Osječki aerodrom profitira i od Exita u Novom Sadu

Pečuh kao ovogodišnji europski grad kulture i Novi Sad sa svojim glazbenim festivalom Exit imali su s Osijekom još jednu dodirnu točku. Naime, velik broj posjetitelja tih događanja iz drugih zemalja za dolazak ili odlazak iskoristio je upravo osječku zračnu luku!

Time je samo potvrđena teza o Osijeku kao mogućem središtu okruženja, koju ovaj grad, osim trenutačno u trgovačkom, pokušava ostvariti i u gospodarskom, sajamskom i dakako zračnoprometnom smislu. Na nedavno održanoj sjednici Strukovne skupine kontinentalnog turizma, okupljene oko HGK - Županijske komore Osijek, iznesen je podatak da je na letovima niskotarifnog Ryanaira prema Osijeku zabilježen dolazak određenog broja gostiju, statistički sada već nezanemarivog, koji primarno nemaju veze s ovom regijom, a dolaze iz zemalja poput Portugala, Nizozemske, Poljske, Španjolske ili skandinavske Norveške i Švedske.

- "Dakle, nije riječ o gostima koji isključivo dolaze posjetiti prijatelje ili rodbinu, kojih je, naravno, u strukturi gostiju i ove godine bilo najviše" - rekla je Dorotea Telarović, voditeljica marketinga Zračne luke Osijek.

Raščlanjujući moguće uzroke njihova dolaska, pokazalo se kako je riječ o gostima između 20 i 40 godina. Takvi su gosti u srpnju bili znatan dio kapaciteta zrakoplova na tri leta u vrijeme novosadskog Exita. Podsjetimo, riječ je o jednom od najznačajnijih europskih glazbenih festivala pod vedrim nebom, na kojemu se okupi i više od 200 tisuća mladih iz cijele Europe. Dorotea Telarović kaže kako je riječ i o gostima koji turistički obilaze Europu, tražeći pri tome što jeftiniji prijevoz.

- "Oni koriste tzv. vezane letove, primjerice slete u Budimpešti, vlakom se spuste do Pečuha, gdje provedu nekoliko dana, a potom u Osijeku hvataju let za Frankfurt" - objašnjava Telarović.

Ryanair je inače ove godine na relaciji Osijek - Frankfurt/Hahn ostvario 86 letova, znatno više nego domaći prijevoznik Croatia Airlines, koji je iz Osijeka za Split i Dubrovnik ostvario 38 letova. Iz Osijeka je još letio (26 letova) prijevoznik Nouvelair prema Monastiru u Tunisu. Trio zanimljivih događanja zbog kojih profitira osječka zračna luka na svu sreću zaokružuje i jedno osječko - Pannonian challenge, koji je također prizvao određeni broj inozemnih "avioturista". Iz svega ovoga lokalni bi turistički djelatnici, ali, jasno, i kreatori kulturne i ine politike, trebali izvući zaključak da goste k nama, pa tako i putnike koji se koriste osječkim aerodromom, privlače, očito, ponajviše - atrakcije!

Autor: Dario Kuštro/Glas-Slavonije.hr

Još kad bi se uspostavila veza s Muenchenom i Stuttgartom u kojem obitava velik broj naših a i susjednih gastarbajtera...

Privlače ih cajke iz Tvrđe i Bulić i Rozga na OLJM-u.

Dokle god iz OS budemo morali ići u ZG ili BG da bi vidjeli svijeta, prejadni smo!
Kada bi se poradilo na marketingu aerodroma, organizirale novogodišnje ture, atraktivnije destinacije - možda bi im i svanulo, ovako..... pričekajmo da netko kupi i ovu gradsku sramotu (((

njanja

Dokle god iz OS budemo morali ići u ZG ili BG da bi vidjeli svijeta, prejadni smo!
Kada bi se poradilo na marketingu aerodroma, organizirale novogodišnje ture, atraktivnije destinacije - možda bi im i svanulo, ovako..... pričekajmo da netko kupi i ovu gradsku sramotu (((

dokle god vlasnička struktura ne krene s ulaganjima u ZL Osijek bit ce kako i je do sada...a u zadnje dvije godine vidljiv je veliki napredak i to je pokazatelj da se može...!

