Jeftini avioprijevoznici ne žele u zračnu luku Osijek

Iako je prošlo gotovo tri godine od sastanka na kojemu su se sve potrebne strane, Ministarstvo mora, turizma i prometa, Kontrola leta i Zračna luka Osijek, usuglasile kako će osječki aerodrom dobiti sustav za precizno navođenje, ali bez točnoga definiranja roka u kojemu će se to i odraditi, uređaja za sada nema. Zbog toga ZLO d.o.o. ne udovoljava tehničkim uvjetima koje od njih traže jeftini avioprijevoznici poput Ryanaira s kojima su već otvorili pregovore radi uspostave linija prema određenim europskim destinacijama.

Regija

Osim toga, gravitirajuća zona Zračne luke Osijek odnosi se i na susjedne zemlje: Srbiju, BiH te Mađarsku, a koje bi, pretpostavlja se, pokazale interes za uvođenje takvih redovnih linija. Uređaj koji je vrijedan oko milijun eura važan je posebice za luke u kontinentalnom dijelu zbog kontrole u lošim vremenskim uvjetima.

Krajem prošle godine uređaj je u Osijeku trebala instalirati Kontrola leta. "Prema posljednjim najavama koje imamo, sustav bi se mogao instalirati do 1. travnja, ali to možda bude i kasnije", kaže Blanka Strahonja, direktorica Zračne luke Osijek d.o.o. koja je četvrtinom u vlasništvu Grada Osijeka, 20 posto pripada Osječko-baranjskoj županiji, a država polaže pravo na 55 posto vlasničkoga udjela.

Ryanair je pokazao interes za letove iz Osijeka prema Velikoj Britaniji, ali i Njemačkoj kada se usklade s tamošnjim zakonskim pravilima. Neslužbeni izvori tvrde da nije izgledno da će osječka Zračna luka tjedno uspjeti puniti 400 mjesta za London, a interesa za letove prema njemačkim destinacijama sigurno će biti. Osječani su pregovarali i s Wizz airom, a od domaćeg prijevoznika CA već nekoliko godina traže uspostavu redovitih zračnih linija cijele godine barem sa Zagrebom jer se za sada jedini putnički promet odvija u ljetnim mjesecima između Splita i Dubrovnika.

Cargo promet

Iako su ti letovi u prosjeku 75 posto popunjeni, Zračna luka Osijek zbog ograničenog broja letova na godišnjoj razini ne bilježi veća povećanja u putničkom prijevozu. Tako je prema podacima HGK - Županijske komore Osijek u 2005. godini bilo 2343 putnika, a lani je prevezen 2871 putnik.Nešto optimističnija situacija je s cargo prometom koji se odvija preko ZLO-a. No i on je znatno smanjen u odnosu na prijašnje godine jer je 2006. izmanipulirano svega 515 tona tereta. Naime, 2004. godine započeto je s prijevozom svježe ribe (nilskog grgeča) iz Tanzanije (Mwanza) za jednog talijanskog kupca. Godinu dana poslije u ZLO-u je izmanipulirano ukupno 3830 tona robe. Teret se u Osijeku najčešće istovarao, paletizirao, tovario u hladnjače i odvozio za Europsku uniju. S povratnim letovima odlazila je najčešće humanitarna pomoć kao i tehnička oprema za zemlje Afrike i Azije. "Trenutno obavljamo cargo letove za talijansku tvrtku Pramac koja u mjesec dana jedanput isporučuje generatore za Bagdad", govori Strahonja. Postoje određene naznake kako bi se novi tereti u ZLO-u mogli pojaviti već idućega mjeseca ako je suditi po najavama direktorice Strahonje. Transport iz Afrike koji se u polasku ukrcava u Zadru u povratku bi ga trebali preuzeli Osječani. Promet bi time opet bio učestaliji, a s avionima bi stizao svježi grgeč.

Autorica: Ivana Barišić/Poslovni.hr
Foto: Steam ::vidi fotografiju::

Pa tko bi uopće letio u ZLO?????????

Možda ne bi letio u ZLO, ali bi iz njega.........

Uvijek ista priča. U ovoj vukojebini ništa ne valja! Letit ćemo iz Bg. i Zg.

bitno da se lova baca na spomenike, trgove, rondele... a za uređaj od kojeg bi bilo velike koristi love nema...

