu s 25 na 12 kuna

Dobro došli u kapitalizam dragi sugrađani, taxisti i ostali.
Postoje prostitutke od 100kn, a i one od 100 000 kn
(uzeo sam ih kao primjer, ne iz sexističkih razloga, nego kao najstarije poduzetnice).

trotoar je napisao/la (Pogledaj post): › Postoje prostitutke od 100kn...

jel znaš možda gdje Osijeku?
Mislim, nije za mene, nego kao rođendanski poklon jednom dečku kojem stvarno treba

Frost je napisao/la (Pogledaj post): › BrunCHI je napisao/la: › Neka ovi taxiji troše 6 litara po gradu to je 50 lipa po kilometru. Teško

moja fabia 1.9 SDI troši 4-4.5 litre na otvorenom, 5.5 - 7 po gradu, ovisi kako ju vozim. A verzija sa TD motorom troši po gradu pola litre manje, zbog većeg okretnog momenta i što se motor manje muči.
Neka im taxiji troše i 8 litara, to je svejedno 65 lipa po kilometru.

Njima bi to bilo ekonomski isplativo i da voze Hummere, a ne štedljive dizele..

mislim da je 13 kuna ne 12 XD

Leteci mungos je napisao/la (Pogledaj post): › BrunCHI je napisao/la: › Za šihtu od 8 sati recimo da taxi napravi 30 vožnji, prosječno po 3 km. Dobro, tesko da je voznja 3km. Treba on i doci na polaziste i sl. No, s druge strane, voze i preko 5km i sl...

primjetio sam kod njih jednu stvar, sad nek me ispravi netko ako sam krivo skužio..
taxi je dovezao nekog u tvrđu i tamo odmah ostao..znači čeka slijedeću vožnju.
kad netko zove iz tvrđe, dispečerka vidi lokaciju dotičnog i on ide odradit tu vožnju..praktično nemaju prazne vožnje.

BrunCHI je napisao/la: › Treba mu po jedan dan mjesečno da zaradi sebi plaću, 1 dan za gorivo, 1 dan za leasing, registraciju, održavanje, 1 dan za koncesiju, dispečere i ostalo. I sve ostalo je u plusu. Mlate oni grdne pare.

Ha, dobra računica, ali ne bih se zaletavao sa ovakvim zaradama. Plaće imaju i davanja, a neto su 2700 - dakle barem još 2000, dva su vozača po autu (ako ne i više?), vjerojatno i barem 2 dispečera konstatno, dakle barem 6 ukupno, pdv 23% ako ga ne prebije, pa malo ostalih davanja poput komunalne naknade, spomeničke rente, struje i grijanja poslovnog prostora, naknada Hrt-u, inicijalno ulaganje u opremu nije zanemarivo, na kraju mu RH uzme i 20% zarade, i tako dalje, i tako dalje. I sve to pod uvjetom da skupi 30 vožnji dnevno po vozilu. Kad krenu godišnji morat će uzimat zamjene, kvarovi opreme, moguće prometne nezgode vozila, i još kojekakvi problemi...

Hoću reći, poduzetnik je mučenik države Hrvatske. Sumnjam da je s 13 kn u nekakvoj zaradi, ali s 20 bi još i mogao. Nadajmo se da hoće, inače će poskupjeti.

A stari taksisti bolje da odmah odustanu i prodaju aute.

BrunCHI je napisao/la: › Neka ovi taxiji troše 6 litara po gradu to je 50 lipa po kilometru. Znači 2.5 kn goriva za 5 km. Za šihtu od 8 sati recimo da taxi napravi 30 vožnji, prosječno po 3 km. Znači napravi 90 km i to plati 100 kn, a vožnju naplati 30* po 20 kn za 5 km = 6000 kn To bi bili idealni uvjeti. Realno, neka smanjimo sve duplo. Nek zaradi dnevno 3000 kn. Treba mu po jedan dan mjesečno da zaradi sebi plaću, 1 dan za gorivo, 1 dan za leasing, registraciju, održavanje, 1 dan za koncesiju, dispečere i ostalo. I sve ostalo je u plusu. Mlate oni grdne pare.

