Subvencioniranje karata studentima i učenicima

Gradski prijevoz putnika (GPP) duže se vrijeme priprema za uvođenje novog sustava naplate karata u gradskom prijevozu. Time će se riješiti brojni problemi poput velikog broja švercera i ekonomičnost gradskog prijevoza. Međutim, uvođenje novog naplatnog sustava može izazvati velike probleme u gradskom proračunu zbog mjesečnih i godišnjih karata za učenike i studente. Naime, više neće postojati fiksna cijena mjesečne i godišnje karte, već će se obračunavati svaka vožnja gradskim prijevozom te će korisnik mjesečne karte plaćati polovinu iznosa, dok će ostatak iznosa biti naplaćen iz gradskog proračuna.

- Još uvijek smo u potpunoj reorganizaciji i već uvodimo neke novitete kako bi pripremili teren za novi sustav naplate karata. Radimo na cjeniku gradskog prijevoza jer se još ne zna hoće li se prijevoz putnika obračunavati po kilometru ili po stanicama. Detaljnom analizom odabrat ćemo najbolji i najprihvatljiviji model koji će koristiti dobrom poslovanju GPP-a, ali isto tako i biti prihvatljiv svim korisnicima gradskog prijevoza. Najveća će se promjena dogoditi kod mjesečnih i godišnjih karata. Naime, na kartici koju korisnik dobije obračunavat će se svaka vožnja te će za svaki mjesec ili godinu polovinu troškova snositi korisnik, kada je riječ o studentima i učenicima, a drugu polovinu naplatit ćemo iz gradskog proračuna. Činjenica je da taj iznos u tom slučaju nikako ne može biti fiksan, ali detaljnom analizom dobit ćemo nekakav prosječan iznos za putovanje gradskim prijevozom za sve studente i učenike u Osijeku, najavio je Darko Marković, direktor GPP-a.

Marković navodi kako će se novim principom rada i sustavom naplate karata riješiti dugogodišnji problemi poput sigurnosti putnika, poboljšane naplate karata i bolje kontrole, kako putnika, tako i vozača. U posljednjih nekoliko mjeseci u GPP-u su primijetili veliki porast broja švercera tako da su odlučili pojačati kontrolu, te puštati putnike da ulaze samo na prednja vrata. “Imamo prag tolerancije od pet posto što se tiče nenaplaćenih karata, ali u posljednje vrijeme uvelike se povećao broj švercera. Odlučili smo kako zbog švercera, tako i zbog sigurnosti putnika, da vozači putnike smiju puštati samo kroz prednja vrata, dok ostala vrata, za one putnike koji izlaze, otvaraju nakon tridesetak sekundi, tako da nema nikakvih naguravanja ni miješanja putnika. Tim smo potezom smanjili rizik za putnike kako ne bi došlo do ozljeda ili padova zbog gužvi”, zaključio je Marković.

Neće biti otkaza u GPP-u!

U sklopu kompletne reorganizacije GPP-a uvedene su veće ovlasti za kontrolore koji sada obavljaju poslove koje su prije obavljale čak tri osobe. Novi kontrolori imaju funkciju dosadašnjih kontrolora sigurnosti, linijskih kontrolora te pregledavača karata. Iako je dosad za to trebalo više osoba, iz GPP-a doznajemo kako neće biti otkaza, te da će za svakog radnika uvijek biti dovoljno posla.

Autor: D.Smajo/Glas-Slavonije.hr

s tim ce se dobiti samo poskupljenje karata, i opci kolaps u prometu... nemogu ni zamisliti kako ce to izgledati kad 20tak ljudi ulazi na stanici a svatko kupuje kartu za razlicitu destinaciju, ma kaos

a jos uza sve to osijek ima najskuplji gradski prijevoz za razliku od drugih gradova i ako pocnu naplacivati na taj nacin ljudi ce bankrotirati iako studenti i ucenici snose pola troskova, bolje neka za barem ucenike i studente ostave mjesece karte jer ipak kako ce ucenik placati recimo 500 kuna mjesecno za sve to, ona ispadne bolje da svako ima svog vozaca i auto

pa ne kontam!kupujem mjesecne karte da bi se mogla vozit koliko hocu i sad ce mi ako se taj sustav uvede bit kao da kupujem karte?!?pa koji je njima k...?!?

ovaku glupost već dugo nisam čula..... mjesečna nam je bila prvo 100 pa sad 55 ..i sad će mi naplaćivati svaku vožnju...ili kako ...

imbakis

pa ne kontam!kupujem mjesecne karte da bi se mogla vozit koliko hocu i sad ce mi ako se taj sustav uvede bit kao da kupujem karte?!?pa koji je njima k...?!?

tako je... pa čemu sas opet to sve mijenjati...ovako kako je sada je čist ok..i sve ide normalno... a za kažnjavanje švercera treba onda veća kontrola u tramvajima i busevima, a ne 3 kondora u jednom busu nek se rasporede....i točka...

treba se steć dojam da oni nešto rade, kao, na našu dobrobit.zar im nije bolje naplatit kartu po vožnji,bez obzira na broj stanica? mjenjati nešto što je imalo učinka svih ovih desetljeća po meni je van pameti.
kao i to da je netko stavio takvog lika za direktora GPPa.prvo je malo sjebao Aerodrom a sad će i GPP.

u tom gpp-u sve kreten do kretena

Ne kužim tu njihovu filozofiju.Mjesečna bi trebala imati fiksnu cijenu,jer koja je svrha mjesečne ak se nemoš vozit kolko hoćeš.I ne kužim kak će se naplaćivat mjesečne, na kraju mjeseca ili? Kakav prosjek će oni to uzimat,jer nekad idem do faksa i 2 puta dnevno,a nekad ne idem ni 2 put tjedno.

kakva bolest...