Ovo je jedan dio onoga sto sam ja uspio pohvatati na ZL Osijek...
http://www.panoramio.com/user/4598253/tags/Osijek%20Airport

nice pics (naročito ona na kojoj si ti u aeroplanu)!

antonov

njanja

Dokle god iz OS budemo morali ići u ZG ili BG da bi vidjeli svijeta, prejadni smo!
Kada bi se poradilo na marketingu aerodroma, organizirale novogodišnje ture, atraktivnije destinacije - možda bi im i svanulo, ovako..... pričekajmo da netko kupi i ovu gradsku sramotu (((

dokle god vlasnička struktura ne krene s ulaganjima u ZL Osijek bit ce kako i je do sada...a u zadnje dvije godine vidljiv je veliki napredak i to je pokazatelj da se može...!

Koje su ovo nebuloze....
Mislim ne kužim, tj. meni se čini kako bi svi da svi nešto urade, medjutim nikome nije jasno što pa se blebeta bez veze....
ZL Klisa, tj. njeni vlasnici, tj. država, grad i županija, su obnovili ZL Klisa, utukli nevidjenu količinu novaca, koji se usput rečeno neče nikada vratiti, pa ni kroz 100 godina....
Drugo, društvo ZL Osijek (Klisa) se ne bavi organiziranjem novogodišnjih tuluma već za to postoje agencije, tour operatori itd.....
Zašto dotične agencije ne organiziraju zračni prijevoz za tkz. hot destinacije u vidu chartera ili nečeg drugog, to je već problem ovog grada tj. ljudi na ovom prostoru.... Žalosno, ali nitkome ne pada na pamet da oragnizria avion, jer ljudi na ovom prostoru misle da je to jakooooo skupooooo, već je bolje truckanje po tko-zna kakvim autobusima satima i satima......
Pohvala voditeljici ZL Klisa na dolasku Ryana, medjutim mislim da bi javnost bila veoma interesirana koliko to košta gradjane ovog grada..... Tj. da li ZL ima neke koristi od toga i kolike.... (mislim na to koliko Ryan plaća usluge slijetanja ZL-i)
Eto ideje za istraživačko novinarstvo!!!!

meni nikad nece biti jasno zasto mi moramo ici na sziget, exit itd kada osijek ima po meni prejebenu geografsku poziciju za odrzavanje takvih festivala, pojedinacnih koncerata (ne mate bulica, vec puno vecih stranih imena) itd
izmedju smo madjarske,srbije,bosne, blizu je zagreb...potencijalne publike na bacanje...

e pa ne mozete i ovce i novce
vi bi letove za sve moguce destinacije a da nista ne platite. pa ne postoji aerodrom u svijetu koji se moze financirat samo od sljetanja i poljetanja zrakoplova, svi oni zive od dodatnis sadrzaja kao trgovine, naplata parkinga, restorani itd. osijek to nema i naravno da je u minusu kao i vecina hrvatskih aerodroma. a kad se sljedece godine parking bude naplacvao onda ce biti pljuvacine zbog naplate.
av8or naravno da ZL ne profitira od rayana, njemu se masno placa da on dolazi ( placaju osijek, turisticka zajednica, zupanija itd.). briga njih za neki mali osijek, oni mogu ta dva zrakoplova tjedno napuniti bilo gdje, e zato ih se mora stimulirati , ali kao sto rekoh tako je i svuda u svijetu s niskotarifnim zrakoplovima ( uvijek im nadoplatis prazna mjesta)

av8or

Koje su ovo nebuloze....
Mislim ne kužim, tj. meni se čini kako bi svi da svi nešto urade, medjutim nikome nije jasno što pa se blebeta bez veze....
ZL Klisa, tj. njeni vlasnici, tj. država, grad i županija, su obnovili ZL Klisa, utukli nevidjenu količinu novaca, koji se usput rečeno neče nikada vratiti, pa ni kroz 100 godina....
Drugo, društvo ZL Osijek (Klisa) se ne bavi organiziranjem novogodišnjih tuluma već za to postoje agencije, tour operatori itd.....
Zašto dotične agencije ne organiziraju zračni prijevoz za tkz. hot destinacije u vidu chartera ili nečeg drugog, to je već problem ovog grada tj. ljudi na ovom prostoru.... Žalosno, ali nitkome ne pada na pamet da oragnizria avion, jer ljudi na ovom prostoru misle da je to jakooooo skupooooo, već je bolje truckanje po tko-zna kakvim autobusima satima i satima......
Pohvala voditeljici ZL Klisa na dolasku Ryana, medjutim mislim da bi javnost bila veoma interesirana koliko to košta gradjane ovog grada..... Tj. da li ZL ima neke koristi od toga i kolike.... (mislim na to koliko Ryan plaća usluge slijetanja ZL-i)
Eto ideje za istraživačko novinarstvo!!!!

