Korisničko ime: Lozinka:
Naslovna Forum 031 Galerija 031 Oglasi 031 Novi korisnik!
Novosti
Najave i reporti
Kolumne
Gost priče
Interaktiv
Podrška
O nama



Nakon što je kriza zaustavila, odnosno usporila, gradnju autocesta u Hrvatskoj, spas za hrvatsku cestogradnju mogao bi doći iz Europske unije. Dvije najznačajnije europske financijske institucije - Europska banka za obnovu i razvoj te Europska investicijska banka, pokazale su interes za nastavak gradnje cesta u Hrvatskoj. Prije svih, za nastavak radova na koridoru 5C koji uključuje gradnju mosta preko Drave te gradnju posljednje dionice Slavonike od Osijeka do mađarske granice, jer se ona nalazi na paneuropskom prometnom koridoru čiju gradnju u Mađarskoj i BiH potpomažu upravo EBOR i EIB.

U Ministarstvu prometa potvrdili su nam kako se trenutno vode razgovori između predstavnika hrvatske Vlade i spomenutih europskih banaka. Kako nam je kazala glasnogovornica Ministarstva prometa Martina Halužan te razgovore vodi Ministarstvo financija, a u cilju osiguranja povoljnijih kreditnih aranžmana od onih koji se trenutno mogu dobiti kod komercijalnih banaka. Hoće li doći do realizacije ovog posla moglo bi se znati već idući tjedan, kada bi se konačno trebalo sastati i Vladino Povjerenstvo za ceste koje će donijeti konačni prijedlog što će se graditi u Hrvatskoj u idućim mjesecima. Sastanak Povjerenstva je već nekoliko puta odgađan zbog brojnih obveza premijerke Jadranke Kosor, a kako se čini trenutno zaustavljen investicijski ciklus u Hrvatskoj mogao bi oživjeti upravo na inicijativu Europske unije i njenih banaka.

U Mađarskoj - punom parom

No, dok su u Hrvatskoj strojevi na autocestama stali, u Mađarskoj se na dovršenju njihovog dijela koridora 5C radi - punom parom. Autocesta M6 od Budimpešte do Bolya (mjesta nedaleko od Mohača) trebala bi biti puštena u promet 31. ožujka iduće godine. Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara - do Bolya vodi do hrvatske granice kod Udvara. Prema podacima koje smo dobili od mađarskog Ministarstva gospodarstva i transporta, prva dionica duga 58 kilometara između Erda (predgrađe Budimpešte) i Dunaujvarosa dovršena je i puštena u promet u lipnju 2006. godine. Novih 11 kilometara dovršeno je u rujnu prošle godine, a riječ je o dionici koja povezuje Erd s obilaznicom Budimpešte (autocesta M0).

Rad na ostatku autoceste M6 trenutno se odvija u tri odvojene faze. Prva je nastavak gradnje dionice između Dunaujvarosa do Szekszarda, ukupne dužine 67 kilometara. Druga dionica, dužine 47 kilometara, je između Szekszarda i Bolya. Riječ je trasi koja je za graditelje bila najzahtjevnija zbog brdovitog dijela, ali probijanjem zadnjeg tunela i ona je pred realizacijom. Treća faza je gradnja autoceste M60 koja će spojiti Boly s Pečuhom i bit će dugačka 55 kilometara.

Privatan novac za autocestu

Za razliku od ostalih autoceste u Mađarskoj koje je financirala država, autocesta M6 će biti prva koja će biti sagrađena privatnim novcem. Prema informacijama mađarskog Ministarstva, na autocesti M6 neće biti klasične naplate cestarine nego će vozači kupiti vinjete. Četverodnevna vinjete stoji 1.530 forinti (oko 40 kuna), a može se kupiti na svakoj benzinskoj postaji.

Na putu prema Budimpešti sve do Dunaujvarosa trenutno se od Udvara koristi stara dunavska dionice broj 56 i 6 koje prolaze kroz Mohač, Szekszard, Paks, Dunafoldvar i Dunaujvaros gdje se ulazi na autocestu. I sa stare ceste svih tih 130 kilometara vidi se užurbanost mađarskih građevinara. Grade se nadvožnjaci koji će premošćavati trase buduće autoceste M6, proširuju se kolnici, dovršavaju kružni tokovi.