Sve su to krivi nasi smjesni politicari...
Zalosno al istinito.

e ljudi... ne mogu vjerovati!
a da svo moćnici željni novaca, valjda si i klisa to želi, zna koliko nas leti jeftinim kompanijama iz ZG, ljubljane, trsta, budimpešte... istim tim wizzom, ryanom, easy jetom...
i koliko se love slijeva nekim drugim gradovima... pa vi samo nemojte nabaviti taj uređaj koji nedostaje...

i zašto se opterećivati velikm brojkama (400 putnika za london)... za početak će biti dovoljno i let ili dva tjedno

ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari pošto HKZP(Hrvatska kontrola zračne plovidbe) radi na ugradnji ILS (instrument landing sistema) več 2 godine i nikako da ga ugrade..Naime takav sustav i te sami nadzor,održavanje i financiranje ne spada pod županiju ili grad več na vlasnika a to je HKZP sa sjedištem u ZG-u...Problem nisu novci jer HKZP ima para na bacanje jer oni su ti koji naplačuju sve prelete preko RH(a njih ima hrpa) i teški su par miljuna eura..Problem je u tome što HKZP ne vidi iskoristivost tog uređaja na područuju slavonije ..Dok su primjerice taj isti uređaj postavili nedavno u Zadar(stari ILS sustav ZG aerodroma) grad koji ima sasvim zadovoljavajuču prilaznu proceduru i koji nema magle ..Kojeg če kurca zadru ILS??? ali Osijek nemere dobiti niš??Opčenito je ovo samo još jedan dokaz moči Kalmete pod čiju ingurenciju i spada navedena firma HKZP..Nažalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba..

vlasac

ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari ...[cut] .Nžalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba..

Hm, ok... ako je tako kako kazes, onda JESU krivi lokalni politicari jer se nedovoljno zalazu. Njima je Osijek samo odskocna daska, lako osvojivo izborno mjesto kojim ce se uvaliti u zagrebacke fotelje.

To je prava sramota osjeckih politicara...

Leteci mungos

vlasac

ajmo malo na loptu..prvo nisu to krivi lokalni političari ...[cut] .Nžalost čovjek je vjerojatno Bog u svom gradu jer samo gleda svoj kraj i ono što treba i ono što ne treba..

Hm, ok... ako je tako kako kazes, onda JESU krivi lokalni politicari jer se nedovoljno zalazu. Njima je Osijek samo odskocna daska, lako osvojivo izborno mjesto kojim ce se uvaliti u zagrebacke fotelje.

To je prava sramota osjeckih politicara...

Okay, naši političari ni inače ne znaju što je to sramota, ali nije to stvar u nedostatku zalaganja ili nemanju novaca....Ti isti Ryan Air-ovi i Easy-Jet-ovi su problem tih sustava lako riješili na mnogim lokalnim i poljoprivrednim aerodromima koje su svojim dolaskom preuredili i pustili u promet, samo je razlika što su to radili u manje majmunskim zemljama u kojima su političari ili jeftiniji za potkupljivanje ili, što je malo manje vjerojatno, ipak imaju 2 grama mozga i volje da za svoj narod nešto urade.

Easy Jet svake godine poveća svoju flotu za 30 posto. Njima je najmanji problem naći 1 jebeni milijun EUR-a za par antena i kompjutera u nekom Osijeku, pogotovo što znaju da je najveće brdo u okolici koje bi im moglo zasmetati, govno u ćošku buvljaka u nedjelju poslijepodne. Takva investicija je uvijek opravdana.
Naravno, za uzvrat traže popuste na parking, landing, handling itd...što u cijelom svijetu lijepo šljaka, zato i jesu "low cost" airlines.

Kvaka 22 je, ako bi naši političari koji u prosjeku znaju dvadesetak glasova abecede, ali zato jako dobro napamet množe dva troznamenkasta broja koja imaju pored sebe valutnu oznaku, dozvolili da neki Easy Jet napravi takav deal...."Gdje smo mi u toj priči?" Naše "javne" investicije šljakaju po principu koji se ne mijenja već godinama..."Ako sistem košta 1 milijun, kupit ćemo ga, fakturisati gradu ili županiji 3 milijuna, a mi ćemo podijeliti ta "2 posto" koja ostanu.