ja pod svojom izjavom nisam mislio na ljude koji rade u ZL Osijek...

evo pošto ja blebetam pojasni mi molim te koji su to bjesni novci utučeni, i sta se to konkretno napravilo....??? jer smatram da to nije dovoljno a isti taj aerodrom je manje više isti godinama....sta je to vlasnička struktura napravila osim sto je proširila gate, a agregate za avione nam i dalje vuče Ferguson... i onda kad to prezentiras vani ljudima smiju ti se...


zasto ta vlasnička struktura ne riješi autobusnu liniju za za Klisu, pa da ljudi sa glavne ceste na +35 ne moraju ići pješke do aerodromske zgrade par kilometara, ako nece GPP zasto ne bi to radio Panturist...zato sto tu nitko ne vidi novce,a i Panturistu je Ryanair direktna konkurencija....

zalosno je da nasa nacionalna kompanija Croatia Airliners ne zeli letjeti iz Osijeka tijekom cijele godine...gdje je tu ta vlasnička struktura da to malo pogura...?

zasto ta ista vlasnicka struktura ne postavi plakate ili bilo kakav drugi propagandni materijal za ZL Osijek u krugu od recimo 150-200 km, pa da se obuhvati Bosna, Srbija i Mađarska...

zasto turistička zajednica grada i županije ne napravi neki aranžman da se od srijede do nedjelje kada Ryan leti dovlaće stranci i da i se prezentira i grad Osijek, Kopački rit, Baranja, Vukovar, Aljmaš, Đakovo, slavonske vinarije, domaći specijaliteti, stare građevine...a mislim da imamo šta pokazati...


svi bi mi lovu a nitko nista konkretno i sa malo vise volje i truda ne bi ulozio i napravio, a lova nece pasti preko noci...i bez ulaganja.

a kad se trebamo slikati svi smo tu...

toliko pitanja na koje sumnjam da cemo dobiti odgovore a mozemo se samo prepucavati...

antonov

svi bi mi lovu a nitko nista konkretno i sa malo vise volje i truda ne bi ulozio i napravio, a lova nece pasti preko noci...i bez ulaganja.

Antonov, dobrodošao u klub onih koji su za smjenu direktorice ZLO, direktora TZ-a, i svih ostalih koji nemaju pojma o ničemu, a uvalili su se u gradske i državne firme i institucije. Potpuni nerad i neznanje.

Osječki aerodrom ima sasvim dobre šanse za rast, uz potpuno druge ljude. Antonov je sasvim dobro iznio neke prijedloge. Što je najgore, mnogo se može napraviti čak i bez direktnih ulaganja, ili sa vrlo malo novaca.

meni se sviđa ova ideja da Tz narpavi neku akciju od 3 dana ali pitanje je kolko je tih ljudi sto dođu iz frankfurta turisti a kolko su ti letovi za nase iseljenike.. mislim da je skoro 90% to nasih ljudi i da bi se moralo malo vise uloziti na to trziste da se privuku turisit preko te linije

W.M. Felt

antonov

svi bi mi lovu a nitko nista konkretno i sa malo vise volje i truda ne bi ulozio i napravio, a lova nece pasti preko noci...i bez ulaganja.

Antonov, dobrodošao u klub onih koji su za smjenu direktorice ZLO, direktora TZ-a, i svih ostalih koji nemaju pojma o ničemu, a uvalili su se u gradske i državne firme i institucije. Potpuni nerad i neznanje.