30*20 = 6000 ???????

Svaka čast Taxi Cammeo! Nisam se još vozila, ali jedva čekam. Ostanite dobri, pošteni i profesionalni. Sretno!

može li mi itko reći imaju li cammeovci i stari osječki taxisti taximetre?

jel se uspijem ugurati u tih 5km...od dvorca pejačević do kolodvora?

kolacic je napisao/la (Pogledaj post): › jel se uspijem ugurati u tih 5km...od dvorca pejačević do kolodvora?

http://82.193.221.213/GElin/GelinShowRoom.html

odi tu, napišeš adresu, grad, odvučeš to dolje, napišeš drugu adresu, grad i opet odvučeš dolje i klikneš na šestar

Kaže da ima 2km... Hvala

Nego...do kada traje ovo promotivno razdoblje?

kolacic je napisao/la: › Kaže da ima 2km... Hvala Nego...do kada traje ovo promotivno razdoblje?

Traje do 1.6.

Fiksni mjesečni trošak:

- plaće (38 x 4225 kn) = 160.550 kn + 8.450 kn (valjda neki šefovi imaju više od 2.700 kn neto)
- vozila + eventualni popravci i potrošni dijelovi (13 x 7.000 kn) = 91.000 kn
- poslovni prostor, parking, režije, čišćenje, bla bla = 20.000 kn

FIKSNI MJESEČNI TROŠAK = cca 280.000 kn
to je 9180 kn po danu.
--------------------------------------

Trošak goriva na 100 km:
potrošnja: 8 l / 100 km
cijena litre: 6,85 kn (bez PDV-a, Eurosuper 95)
trošak goriva na 100 km: 55 kn
kilometraža prosječne vožnje naplaćene 20 kn: 5 km (zato što moramo računati nekakav odlazak po putnika)
broj vožnji na 100 km: 20
naplaćanjo od putnika: 400 kn, bez PDV-a = 325,3 kn

oduzmimo gorivo: 325 - 55 kn
= 270 kn - toliko tvrtka uprihoduje za 20 vožnji uz pretpostavku da za svaku vožnju od 5 km dobije samo 20 kn.

Prihod po jednoj vožnji (bez PDV-a i bez goriva) 270 / 20 = 13,5 kn

Da bi pokrili dnevni fiksni trošak (9180 kn), moraju napraviti 680 vožnji po 20 kuna na dan (ostaje im 13,5 kn po vožnji).
To je cca. 52 vožnje dnevno po autu.

Ako je za svaku vožnju potrebno 20 minuta (odlazak po putnika + ukrcavanje + semafori, gužva + istovar i naplata), onda svi automobili moraju biti u pogonu najmanje 17 sati dnevno da bi pokrili troškove.

Sve preko toga Kosta sprema u džep.

Disclaimer: nisam računao vožnje u kojima vozi više odvojenih putnika na istu destinaciju, svakom naplati po 20 kn, pa tu uštedi 3 kn na gorivu i nešto vremena.

Rješenje je jednostavno - da bi se cijene održale građani se moraju što češće voziti taksijem.

To će pak dovesti do dodatnog smanjenja korištenja usluga tramvaja. (Nisam siguran da je Bubalo o tome razmišljao)

Za dvije osobe je jednostavnije i jeftinije otići negdje u grad taksijem nego tramvajem.

Možda to dovede do toga da se i u GPP-u počnu boriti za putnike.

Vidjet ćemo.

šta ti je ovih 12 vozila po 7000 kn mjesečno?
nije valjda leasing + troškovi održavanja?
da si stavio 2000 kn bio bi puno bliže. ajd pogledaj kolkoi dođe takav auto, pa dodaš 30% zbog opreme, pa oduzmeš jedno 20% jer uzimaš 12 komada.... i onda kolki je leasing recimo na 7 godina ? i onda tu nadodaj jedno 30% za održavanje, registracuju, čišćenje i ostalo...