Popucala asfaltna pista, okoliš zarastao u korov i ambroziju, prilično zapušteni objekti i signalizacija za noćno slijetanje koja od 2001. nije u funkciji – to je stvarnost Športsko-poslovne zrakoplovne luke Osijek-Čepin. Posljedica je to, ponajprije, nedostatka novca i neriješenih imovinskopravnih odnosa između Grada i Aerokluba Osijek, koji se tim aerodromom koristi još od 1953. godine.
- "Dok je putnička Zračna luka Osijek-Klisa bila okupirana, čepinski sportski aerodrom obavljao je i njegovu funkciju. Tada je, uz travnatu pistu dugu 1.600 metara, izgrađena i betonska duga 1.200 metara, dovoljna za slijetanje manjih i srednjih zrakoplova, a kupljena je i noćna signalizacija", podsjeća Ivan Vdovjak, direktor Zračne luke Osijek od 1996. do 2000. godine.
Tada je to, kaže, bila mala, moderna i funkcionalna zračna luka, a imali su viziju njezina razvoja uz kapacitete dostatne za potrebe regije u dužem razdoblju.
- “No, 2000. godine Ministarstvo je donijelo odluku da se obnovi Zračna luka Klisa i u nju vrati putnički promet. To je bila velika pogreška jer ta zračna luka od tada radi uz simboličan promet putnika i roba, a u čepinski aerodrom nije ulagano punih 15 godina i stoga propada. No, za to nije kriv Aeroklub koji nema dovoljno ni ljudi ni sredstava", detektira Vdovjak.
Tajnik Aerokluba Milan Tominac naglašava kako je ta zračna luka u prvom redu sportska, a ne putnička, te da je, unatoč svemu, ona dobro iskorištena. Stalno je koristi oko 150 članova iz nekoliko sekcija kluba, a redovito se održavaju sportska natjecanja te povremeno moto i karting susreti.
- "Mi je održavamo koliko možemo, a svi potrebni kapaciteti su u funkciji. Noćna signalizacija ionako nam nije nužna. No, pojedini segmenti zbilja traže temeljitu obnovu, prije svega, kojoj nedostaje gornji asfaltni sloj. Budući da od Grada godišnje dobivamo stotinjak tisuća kuna, a ostali prihodi su nam samo članarine i najam prostora, za veća ulaganja morali bismo pronaći sponzore. Vidjet ćemo kada razriješimo imovinska pitanja s Gradom", zaključuje.
Autor: Tomislav Levak/Glas-Slavonije.hr
