GPP uvodi novi tarifni sustav naplate [Osječka televizija]
Nadzorni odbor GPP-a danas je dao zeleno svijetlo za uvođenje novog tarifnog sustava. Kada ga odobri i Gradsko poglavarstvo Osječani će se voziti po novom cjeniku. Trenutačno, prosječna cijena putne " papirnate" karte iznosi osam kuna, a ubuduće će cijene biti sustavom određene po kilometraži. Direktor GPP-a Darko Marković naglašava kako će nova cijena iznositi otprilike četvrtinu dosadašnje prosječne karte.
... koliko znam jedan će kilometar iznositi kunu i 35 lipa, odnosno, za taj ćemo se iznos voziti dvije stanice. E sad mene zanima je li se to odnosi i na autobuse ili, pak, samo treske?
... vidi ako ideš s Mačkamame voziš se dvi tri stanice, platiš i izađeš iz treske. Potom propješačiš po koju stanicu te ponovno uđeš u tresku i ideš do cilja. Manje potrošiš, a i rekreirao si se!
Kupite bicikle, zajebite industriju nafte, zajebite nesposobno vodstvo GPP-a i prevezite se od A do B bez da vam neka baba puhce za vrat dok vasi novci kompenziraju neciju nesposobnost i propale projekte...
... vidi ako ideš s Mačkamame voziš se dvi tri stanice, platiš i izađeš iz treske. Potom propješačiš po koju stanicu te ponovno uđeš u tresku i ideš do cilja. Manje potrošiš, a i rekreirao si se!
OK, sad zamisli da zivis na Zelenom polju, blagajnica si u Emmezeti i vozis se tramvajem gotovo do okretista u Visnjevcu. I tako 5 ili sest dana u tjednu, u oba smijera...
Koliko ce to kostat, zasto nitko nije to pitanje postavio gospodinu Markovicu?
ej mene zanima kolka je cijena karte bila bez ovog nadasve inteligentnog rjesenja.... naime ljudi koji su koristili tresku na krace relacije ce dobro proci, dok oni na dulje stanice ce imati kitu marjanovu u ustima.....prekokrasno nadasve, predivno i ............... da ne spominjem ljude koji putuju u drugim zonama......osijek laslovo.....20km 0 20 kn.....u jednom fucking smjeru....a dosad je bilo 15..... dovraga i bestraga...kad ce ti hebeni teleporteri se izmislit
nije mi se dalo gledati prilog (c,c,c zločesta ja) pa, ako nije bilo rečeno, neka mi netko objasni :
a šta je s nama zaposlenima koji koristimo osobno vozilo za dolazak na posao i odlazak s istog, a dobivali smo kao nadoknadu iznos u visini cijene mjesečne karte???
već vidim kako će se smisliti način da se to ne isplaćuje, jer neće znati kako obračunavati...
ako ima u prilogu, upozorite me pa ću pogledati...
naime ljudi koji su koristili tresku na krace relacije ce dobro proci, dok oni na dulje stanice ce imati kitu marjanovu u ustima.....
Da, mogu prifitirat oni koji su se vozili stanicu ili dvije, a svi ostali ce pusit...
No, valja imati na umu da je stanicu ili dvije mnogo lakse prepijesacit nego relaciju od jednog do drugog okretista. Dakle, opet ce popusit oni kojima javni prijevoz vise znaci...
Sve je to donekle uredu, ali problem što za jeb**eni Čepin imaš svaki sat bus. Pa ako radiš od pola 8 onda se moraš probuditi naj kasnije u 6 sati da bi stigao na bus u 6:20 da kao "dobar radnik" nebi kasnio svaki dan. Dođes na posao pola sata prije i naravno kad ideš kući nema teorije da stigneš na bus u 15
:10 jer radiš do pola 4, tako da sa smješkom na licu čekaš jeb**eni bus u 16:20 da bi došao kući u 17:15.
(Ovo malo zvuči na kukanje, ali ako nekukaš nećeš ni imati.)
