oftopik
Mrky007Kolko zatucanih na jednom mjestu 
Grad preko Drave (zračnom linijom par stotina metara od trga A.S.) raspolaže sa preko 100 hektara svog zemljišta.
I prije par godina na raznim izborima skoro svi su u svojim planovima imali sjevernu obilaznicu...
Takve stvari se ne grade za danas, za sutra nego za prekosutra..za 5-10 godina u buducnost.
Ajde razmislite malo šta se tamo može izgradit u idućih 10-20 godina??
Zapravo vi ne možete razmišljati tako daleko jer živite kao svaki prosječan Hrvat- od danas do sutra. Boli vas za vašu djecu, za unuke..gledate samo kako će vama biti bolje, trošite ono što nemate i tako u nedogled.
i
lega, ja sam uvijek za izgradnju i za razvoj grada i najsretniji bi bio kada bi on bio i najljepši i najrazvijeniji i svašta nešto naj u ovoj regiji.
ali lega, koja budućnost? pa u ovom gradu imamo još i zaostatke iz prošlosti koje treba sagraditit, pa zaostatke iz sadašnjosti, pa tek onda možemo graditi za budućnost od 10-15 godina.
Nisu napravljeni podvožnjaci,
nije spojena pruga od bikare do zelenog polja,
nije napravljena nova ramiza izvan grada,
isto tako sjedište unikom izvan grada (eto onda i malo viška zemljišta na jako atraktivnoj lokaciji pa nek se prodaje zamljište i gradi),
nije riješen željeznički koridor (to je hž-ova investicija, ali ako je gradu imalo stalo mogo bi i on nešto ubost pa bi se sigurno brže riješilo, i eto ti opet viška zemljišta)
nije spojena promenada sa šetnicom u donjem gradu
i još tu ima sigurno svačega, al ne mogu se sjetit. mislim da si dobio okvirno sliku.
dakle, to su neki projekti koji su se trebali realizirati još prije koje desetljeće. i kako sad može bit u igri most za budučnost prije ovih projekata, posebno ako se zna da se za njega DIŽE KREDIT (u prijevodu, nemamo viška para)??
evo baš većina toga što si nabrojao je prevdiđena izgradit priej tog mosta..Evo tekst iz jutarnjeg od prekjučer:
Željeznički čvor planiramo maknuti iz središta grada
18.4.2011 13:51:00 | Autor/Izvor: Nikola Patković/Jutarnji list/PressCut
Osijek ima perspektivu i sve preduvjete da postane istinska metropola Slavonije i Baranje. No,pred Osijekom je na tom putu još puno posla, projekata,akcija,bilo da je riječ o gospodarstvu, razvoju komunalne i prometne infrastrukture ili obrazovanju, kulturi i sportu. U vizijama aktualne osječke Gradske uprave na čelu s gradonačelnikom Krešimirom Bubalom brojni su projekti,no u ovom trenutku jedan od ključnih zadataka Gradske uprave su nova gospodarska ulaganja.
Nekada smo bili industrijsko središte, a danas postajemo snažno trgovačko središte, što se najbolje vidi na nedavnom otvorenju novih 150 tisuća četvornih metara trgovačkih centara u Portanovi i Avenue Mallu, koji u Osijek dovode ljude iz cijele regije i susjednih zemalja. Nedavno je u naš Dom zdravlja, primjerice, došlo četiri autobusa Vinkovčana na liječnički pregled, nakon čega su išli u Portanovu. Do kraja godine očekujemo i otvorenje Eurodoma, pri čemu već sada imamo interes i za nove centre u poslovnoj zoni Jug. No, želja nam je osigurati i nova ulaganja u proizvodne djelatnosti, a tu smo daleko odmaknuli u pregovorima za pokretanje Tvornice etanola, u čemu imamo i podršku potpredsjednika Vlade g. Miloševića.
Ovih dana završavamo popunjavanje gospodarske zone Tenja, u kojoj će biti zaposleno oko 500 ljudi, a u suradnji s Vladom očekujemo i konačan početak radova u zoni Nemetin,koja je po perspektivi proglašena zonom broj dva u Hrvatskoj. No, paralelno stini neophodno je osigurati i dobru prometnu i komunalnu infrastrukturu.
Što se čini u tom smjeru?
U sljedećih mjesec dana u suradnji s HC-om očekujem početak radova na južnom kraku Južne obilaznice, čime će se značajno rasteretiti gradski promet, kao i skori nastavak gradnje koridora 5C. Velik problem nam je to što je cijeli grad ispresijecan željezničkim prugama, pri čemu dnevno imamo 90 ulazaka vlakova u Osijek i zbog toga česte zastoje u prometu. Sada smo intenzivirali razgovore s HŽ-om, zajedno ćemo raditi studiju izmještanja željezničkog prometnog čvorišta iz središta grada, kao i podvožnjak u Ulici sv. L. B. Mandića. Istovremeno počinjemo projektirati novi cestovno-pješački most preko Drave u središtu grada, a do 2. lipnja trebao bi biti otvoren i najmoderniji Autobusni kolodvor u Hrvatskoj.
Što je s obrazovanjem, s obzirom na činjenicu da je Osijek sveučilišni grad?
Sa Sveučilištem imamo odličnu suradnju i nastavit ćemo je razvijati gradnjom prometnica i parkirališta u kampusu, a istovremeno nam je jedan od prioriteta gradnja Tehnološkog parka, za što skupljamo iskustva iz inozemstva. Nastavljamo obnavljati škole, a projektiraju se i tri nove osnovne škole. Kada već govorimo o tom području društvenih djelatnosti, moram spomenuti i nove bazene koje planiramo graditi u suradnji s budućom Vladom. Jedan od najvažnijih projekata nam je i stavljanje Tvrde na popis UNESCO-ove svjetske baštine.
Koliko Osijek koristi pretpristupne fondove EU?
Poznato je da je naša Regionalna razvojna agencija, koju smo osnovali u suradnji s Osječko-baranjskom županijom, najuspješnija u Hrvatskoj po povlačenju novaca iz fondova EU. Dosad je u grad došlo 13 projekata ukupne vrijednosti sedam milijuna eura. Trenutačno sudjelujemo u 12 projekata koji su nam odobreni, a ukupna im je vrijednost 6,4 milijuna eura, a priprema se i niz drugih međunarodnih projekata.
Novi cestovno pješački most koji će se graditi stotinjak metara nizvodno od ZOO hotela imat će i tramvajske tračnice, a gradonačelnik Bubalo rekao je da će tramvaj, nakon što prođe Višnjevcem, što se trenutačno planira i projektira, doći i na lijevu obalu Drave.
)
:">
ma daj, budalaština, i novi most i tramvaj... bitno da je cijeli V rajon - od kauflanda do konzuma i sjeverno uz divaltovu - trenutno bez ikakve veze.. al kao da je bitno tih 15-ak tisuća stanovnika, močvara je ipak ono jel.. prioritet
... Ovi busevi su uvijek prepuni, a osim toga sam projekt bi bio puno jednostavniji, jer do Tenje ne treba graditi mostove, krčiti šume i isušivati močvare....