Za nekoliko mjeseci put od Osijeka do Budimpešte bit će skraćen za najmanje sat i pol, pa će se do mađarske metropole moći stići za manje od dva i pol sata.

Na dionici između Szekszarda i Bolya u Mađarskoj prošloga je mjeseca probijen zadnji od četiri tunela na autocesti M6. Riječ je o tunelu “A” koji je dugačak 1.331 metar. Tunel je probila austrijska tvrtka Strabag AG i time su završeni tunelski radovi koji su trajali godinu i pol. Idućih dana i mjeseci kreću završni radovi, asfaltiranje i puštanje u promet, koje je najavljeno za 31. ožujka iduće godine.

Tekst: Dražen Boroš/Milan Bugarić/Glas-Slavonije.hr
Foto: Divna Jakšić/arhiva 031


Pročitajte i...
[16.04.2009.] Otvorenje autoceste Osijek-Đakovo
[08.02.2009.] Autocesta Osijek - Đakovo otvara se uoči izbora
[21.12.2008.] Cestarina od Osijeka do Zagreba 102 kune
[06.08.2008.] Slavonika je sve bliže Osijeku
[09.06.2008.] Autocestom od Đakova do Osijeka od ožujka 2009.
[16.11.2007.] Autocestom od Osijeka do Zagreba već za godinu dana


 Stranica prilagođena ispisu
Re: Europa želi završetak Slavonike
09-03-2009 01:37:24 pm :: beziljy
A bosna ponosna? O njoj ni riječi? Kako sad stvari stoje kroz nju će AC 2136 godine.
09-03-2009 01:51:27 pm :: W.M. Felt
beziljy je napisao/la: ›
A bosna ponosna? O njoj ni riječi? Kako sad stvari stoje kroz nju će AC 2136 godine.


Pa o Bosni je i riječ. Kako će i u BiH koridor 5C financirati EBRD i EIB, pametni ljudi u tim su se institucijama dosjetili da se na koridoru 5C neće ostvariti zadovoljavajući tranzitni promet sve dok nije u potpunosti gotov. Pa su shvatili da im se ne isplati financirati BiH dionicu ako se ta ista ne može priključiti na već gotovu autocestu, ne bi li isti dan počeli vraćati uloženo.

Zapravo, blesavi su ti Europljani. Oni paze gdje ulažu, i koju će cestu graditi. Njima je stalo da cesta nekamo vodi, da predstavlja jedan tranzitni koridor, i stvarno su tako u stanju nasmijati čovjeka. Jer mi Hrvati smo već nekoliko puta dokazali da cesta ne mora biti isplativa da bi je se gradilo, niti je uopće potrebno da nekamo vodi. Mi smo dokazali i da poluotok valja s kopnom spojiti mostom, i da je autocestu najbolje graditi na mjestu na kojemu će biti zatvorena pola godine zbog vjetra, i da cesta nije gospodarski nego politički projekt.
09-03-2009 02:22:08 pm :: vlale
W.M. Felt je napisao/la: ›
Zapravo, blesavi su ti Europljani. Oni paze gdje ulažu, i koju će cestu graditi. Njima je stalo da cesta nekamo vodi, da predstavlja jedan tranzitni koridor, i stvarno su tako u stanju nasmijati čovjeka. Jer mi Hrvati smo već nekoliko puta dokazali da cesta ne mora biti isplativa da bi je se gradilo, niti je uopće potrebno da nekamo vodi. Mi smo dokazali i da poluotok valja s kopnom spojiti mostom, i da je autocestu najbolje graditi na mjestu na kojemu će biti zatvorena pola godine zbog vjetra, i da cesta nije gospodarski nego politički projekt.
osijek031.com smile osijek031.com smile
09-03-2009 02:52:49 pm :: audiworld
onda fino u Budimpeštu na kavu.weeeeeeeeeeee
09-03-2009 06:30:47 pm :: zlusch
audiworld je napisao/la: ›
onda fino u Budimpeštu na kavu.weeeeeeeeeeee

Koncerti, utakmice, restorani, provod.... 2 sata od Osijeka!

@DT: majstore! osijek031.com smile
09-03-2009 07:31:17 pm :: errrr
Citat: › Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara - do Bolya vodi do hrvatske granice kod Udvara.


