Umjesto plaćanja komunalnog doprinosa, HC obnavlja Trpimirovu?

Ako se Hrvatske ceste i Grad Osijek u idućih desetak dana dogovore oko modela plaćanja komunalnog doprinosa, krajem kolovoza bi trebala početi gradnja prve faze južnog kolnika južne obilaznice. Riječ je, pojašnjava član Uprave HC-a Josip Škorić, o dionici dugoj oko 5,7 kilometara na potezu od čvorišta s autocestom Slavonika do Frigisa (Portanove). Prema planu, gradnja te dionice, vrijedne oko 50 milijuna kuna, trebala bi se završiti do kraja sljedeće godine. Inače, projekt dogradnje južne obilaznice u dužini od 12,23 kilometra, ukupno je vrijedan oko 250 milijuna kuna. Imat će sve elemente brze ceste (110 km/h), najvišu razinu zaštite od buke te stabla i rasvjetu u cijeloj dužini.

- Pripremljena je sva tehnička dokumentacija, troškovnik, osigurani su novci, potrebno je još dogovoriti s Gradom pitanje komunalnog doprinosa i možemo početi s radovima čim stigne građevinska dozvola i okonča se natječajni postupak. Optimist sam, Grad je susretljiv i shvaća važnost ovog projekta, kaže Škorić. HC ove godine za ovaj projekt ima osiguranih 20 milijuna kuna, a prijedlog Gradu je da umjesto plaćanja doprinosa (oko 13,5 milijuna kuna) HC financira drugu fazu projekta rekonstrukcije s izmjenom svih instalacija Trpimirove ulice. U Gradu kažu kako su zainteresirani za takav oblik suradnje. Istovremeno s izgradnjom prve dionice, pojašnjava Škorić, HC bi rješavao imovinskopravna pitanja (otkup zemljišta) oko Vinkovačke ulice za potrebe druge faze.

Dnevno 18.500 vozila

Pitanje južnog kolnika južne obilaznice često je u posljednje vrijeme imalo politički prizvuk, odnosno sumnju da se koči zbog različitog stranačkog predznaka državnih i lokalnih vlasti. S druge strane, nedavna najava početka radova provučena je u kontekstu “približavanja” dviju političkih opcija.

- Ni jednog trenutka zbog politike ovaj projekt nije doveden u pitanje. Rokovi su nešto prolongirani isključivo zbog ekonomske situacije. Svi stručni argumenti kažu da je ova cesta, kojom prosječno dnevno prođe oko 18.500 vozila, neupitna, da je jedan od većih prioriteta u državi, kaže Škorić.

Tekst: M.Mihaljević/Glas-Slavonije.hr
Foto: Cacan/foto-arhiv 031

Redakcija 031 je napisao/la :

Ako se Hrvatske ceste i Grad Osijek u idućih desetak dana dogovore oko modela plaćanja komunalnog doprinosa, krajem kolovoza bi trebala početi gradnja prve faze južnog kolnika južne obilaznice. Riječ je, pojašnjava član Uprave HC-a Josip Škorić, o dionici dugoj oko 5,7 kilometara na potezu od čvorišta s autocestom Slavonika do Frigisa (Portanove). Prema planu, gradnja te dionice, vrijedne oko 50 milijuna kuna, trebala bi se završiti do kraja sljedeće godine. Inače, projekt dogradnje južne obilaznice u dužini od 12,23 kilometra, ukupno je vrijedan oko 250 milijuna kuna. Imat će sve elemente brze ceste (110 km/h), najvišu razinu zaštite od buke te stabla i rasvjetu u cijeloj dužini.

- Pripremljena je sva tehnička dokumentacija, troškovnik, osigurani su novci, potrebno je još dogovoriti s Gradom pitanje komunalnog doprinosa i možemo početi s radovima čim stigne građevinska dozvola i okonča se natječajni postupak. Optimist sam, Grad je susretljiv i shvaća važnost ovog projekta, kaže Škorić. HC ove godine za ovaj projekt ima osiguranih 20 milijuna kuna, a prijedlog Gradu je da umjesto plaćanja doprinosa (oko 13,5 milijuna kuna) HC financira drugu fazu projekta rekonstrukcije s izmjenom svih instalacija Trpimirove ulice. U Gradu kažu kako su zainteresirani za takav oblik suradnje. Istovremeno s izgradnjom prve dionice, pojašnjava Škorić, HC bi rješavao imovinskopravna pitanja (otkup zemljišta) oko Vinkovačke ulice za potrebe druge faze.

Dnevno 18.500 vozila

Pitanje južnog kolnika južne obilaznice često je u posljednje vrijeme imalo politički prizvuk, odnosno sumnju da se koči zbog različitog stranačkog predznaka državnih i lokalnih vlasti. S druge strane, nedavna najava početka radova provučena je u kontekstu “približavanja” dviju političkih opcija.

- Ni jednog trenutka zbog politike ovaj projekt nije doveden u pitanje. Rokovi su nešto prolongirani isključivo zbog ekonomske situacije. Svi stručni argumenti kažu da je ova cesta, kojom prosječno dnevno prođe oko 18.500 vozila, neupitna, da je jedan od većih prioriteta u državi, kaže Škorić.

Tekst: M.Mihaljević/Glas-Slavonije.hr
Foto: Cacan/foto-arhiv 031

Svašta,pa tamo nikad nema gužve.Najbitnija je dionica kroz grad kako je i bilo najavljeno od Portanove do Tenjske.Opet su nečiji interesi prevagnuli(Portanova??)

Postano: 01.04.2010. 22:16 Naslov:

meni se isto ne sviđa što kreću tu dionicu prvu,ali najbitnije je da krenu više...

Postano: 02.04.2010. 8:04 Naslov:

Ma to su gluposti. Bacanje novca. Šta ne prošire cestu u Josipovcu i Višnjevcu, svačičevu i ostale koje guše promet. Zaobilaznica za sada nije prijeko potrebna (iako nije loša ideja), ali taj novac bi se trebao preusmjeriti na pametnije projekte.

Postano: 02.04.2010. 8:18 Naslov:

A ulica sv. L.B. Mandića (čepinska)?
Nadvožnjak, podvožnjak, Filipovica..kad će doći na red ovaj dio grada?

Postano: 06.04.2010. 12:55 Naslov:

Ma da krenemo ovako Ulica Sv, L.B.Mandića (rekonstrukcija iste treba napraviti) iz razloga što tu ulicu sječe pruga što je u današnje vrijeme užurbanog rasta broja vozila od velikog značaja. Nadalje Hutlerova ulica rekonstrukcija jer isto tako presječena je sa prugom i nakon rušenja silosa vapi za temeljitom obnovom, drugi dio Stepinčeve ulice zahtjeva obnovu , Jagerova ulica zahtjeva temeljitu obnovu , Biljska cesta koja vodi do kuća u nastavku i do Podravlja zahtjeva temeljitu izgradnju i obnovu već postojećeg dijela ulice. Ružina ulica onakovu obnovu koju je doživjela je katastrofa te bi treba deset puta bolju i temeljitiju , točnije kroz cijelu ulicu novi asfalt ,a ne krpati komad po komad. Takove obnove netreba niti jedna ulica već onakovu kao što je doživio dio ulice A. Stepinca kod T-centra i pošte bi trebale biti nazvane obnove kako trebaju biti ,a ovakove koje sam spomenio u primjeru ranije obnove da bi rekli da se nešto obnavlja.