Pa ni njima jos nije jasno!!! Zato ne donosite zakljucke prerano!!Otkuda znate da ce karta biti skuplja,kada ni oni jos ne znaju cijenu?U tekstu pise da ce na temelju daljnje analize donijeti pausalnu cijenu karte i onda ce grad platiti pola!!Malo procitajte tekst prije komentara!Mozda stvarno bude jeftinije!

u zg je godišnja karta za studente 30kn!!šta kažete na to???ma svugdje je jeftinije od os!!!!

sister

u zg je godišnja karta za studente 30kn!!šta kažete na to???ma svugdje je jeftinije od os!!!!

da to mi je jadno...onak zagreb--kao metropola hrvatske i ima jeftiniji javni prijevoz nego mi u osijeku... gdje je tu logika'''?**

VESP

Pa ni njima jos nije jasno!!! Zato ne donosite zakljucke prerano!!Otkuda znate da ce karta biti skuplja,kada ni oni jos ne znaju cijenu?U tekstu pise da ce na temelju daljnje analize donijeti pausalnu cijenu karte i onda ce grad platiti pola!!Malo procitajte tekst prije komentara!Mozda stvarno bude jeftinije!

može pitanje .. a kada je kod nas u osijeku nakon takih akcija oko plaćanja bilo čega (ne moraju bit karte za bus) nešto bilo jeftinije neg prije?? dobro sad su smanjili cijenu mjesečne,ali to se meni čini ko promirje prije pravog napada..sad kad nam spucaju neku cijenu AJME MAJKo.. nebi me nimalo čudilo.--

jučer sam zvala u GPP i dogovorila razgovor za danas s nekim tko mijenja direktora (jer je ovaj na godišnjem) i dogovorili smo ze danas u 9.
da bi me lik nazvao jutros u 8:20 i rekao kako se direktor ipak predomislio i kako nitko ne može davati izjave za medije dok njega nema. a i da je taj članak u glasu krivo interpretiran i blablabla... tako da - oduzmite dio onoga što piše, tko zna što se opet netko izlanuo i sad se prave ludi..

Nek naprave kartice sa bar kodom, provučeš samo kroz automat kad uđeš na stanici i izađes, na kraju mjeseca platiš račun.

Što se tiče ovoga da djeca nezaposlenika neplaća kartu, nema teorije. Svi ili nitko.

davorccc

Nek naprave kartice sa bar kodom, provučeš samo kroz automat kad uđeš na stanici i izađes, na kraju mjeseca platiš račun.

Što se tiče ovoga da djeca nezaposlenika neplaća kartu, nema teorije. Svi ili nitko.

vjerujem da ce tako i funkcionirati.. koliko sam ja skontala nesto tipa cip kartica na kojoj ce biti bodovi ili kn..oduzimat ce se po predjenoj stanici..tako nesto vec ima u Vinkovcima.. meni se cini da ce biti povoljnije.. zasto platiti 8 kn za dvije stanice ak moze nesto manje..

Hm, koliko sam upoznat, stvari su jos u pregovorima, a cijene nisu definirane.

Jedna od mogucnosti kako ce sve funkcinirati je da ce postojati cip-kartice (visekratne) za beskontaktno ocitavanje (u biti, citac ce samo ocitati ID kartice). Pri ulasku u vozilo (samo na prednja vrata), citac ce ocitati ID kartice, a mali strojcek ce provjeriti (na sarveru, sto pretpostavlja umrezenost svih vozila) ima li za taj ID dovoljno sredstava ili ne i gdje je osoba usla. Ako ima - valjda ce se polugica maknuti i omoguciti ulaz (ne znam kako ce ovo mehanicki biti rijeseno).

Ovaj sistem pretpostavlja ulazak u vozilo iskljucivo na prednja, izlazak iskljucivo na srednja i zadnja vrata.

Pri izlasku, citac ocitava ID kartice osobe koja izlazi, javlja na server gdje je osoba izasla, izracunava se cijena voznje i billing sustav biljezi transakciju. Saldo na serveru se umanjuje. Zanimljvo pitanje je pitanje vezano uz minimalni iznos koje potrebno imati na kartici, jer sustav ne moze znati gdje korisnik izlazi (tj. kolika je cijena voznje) - dok on zaista ne izadje. Sto ako udje u vozilo s dovoljno kredita za tri stanice, s vozi se 5 stanica?! Bilo bi iracionalno za ocekivati da ce na svakoj stanici biti mali alarm koji ce tjerati takve vanka ;-), tako da ce vjerojatno postojati i nekakav dozvoljeni minus, ili minimalan iznos koji je potrebno imati pri ulasku u vozilo.

Ono sto mi je nepoznato je sam sustav provjere raspolozivog iznosa, nacin refillinga "kartice" - ali uz ovakav sustav refill ce se moci raditi bilo gdje + sustav sprijecava muljaze, kenjaze i slicno.

Dakle, sada je jedino pitanje - kako ce se odredjivati cijena voznje - hoce li to biti po broju stanica, po kilometrima; i kolika ce biti jedinicna cijena elementa naplate?!

Ako bude po stanicama, kontam da je cijena od npr. 25-30lp sasvim ok. Uz takvu naplatu, uz povecanje cijena parkiranja (ali i davanje koncesije na parkiranje GPP-u), nastavak gradnje tramvajske mreze - osjecki javni prijevoz bi mogao biti uzor drugima kako se smanjuju guzve i povecava kvaliteta zraka u gradu.