Nemtudo Magyaro (valjda se tako kaže) pa ako ima neki Mađar da prevede ovu rečenicu jer ja je zaista ne uspijevam dešifrirati.

Novinari svaka čast, ispekli ste zanat i sad možete u Ferenzvaroš prodavati kobase.
09-03-2009 07:39:03 pm :: spufeniks
Nemtudo Magyaro (valjda se tako kaže) pa ako ima neki Mađar da prevede ovu rečenicu jer ja je zaista ne uspijevam dešifrirati.

Mislim da je riječ od Bolya do granice. Očigledni lapsus ligve. A što se tiče ovoga gore - that is - picajzliranje
09-03-2009 07:47:55 pm :: errrr
Citat: › I sa stare ceste svih tih 130 kilometara vidi se užurbanost mađarskih građevinara.

Idućih dana i mjeseci kreću završni radovi, asfaltiranje i puštanje u promet, koje je najavljeno za 31. ožujka iduće godine.(dakle 2010. op.errrr).

Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara ???




Citat: › Prema podacima koje smo dobili od mađarskog Ministarstva gospodarstva i transporta, prva dionica duga 58 kilometara između Erda (predgrađe Budimpešte) i Dunaujvarosa dovršena je i puštena u promet u lipnju 2006. godine.


Ček, ček malo!!! Dakle Magyari od 2006. UŽURBANO grade dionicu autoceste u dužini od 130 kilometara koja će biti gotova tek iduće 2010. godine, nakon čega ostaje napraviti još samo spoj od Bolya do Pečuha ( a što s dionicom od Pečuha do granice s RH? jel to gotovo?) koja će biti gotova kada? Možda 2020?

A mi smo u otprilike duplo dužem peridou ZAVRŠILI i pustili u promet ca 700 kilometara autocesta financirani isključivo komercijalnim kreditima i poreskim nametima na hrvatske potrošaće, a ovi novinarčići su našli za shodno naspomenuti kako se kod nas ne radi i kako naši strojevi miruju???

Pa koji ste vas dva BB-a debili to svijet nije vidio.

I moja pokojna baba bi napisal objektivniji, smisleniji i čitkiji tekst od vas dvojice.
09-03-2009 07:56:40 pm :: errrr
spufeniks je napisao/la (Pogledaj post): › Nemtudo Magyaro (valjda se tako kaže) pa ako ima neki Mađar da prevede ovu rečenicu jer ja je zaista ne uspijevam dešifrirati.

Mislim da je riječ od Bolya do granice. Očigledni lapsus ligve. A što se tiče ovoga gore - that is - picajzliranje


Bilo bi korisnije da su novinarčići umjesto one slikice na kojoj se vidi što?, postavili cestovnu kartu s vidljivo označenim trasam i navedenim mjestima da se tekst može lakše provjeriti.

Citat: › Treća faza je gradnja autoceste M60 koja će spojiti Boly s Pečuhom i bit će dugačka 55 kilometara.


Dakle nije od Bolya do granice već do Pečuha. A od Pečuha do granice vodi što? Kozja stazica?

Smile
09-03-2009 08:21:10 pm :: bavaria
Kao prvo strojevi ne miruju na hrvatskim autocestama: radi se na istarskom ipsilonu koji će postati autocesta, te na produžetku autoceste prema Dubrovniku.

Što se tiče Slavonike, i ja bih u ovome trenutku obustavio radove. Kojim tempom su Mađari krenuli, prije ćemo autocestom na burek u Travnik, nego u Budimpeštu.

Inače, cestogradnja je jedna od rijetkih stvari u ovoj državi na koju sam ponosan. Stvarno smo napravili odličan posao s tim cestama. Bravo!
09-03-2009 08:46:05 pm :: errrr
bavaria je napisao/la (Pogledaj post): › Kao prvo strojevi ne miruju na hrvatskim autocestama: radi se na istarskom ipsilonu koji će postati autocesta, te na produžetku autoceste prema Dubrovniku.

Što se tiče Slavonike, i ja bih u ovome trenutku obustavio radove. Kojim tempom su Mađari krenuli, prije ćemo autocestom na burek u Travnik, nego u Budimpeštu.