Fuj!

http://www.net.hr/novac/page/2007/02/06/0461006.html
evo i u zadar su došli

lufus

http://www.net.hr/novac/page/2007/02/06/0461006.html
evo i u zadar su došli

...i otisli...
http://www.slobodnadalmacija.com/20070818/novosti01.asp

Ako odlaze iz turistickog Zadra, jer ne mogu popuniti kapacitete, sto onda ocekivati za ZLO?!

...ne kužim što su oni ocekivali....da ce se netko voziti u avionu kao u tramvaju....

jel ostaje bar Wizz air Zagreb-london?!

bit jeftinih avio prijevoznika i nisu zračne luke glavnih gradova, relacije su na sporednim... to i jeste problem prijevoza do željenih destinacija, ali zato su karte jeftine( a i zbog činjenice smanjenje obroka, smanjenje kilaže dopuštene prtljage i toga da stjuardese same čiste avion...)...

osijke bi sigunro imao potencijala, ne sam za sebe, ali kao područje u koej bi se slijevali komšije...

karta osijek-pula je skuplja, nego let pula-irska Ryanair

Osijeku treba dobar aerodrom, pogotovo sad kad se završi koridor 5C.Dobra avio povezanost po RH i ostalim okolnim zemljama samim tim znači i više putnika, a više putnika znači kroz godinu il dvije snižavanje cijena avio karte, pa zar ne bi bilo lijepo otić na more za 45min do 1.5 sat po cijeni od 400-500kn povratnom kartom, il otić u Budimpeštu na sajam za sat vremena, u Graz u šoping, ja bi prvi išo avionom sam da se nemoram taljigat vlakom il busom 7-8 sati.

Upravo sam pročitao da se Ryanair povlači iz Zadra, a vjerojatno i iz Pule. Nakon 4 mjeseca i to turističke sezone. Kažu da je popunjenost aviona bila 66%.
Budimo realni, ako te dvije turističke destinacije nisu isplative za vrijeme sezone, kako bi jedan Osijek mogao biti profitabilan bilo kojem avioprijevozniku?

zaboravljaš na našu geografsku pozicioniranost.sav vrli svijet iz susjednih država pohrliti će na naš aerodrom e ne bi li se jeftino provozali.
možda smo slijepo crijevo Hrvatske al nekima smo još zapad....ironiziram, naravno.
i ti jeftini su naivni kao da ne znaju kakav nam je standard pa očekuju dobitke wow!

ubiste me u pojam........

morgan

zaboravljaš na našu geografsku pozicioniranost.sav vrli svijet iz susjednih država pohrliti će na naš aerodrom e ne bi li se jeftino provozali.
možda smo slijepo crijevo Hrvatske al nekima smo još zapad....ironiziram, naravno.
i ti jeftini su naivni kao da ne znaju kakav nam je standard pa očekuju dobitke wow!

isto ko što je sav "vrli svijet" pohrlio u naše trgovačke centre osim par srba nikog drugog, glupost!

allein

Upravo sam pročitao da se Ryanair povlači iz Zadra, a vjerojatno i iz Pule. Nakon 4 mjeseca i to turističke sezone. Kažu da je popunjenost aviona bila 66%.
Budimo realni, ako te dvije turističke destinacije nisu isplative za vrijeme sezone, kako bi jedan Osijek mogao biti profitabilan bilo kojem avioprijevozniku?

machor

morgan

zaboravljaš na našu geografsku pozicioniranost.sav vrli svijet iz susjednih država pohrliti će na naš aerodrom e ne bi li se jeftino provozali.
možda smo slijepo crijevo Hrvatske al nekima smo još zapad....ironiziram, naravno.
i ti jeftini su naivni kao da ne znaju kakav nam je standard pa očekuju dobitke wow!

isto ko što je sav "vrli svijet" pohrlio u naše trgovačke centre osim par srba nikog drugog, glupost!