Osječki aerodrom ima sasvim dobre šanse za rast, uz potpuno druge ljude. Antonov je sasvim dobro iznio neke prijedloge. Što je najgore, mnogo se može napraviti čak i bez direktnih ulaganja, ili sa vrlo malo novaca.

ja sam na pocetku prijasnjeg posta rekao da nemam nista protiv ljudi koji rade u ZL Osijek...
ne znate sta sve ta direktorica i ljudi koji tamo rade pokusavaju...ali ocito se bore protiv vjetrenjaca...zato i spominjem vlasnicku strukturu... i mislim da nije fer prerano ocjenjivati ljude koji tamo nesto pokusavaju a s druge strane ne nailaze na previse sluha....

scero

meni se sviđa ova ideja da Tz narpavi neku akciju od 3 dana ali pitanje je kolko je tih ljudi sto dođu iz frankfurta turisti a kolko su ti letovi za nase iseljenike.. mislim da je skoro 90% to nasih ljudi i da bi se moralo malo vise uloziti na to trziste da se privuku turisit preko te linije

pa zato i treba nesto pokrenuti da dovucemo uz nase ljude i strance i da imamo mozda vise letova tokom tjedna a ne samo dva...ne mozete ocekivati da samo direktorica tamo nesto napravi...po meni tu treba sjesti vise strana za isti stol, prvenstveno vlasnicka struktura i svi dati ponesto truda i to bi islo, ako ne bar se probalo....
a ne ovako svi bi pare, a niko nista ne bi ulagao i onda je najlakse mjenjati i vrijedjati trenutnu postavu u ZL Osijek...ali ocito je da netko tu nema interesa...

Hm, meni je ta prica o prodavanju turizma malo nategnuta. Je li netko radio istrazivanje koliko turista bi doslo u Osijek/Baranju avionom da postoji veza s npr. Frankfurtom, Muenchenom, Berlinom?

Jedno su nase zelje [ako pretpostavimo da su rijeke turista zelja svih nas] koje projiciramo u price o turizmu, a drugo realnost.

Tko danas cini turiste u Baranji? Tko posjecuje Baranju? Je li dostignut predratni broj uopce?

Zamislimo da se sutra otvori 5 izravnih svakodnevnih linija s 5 vecih europskih gradova. Tko bi iz tih gradova dolazio u Osijek? Bi li to bili turisti?! Ili ljudi u tranzitu? Ili nesto trece?!

Na mnoga pitanja [na koja bi nam TZ ili ZLO trebali dati odgovore] ne znaju se odgovori, ali svi bi davali novac za ovo ili ono, svi bi linije za ovaj ili onaj grad, a praksa je pokazala da se ni Ryanair avion nije napunio i da Osjecani zapravo jako, jako malo putuju (avionom).

Da su to vasi novci, biste li se jednako tako lako razbacivali tvrdnjama kako nam treba svakodnevna linija CA (ni one izvanredne nisu bile popunjene ni do pola), kako nam treba veza s ovim ili onim gradom?!

antonov

scero

meni se sviđa ova ideja da Tz narpavi neku akciju od 3 dana ali pitanje je kolko je tih ljudi sto dođu iz frankfurta turisti a kolko su ti letovi za nase iseljenike.. mislim da je skoro 90% to nasih ljudi i da bi se moralo malo vise uloziti na to trziste da se privuku turisit preko te linije

pa zato i treba nesto pokrenuti da dovucemo uz nase ljude i strance i da imamo mozda vise letova tokom tjedna a ne samo dva...ne mozete ocekivati da samo direktorica tamo nesto napravi...po meni tu treba sjesti vise strana za isti stol, prvenstveno vlasnicka struktura i svi dati ponesto truda i to bi islo, ako ne bar se probalo....
a ne ovako svi bi pare, a niko nista ne bi ulagao i onda je najlakse mjenjati i vrijedjati trenutnu postavu u ZL Osijek...ali ocito je da netko tu nema interesa...

Evo i Munogs ti je gore napisao slicno .
Vjerovatno su svi za takvu ideju da se napravi ta akcija recimo 3-4 nocenja ali treba vidjet ikolko bi turista doslo i kakva je struktura dosadasnjih letova. ja sam uvjeren da je 90% nasih ljudi u tim avionima a jako malo turista .
Mislim da bi prvo trebali na velikim sajmova pojacat reklamiranje kontinetalnog turizma a tek onda uz to radit takve akcije.
Frankfurt prolazi zbog nasih ljudi tamo, prosao bi i Stutgart a mozda i Munchen a sve ostalo bi propalo nakon par letova kad bi se istorsilo ovo malo ljudi ovdje sto zeli putovati.JA bi prvi voli oLOndon recimo ali realno sumnajm da bi ta linija presla 50% popunjenosti.