Inače, cestogradnja je jedna od rijetkih stvari u ovoj državi na koju sam ponosan. Stvarno smo napravili odličan posao s tim cestama. Bravo!


Napravili bismo još bolji posao da ne moramo odplaćivati najskuplje kilometre cesta na svijetu. Radiša&Co su Hrvatima i Hrvatinama borme uzeli dobru meru i još nam je uzimaju. Eno, ne žele ni od Pelješkog odustati, a jasno je kao dan da su tute igrice sa zemljištem i trasom i skupim kilometrima i više nego očite. Kao i najnovije afere s trasiranjem kroz ercegovinu.
Gdje Radiša stupa tu nema mrdanja.
09-03-2009 09:05:42 pm :: komarac
Za one koje zanima:

Autocesta M6 od Budimpeste do HR granice duga je ukupno oko 200 km. Od toga je cca. 65 km od Budimpeste do Dunajivarosa otvoreno 2006.

M6 autocesta ide trasom koridora Vc i spaja se na nasu A5, a spoj Pecuha na M6 je autocesta M60 duga kojih 55km. Spoj M6 i M60 je kod mjesta Boly, a Boly je cca 20 km od granice s HR. Spoj Pecuha na M6 do ozujka sljedece god. je uvjetovan cinjenicom da je to europski grad kulture 2010.

Dionica od Bolya do nase granice nije (za sada) u planu prije 2014.g, ali se radi na pregovorima i lobiranju pogranicnih pokrajina (Baranya i nas dio Baranje) kako bi se rok pomakao u blizu buducnost.

Vise info:
http://m60.hu/kepek.php

(prevedite si str s google translate ako bas zelite citati).

Inace, to je jedna od kompromitiranijih investicija u HU - pogledajte npr. na kojim brdascima su odlucili kopati tunele (jedine u cijeloj HU).

Anyway, ja se ovoj dionici jako veselim jer osim sto ce Pecuh biti na 45 min, Budimpesta na 2h i Bec ce biti na 3,5h Very Happy
09-03-2009 09:35:46 pm :: bavaria
Komarc, koliko sam shvatio, taj Boly za nas nije bitan.

Pečuh se spaja posebnom autocestom na VC ? ili sam nešto pomiješao?
09-03-2009 10:32:55 pm :: komarac
bavaria je napisao/la (Pogledaj post): › Komarc, koliko sam shvatio, taj Boly za nas nije bitan.

Pečuh se spaja posebnom autocestom na VC ? ili sam nešto pomiješao?


Pogledaj link iz prethodnog posta, tamo je graficki prikaz cijele trase i pojedine dionice.

Boly je "bitan" i za nas jer od tud krece posljednja dionica madjarske M6 do nase granice (od Bolya do Ivandarde).

Dkl, madjarska M6 = koridor VC = nasa A5. Nije bas primjeren znak jednakosti, ali cisto zbog pojednostavljenja Wink

M60 je posebna autocesta kojom ce se Pecuh spajati na M6 tj. na koridir VC. M60 nije dio koridora VC, vise je kao bocna spojna cesta na M6. Trenutno se M60 i M6 do Bolya grade s rokom dovrsetka ozujak 2010. Dakle, da bi nam i Pecuh i Budimpesta i Bec bili dostupni iskljucivo autocestom, nedostaje tih 17 km od Bolya do nase granice i nas dio od Osk do granice.
O ubrzanju gradnje tog dijela govori clanak iz novina (trenutno ni HR ni HU nemaju kao prioritet spajanje koridora, vec svojih vecih gradova - M6/M60 Pecuh, A5 Osijek).

U protivnom se vozimo starom cestom do Bolya i tamo ukljucimo na M6 prema Budimpesti i Pecuhu - i dalje je jako pozitivno, puno brze prema Budimpesti, Bratislavi, Becu... Very Happy





2007g,196tkm,reg03/25...
Kvalitetne instrukcije...
Prelepi štenci POMERAN...
Na prodaju štenci rase...

Moj profil

Korisničko ime:
Lozinka:


Zaboravljena lozinka
Novi korisnik!

Posjetitelji

Ukupno online:336

Registrirani online (1): Redakcija 031


Objektiv031

Advent u Osijeku