Uz svu skepsu prema potencijalu ZLO-a, nije za usporedbu Pula i Zadar. Naime, jeftinjaši već odavno lete iz Trsta, Klagenfurta i Graza, a Zadar nije blizu niti jednom većem mjestu. Stoga je jasno da su te linije služile turističkoj sezoni, a kako u Hrvatsku turisti većinom stižu autom, a sezona traje 3 mjeseca, nije se ni moglo očekivati ništa bolje.

Osijek, pak, može računati na konzumente avio usluga iz južne i jugoistočne Mađarske (plus Budimpešta kad se dovrši autocesta), Srbije i Bosne, a djelomično i zapadne Hrvatske. To je ipak nešto više od Pule i Zadra, a da li je dovoljno uočit ćemo kasnije, nadam se da je.

Mislim da je prvorazredna glupost ona stara priča da će ljudi nahrliti u Osijek u šoping-centre, kad se isti otvaraju u svakom malo većem gradu. Trgovački centri rade dobro, niti jedan se nije zatvorio, a u planu ih je još nekoliko. Prema tome, čini se da im je dovoljno ljudi već ovo što ovdje obitava.

Blofeld

Uz svu skepsu prema potencijalu ZLO-a, nije za usporedbu Pula i Zadar. Naime, jeftinjaši već odavno lete iz Trsta, Klagenfurta i Graza, a Zadar nije blizu niti jednom većem mjestu. Stoga je jasno da su te linije služile turističkoj sezoni, a kako u Hrvatsku turisti većinom stižu autom, a sezona traje 3 mjeseca, nije se ni moglo očekivati ništa bolje.

Nisam siguran da li sam skužio što želiš ovdje reći, ali postojeće linije su bile (i još uvijek jesu, još malo) Dublin - Pula, London - Pula, London - Zadar te povratno. Dakle, Irska i Engleska, a odatle dolaze turisti koji ne dolaze u HR autom. Kada su ove linije puštane u promet, bile su najavljivane kao 'veliki povratak Engleza na našu obalu'. Netko se evidentno preračunao.

Osijek, pak, može računati na konzumente avio usluga iz južne i jugoistočne Mađarske (plus Budimpešta kad se dovrši autocesta), Srbije i Bosne, a djelomično i zapadne Hrvatske. To je ipak nešto više od Pule i Zadra, a da li je dovoljno uočit ćemo kasnije, nadam se da je.

Eto, u ovome se ne slažemo. Ja ne vjerujem da će ljudi nahrliti u Osijek zbog jeftinih letova...bez zanošenja lokalpatriotizmom, Osijek je regionalni centar Slavonije i Baranje. Izvan granice naše države ne znači baš previše. U percepciji ljudi, u ponašanju i razmišljanju ne vidim baš da ikoga osim susjeda iz Bosne doživljavamo uopće kao susjede, a kamoli kao potencijalne partnere ili mušterije. Oslanjanje na njih kao gorivo za isplativost jefitnih letova mi se čini balonom koji će se rasplinuti jednom kad se pokažu okrutne brojke.
Realno gledano, prije će se jeftini letovi početi izvoditi iz Beograda nego iz Osijeka. Samim time otpada čitava ta Srbija i Vojvodina na koju računamo/te kao mušterije. Bosanci da će letit? Ne vjerujem, većina raje tamo nema novaca za egzistenciju, a kamoli za šmucanje po pubovima EU. Isto kao i u našoj spaljenoj žitnici....
Da ne ispadne da sam protiv dovođenja jeftinih letova u Osijek - nisam. Jako rado bih da netko pokrene jeftinu liniju. Koristio bih ju kolkogod mogu, jer mislim da neće dugo trajati, nekoliko mjeseci je neko optimistično razmišljanje. U tom periodu se treba provozati po Europi kolkogod je više moguće.

Prometna povezanost + hrpa gastarbajtera u stranim državama = interes low cost avioprijevoznika!

allein

Blofeld

Uz svu skepsu prema potencijalu ZLO-a, nije za usporedbu Pula i Zadar. Naime, jeftinjaši već odavno lete iz Trsta, Klagenfurta i Graza, a Zadar nije blizu niti jednom većem mjestu. Stoga je jasno da su te linije služile turističkoj sezoni, a kako u Hrvatsku turisti većinom stižu autom, a sezona traje 3 mjeseca, nije se ni moglo očekivati ništa bolje.