CA je po meni druga prica..rade sa minusom i prema drugim destinacijama pa bi mogli bar 1 liniju iz Osijeka radit sa gubitkom.

Leteci mungos

Zamislimo da se sutra otvori 5 izravnih svakodnevnih linija s 5 vecih europskih gradova. Tko bi iz tih gradova dolazio u Osijek? Bi li to bili turisti?! Ili ljudi u tranzitu? Ili nesto trece?!

Na mnoga pitanja [na koja bi nam TZ ili ZLO trebali dati odgovore] ne znaju se odgovori, ali svi bi davali novac za ovo ili ono, svi bi linije za ovaj ili onaj grad, a praksa je pokazala da se ni Ryanair avion nije napunio i da Osjecani zapravo jako, jako malo putuju (avionom).

Za napredak treba izaći iz granica naše jadne države. Ne lete samo Osječani malo, već i ostali nam sugrađani. Prije svega zato što nemamo novaca, i zato što nas je malo.

Treba privući putnike u tranzitu, treba aerodrom bolje povezati sa Beogradom i Budimpeštom, pa i Zagrebom i BiH. Možda se na taj način ukrade koji putnik, ako mu vrijeme leta i cijena odgovara.

No treba pokušati privući i putnike turiste. Ako je linija u 3 dana, može im se organizirati 3-dnevna ponuda.

Možda treba aerodrom orijentirati na cargo promet.

Možda ništa od toga neće upaliti, treba pokušati. No ako danas ljudi koji tamo rade nisu u stanju organizirati čak ni transport putnika sa aerodroma u grad, tj. 2 busa tjedno, ili malo više taksija kad avion slijeće, onda nema smisla pričati o bilo čemu drugom.

Prvo smjene, onda planovi.

ma nek privatiziraju taj aerodrom već jednom, nek to prodaju žitu ili agrokoru da se stvari srede i gotovo i da se zna tko je gazda, jer bez pravog gazde sve se samo razvlači bez veze

PEGY

ma nek privatiziraju taj aerodrom već jednom

Eh, da... ne prodaje se nesto kad lose posluje. Prodaje se nasto sto drzava to sanira.

Ni uljara se nije prodala prije 10 godina, nego je drzava prvo prije par godina modernizirala tvornicu i ulozila 350 milijuna kuna. E, tek sad ce se takva prodati za kunu ili neku sitju.

Onako bi kupac morao ulagati tih 350 milijuna kuna, a to nisu mali novci. Zato smo se svi mi udruzili i skupili tih nasih peneza i njemu sagradili tvornicu.

Problem ZLO je u tome sto ni drzava nema vise love za modernizaciju, a ni zracna luka nema bas neku divnu perspektivu u gradu koji nema elektrificiranu prugu, postenu rijecnu luku, prometnu povezanost i sl.

W.M. Felt

No ako danas ljudi koji tamo rade nisu u stanju organizirati čak ni transport putnika sa aerodroma u grad, tj. 2 busa tjedno, ili malo više taksija kad avion slijeće, onda nema smisla pričati o bilo čemu drugom.
Prvo smjene, onda planovi.

kako ti znas da ti ljudi tamo to nisu probali organizirati? i sve ostalo sto spominjemo cargo...?
netko mozda s druge strane u tome ne vidi lovu pa su onda ljudi sa ZL Osijek neposobni!?
nije li to malo zlocesto!?
sta prijasnja vlast u ZL Osijek nije nesto konkretno napravila? nije bilo recesije, bilo je lakse...
prestali smo nesto spominjati vlasnike ZL Osijek...di su oni su svemu tome...?

pa Drzava je vlasnik a kao sto vidimo u ostalim temama - drzava je super vlasnik

antonov

evo pošto ja blebetam pojasni mi molim te koji su to bjesni novci utučeni, i sta se to konkretno napravilo....??? jer smatram da to nije dovoljno a isti taj aerodrom je manje više isti godinama....sta je to vlasnička struktura napravila osim sto je proširila gate, a agregate za avione nam i dalje vuče Ferguson... i onda kad to prezentiras vani ljudima smiju ti se...

