Direktor GPP-a predstavio mjere za preživljavanje [Vijesti OSTV-a]

rasprodat autobuse, tramvaje i zemljiste ite sufinancirat kupnju biciklala ^^

ne vidis drugi izlaz iz te krize? e moj medicu onda si stvarno bistar

Naravno da hoce dat otkaz svima da bi mogo ljude iz svoje stranke zaposlit... koda se nezna to...
I to su razni krediti i gluposti koje oni smatraju dugom...
Vidi se kakav je, ko i vecina iz te njegove stranke...
Hoce li se ponovit "Privatizacija" kao poslije rata ???
Sve pokrast, prodat i u stecaj jel ???

Ma mars...

Uuu kakav promišljen potez uprave! Svaka čast. Ovako epohalno rješenje je mogao donijeti samo magistar ekonomskih znanosti. Kako li se samo sjetio da skine plaće za mizernih 25% (to radnici neće ni osjetiti, a uštedjet će se velika svota), doduše otpustit će se 10% radnika ali šta je 10% naspram onih 90%.

A dobio majicu od sindikata

pa dobro, neka počne prvo sa svojima u gpp- u pa tek onda krene na nas putnike. šta tome fali? pošteno od njega

10% koje vrste radnika?
vozače ili administraciju?
10% je veliki broj, dakle bit će i rezanja linija?

linije se ne smiju dirat, ak ne misle doslovno propast

pa zato sam to i natipkala
dakle linije se ne smiju ukidati, bit će 10% manje vozača, dakle netko mora zamijeniti njih, ostatak zaposlenika preuzima posao. vjerojatno postoji neka norma o broju sati koje na dan smiju voziti ... ...

GPP je gradska firma koja služi prvenstveno građanima grada Osijeka; veći dio stanovništva usluge koristi povoljnije ili besplatno, te je nemoguće da kao takva završi u debelom plusu.
Slažem se da je racionalizacija potrebna jer je dug prevelik, ali ne bi trebalo razmišljati u smjeru da se ostvaruje što veća dobit.

Cilj bi trebao biti zadovoljiti putne potrebe građana (dakle vidjeti koje linije trebaju, koje ne trebaju, gdje se može proširiti linija , uvesti nova itd). uz naravno što manje troškove.

Isto tako ne vidim neke druge strategije povećanja prihoda, tipa prostori za propagandni materijal u tramvajima koji zjape poluprazni, i brojne druge neiskorištene mogućnosti. Govori se samo o rezanju troškova, a ne i povećavanju prihoda.

Medić je napravio sjajan posao u Bios-u, ali ovo je ipak poduzeće čije usluge ne koriste poduzetnici, već mladež i umirovljenici.

stari sustav naplate?
pa zar je novi bio badava ? I onda recesija

koliko je ono koštalo uvođenje novog sustava naplate?! par miliončića bačenih u vijetar!
ma nema veze to će djelatnici ni krivi ni dužni platit svojim radnim mjestima!
što svi ti glavonje ne krenu od sebe, smanje si plaću na prosiječnu hrvatsku, ne treba više, što se ne odreknu službenih auta i kojekakvih povlastica!

stripi je napisao/la: › koliko je ono koštalo uvođenje novog sustava naplate?! par miliončića bačenih u vijetar! ma nema veze to će djelatnici ni krivi ni dužni platit svojim radnim mjestima! što svi ti glavonje ne krenu od sebe, smanje si plaću na prosiječnu hrvatsku, ne treba više, što se ne odreknu službenih auta i kojekakvih povlastica!

o tom ti pričam.

ajde sustav naplate je još ok, ali mi nije jasno zašto su unazad 2-3 god uslijedila pojeftinjenja mjesečnih karata, studentska je bila nekih 80 kn pa je pala na 50, da bi sada bila besplatna. sa učeničkim slična stvar, bila je 110, pa je sada 50 kn.
naravno da je lijepo za nas korisnike što je pala cijena, ali sa strane gpp-a je to je najgluplji mogući potez; cijene sirovina rastu, kupuju se novi tramvaji, a sama usluga pojeftinjuje.
mjesečna nije bila besplatna, ali je bila prihvatljiva i jeftinija od prijevoza autom. treba jednostavno naći tu neku sredinu, a ne uvijek lupat po ekstremima.