Nisam siguran da li sam skužio što želiš ovdje reći, ali postojeće linije su bile (i još uvijek jesu, još malo) Dublin - Pula, London - Pula, London - Zadar te povratno. Dakle, Irska i Engleska, a odatle dolaze turisti koji ne dolaze u HR autom. Kada su ove linije puštane u promet, bile su najavljivane kao 'veliki povratak Engleza na našu obalu'. Netko se evidentno preračunao.

Osijek, pak, može računati na konzumente avio usluga iz južne i jugoistočne Mađarske (plus Budimpešta kad se dovrši autocesta), Srbije i Bosne, a djelomično i zapadne Hrvatske. To je ipak nešto više od Pule i Zadra, a da li je dovoljno uočit ćemo kasnije, nadam se da je.

Eto, u ovome se ne slažemo. Ja ne vjerujem da će ljudi nahrliti u Osijek zbog jeftinih letova...bez zanošenja lokalpatriotizmom, Osijek je regionalni centar Slavonije i Baranje. Izvan granice naše države ne znači baš previše. U percepciji ljudi, u ponašanju i razmišljanju ne vidim baš da ikoga osim susjeda iz Bosne doživljavamo uopće kao susjede, a kamoli kao potencijalne partnere ili mušterije. Oslanjanje na njih kao gorivo za isplativost jefitnih letova mi se čini balonom koji će se rasplinuti jednom kad se pokažu okrutne brojke.
Realno gledano, prije će se jeftini letovi početi izvoditi iz Beograda nego iz Osijeka. Samim time otpada čitava ta Srbija i Vojvodina na koju računamo/te kao mušterije. Bosanci da će letit? Ne vjerujem, većina raje tamo nema novaca za egzistenciju, a kamoli za šmucanje po pubovima EU. Isto kao i u našoj spaljenoj žitnici....
Da ne ispadne da sam protiv dovođenja jeftinih letova u Osijek - nisam. Jako rado bih da netko pokrene jeftinu liniju. Koristio bih ju kolkogod mogu, jer mislim da neće dugo trajati, nekoliko mjeseci je neko optimistično razmišljanje. U tom periodu se treba provozati po Europi kolkogod je više moguće.

Neće ljudi nahrliti u Osijek, već eventualno na osječki aerodrom. Osijek neće imati druge koristi do profitabilnije ZLO, i jeftinih letova za vlastite građane.

Mislim da percepcija okolice o gradu, i takve stvari, ovdje ne igraju nikakvu ulogu. Stvar je čiste ekonomske naravi - ako se nekom bude isplatilo doći do osječkog aerodroma autom ili busom (kad se vlakom ne može), ili čak doći do Osijeka pa iz grada do aerodroma, i potom letjeti low-cost firmom, onda će taj netko to i napraviti. Ja bih bez problema letio iz Dravasabolcza da je jeftinije.

A da će letjeti iz Beograda, moguće je. Međutim, mi se samo možemo nadati da će se orijentacija low-cost firmi na manje neprofitabilnije aerodrome (jer na njima dobivaju puno veće privilegije, pogotovo što se tiče reda letenja) nastaviti, te da će osječki biti jedan od njih.

Smrtz...
http://www.slobodnadalmacija.com/20080212/biznis01.asp

Low-cost Mi nismo Španjolska

Prognoze da će turisti navaliti u Hrvatsku zbog jeftinog prijevoza bile su pogrešne jer nas se uspoređivalo sa Španjolskom, u koju niskotarifni prijevoznici voze i njemačke vlasnike 1,2 milijuna kuća i apartmana na tamošnjoj obali

Dakle, Zadar muku muci kako bi zadovoljio jeftine avio prijevoznike. GW uskoro polijece iz Osijeka i bit ce zanimljivo pratiti razvoj situacije i popunjenost letova.

Nazalost, bojim se da "jeftine" letove treba koristiti svom silom, jerbo je neizvjesnost njihovog dugotrajnijeg o(p)stanka na ovim prostorima - upitna.

Ma koliko mi zeljeli jeftine letove i velike koncerte i sportske dogadjaje, tesko ce posjedovanje aerodroma i ogromne dvorane zasjeniti majusnost trzista.