Bijesne pare, druže moj bijesne... Ne znam koliko ti je poznato, predvidjalo se da će obnova ZL Klisa koštati cca. 20tak mil kuna, medjutim čak i tada davnih 90ih neki mudriji su dovodili u pitanje ekonomsku opravdanost... medjutim kako to kod nas uvijek ide, obnovila se ZL Klisa, za rekordnih, koliko se barem priznalo 37 mil. kuna!!!! Kada smo već kod Fergusona, hvala bogu da još ide, medjutim ne znam jel znas te 2002 ZL Klisa je imala desetak plazmica, a niti jedna nije koštala manje od 20-tak tisuća kuna!!!! Zar je to bilo prijeko potrebno?????

antonov

zasto ta vlasnička struktura ne riješi autobusnu liniju za za Klisu, pa da ljudi sa glavne ceste na +35 ne moraju ići pješke do aerodromske zgrade par kilometara, ako nece GPP zasto ne bi to radio Panturist...zato sto tu nitko ne vidi novce,a i Panturistu je Ryanair direktna konkurencija....

Ček...ček.... ajmo posložiti više jabuke i šljive.... jer ovako zaista više ne ide....
Koliko je meni poznato vlasnička struktura imenuje NO, koji imenuje Upravitelja/icu, čiji je posao da oraganizira što bolje poslovanje svoje radne jedinice......
A kada smo već kod veze sa gradom, koliko je meni poznato ZL Klisa posjeduje autobus, a ako ne laže njihova web stranica, povezali su grad i ZL par sati prije predviđenog leta.... Pohvalno!!

antonov

zalosno je da nasa nacionalna kompanija Croatia Airliners ne zeli letjeti iz Osijeka tijekom cijele godine...gdje je tu ta vlasnička struktura da to malo pogura...?

zasto ta ista vlasnicka struktura ne postavi plakate ili bilo kakav drugi propagandni materijal za ZL Osijek u krugu od recimo 150-200 km, pa da se obuhvati Bosna, Srbija i Mađarska...

Istina što se tiče CA... žalosno... Medjutim isto tako je žalosno što je prošle godine let OS-ZG imao fantastičnu prosječnu popunjenost manju od 5%.....5%!!!!! Alo!!!!!
Isto tako je fantastično što osječki mediji stvaraju pompu kontra Zagreba, ne znam jel se sječaš famozne babe koja je krivila i Obamu i papu što je ona morala putovati od OS do ZD nekih 12 sati ako se dobro sjećam!!!!! Kao nije joj nitko rekao!!!! Nije ni čudo što ljudi ne putuju, kada sami sebi podmećemo....
A što se plakata i brošura tiče....mislim da je to glupo. Avio-kompanije, agencije i ostala društva bi se trebali oglašavati, reklamirati i privlačiti konzumente, a ne ZL..... Što bi postigla ZL svojim oglašavanjem bez nekog reda letenja???? Šta da ti ljudi dodju na aerodrom gledati famozne plazme od 20tak tisuća kunica???

antonov

zasto turistička zajednica grada i županije ne napravi neki aranžman da se od srijede do nedjelje kada Ryan leti dovlaće stranci i da i se prezentira i grad Osijek, Kopački rit, Baranja, Vukovar, Aljmaš, Đakovo, slavonske vinarije, domaći specijaliteti, stare građevine...a mislim da imamo šta pokazati...

svi bi mi lovu a nitko nista konkretno i sa malo vise volje i truda ne bi ulozio i napravio, a lova nece pasti preko noci...i bez ulaganja.

a kad se trebamo slikati svi smo tu...

Dobro pitanje.... zašto TZ nije poduzetniji... mene prosto čudi kako to da prošlu godinu nismo imali redovitu liniju Osijek-Mostar..... Da je jedan dio vlasničke strukture bio malo poduzetniji, moglo se hodočaščenju dati jedna ekonomska nota...hehehe.... (Morao sam....bilo je jače od mene....)
Šalu na stranu, zar si zaboravio HNS-ov projekt, povezivanja Dubrovnika i Osijeka...
Dobra ideja, sve 5, medjutim konzumenti nisu prepoznali te naše tkz. ljepote.... Lego, more je ipak more..... Medjutim, to je dobra škola. Nadam se da su sada neki ipak uvidjeli da od tkz. Slavonsko-Baranjskog masovnog turizma nema ništa, već treba pronaći neki novi model, tj. prilagoditi se nekom drugom tržištu!! Da li će pronaći ili ne.... ostaje nam da vidimo....