Poanta ovog mog laprdanja je da uvedu linije svakih 20 minuta pa će i više naroda se drndat u kantama, naravno uz neku pristojnu cijenu. Recimo da 150 kn bude radnička mjesečna, pošto u ZG sigurno nije viša. Tako da nam ova naša šugava bude ekološki zelena
... neda mi se dalje laprdati tako da ...
a šta je s nama zaposlenima koji koristimo osobno vozilo za dolazak na posao i odlazak s istog, a dobivali smo kao nadoknadu iznos u visini cijene mjesečne karte???
Mozda je odgovor ponudjen u prilogu, ali eto... lakse je biti lijen i njorkati?!
AFAIK, ostat ce mjesecne i godisnje karte. Dakle, oni koji svaki dan putuju od Zelenog polja do Visnjevca ce placati jednako, pod uvjetom da se ne promijene cijene mjesecnih karata.
Sto se tice sustava, kartica ce se kupovati jednom, a onda ce se nadokupljivati "krediti" (koji se ne nalaze na kartici, nego na serveru). Kad se ulazi u vozilo, prisloni se kartica i server zna gdje je putnik usao. Kad se izlazi - prisloni se kartica i server zna gdje si izasao.
Ako se pri izlazu ne prisloni kartica - obracunava se kao da je putnik izasao na najdaljoj mogucoj stanici od ulazne (vjerojatno okretista), stoga ce svima biti u interesu prisloniti karticu pri izlazu.
Rizici po sustav postoje u slucajevima kad ce putnici ulaziti u tramvaj i voziti se vise stanica neko imaju "kredita" te u slucaju kada putnici karticu prislone prije nego zaista izadju. Naravno, najveci problem su retardoidni primati kojima ce biti vrlo zabavno nogom razvaljivati uredjaje. Tu bih opet predlozio HD kamere u tramvaje kod svakih vrata + kazne u visestrukom iznosu samog uredjaja + nekoliko stotina sati dobrotvornog rada.
koliko sam ja pratio ovo od kad se o tome pricalo pricalo se kako nece postojati vise klasicna mjesecna i vozi se koliko hoces, vec ce se nest na kraju mjeseca zbrojiti voznje i placati 50% tog iznosa... tako nesto, e sad koliko je to tocno...
a glede sto mi je netko rekao da si kupim mjesecnu, pa vidi neidem ja svaki dan u DGO ja sam samo napisao primjer, i tako ova mjesecna uopce nije povlastena vec s njom dobijes par voznji đabe (u prevedenom smislu) i ako od 30 dana ne putujes 20 dana (dakle maltene svaki radni) bolje je nemoj ni kupiti vec uzmi karnete koji dođu 6,5 kn voznja i proci ces jeftinije! Nemaju svi studnske ili đacke pa ajmo se voziti... a vjerujem da je mjesecna jeftinije od dosadasnjih 230 kn na recimo nekih 150 da bi ljudi vise koristili te mjesecne nego sto ih se do sad koriste... koliko se djece svercalo prije 4-5 godina kad su mjesecne bile 120 kn, sad ipak taj broj koliko sam mogao primjetiti je znatno znatno manji... ipak je ovo gratsko poduzece i u redu bi bilo da grad potice voznju a ne da zbog cijene karata postignu kontraefekt
Rizici po sustav postoje u slucajevima kad ce putnici ulaziti u tramvaj i voziti se vise stanica neko imaju "kredita"...
po prvim pričama, to neće biti moguće, jer server neće registrirati početak vožnje ako je na kartici manje kredita nego što treba do najudaljenije stanice, tako nešto. ili će postojati određeni minimum koji mora postojati na kartici.
... vidi ako ideš s Mačkamame voziš se dvi tri stanice, platiš i izađeš iz treske. Potom propješačiš po koju stanicu te ponovno uđeš u tresku i ideš do cilja. Manje potrošiš, a i rekreirao si se!
OK, sad zamisli da zivis na Zelenom polju, blagajnica si u Emmezeti i vozis se tramvajem gotovo do okretista u Visnjevcu. I tako 5 ili sest dana u tjednu, u oba smijera...
Koliko ce to kostat, zasto nitko nije to pitanje postavio gospodinu Markovicu?
pa onda ces kupit mjesecnu..ne? ostat ce one...valda..
A kako će se kupovati karta u vozilu?
Koliko se pričalo to neće biti moguće.
Jel to znači da ću prije nego krenem na vožnju morati pješke do Gajevog kupiti tu karticu? Nekako se bojim da da.
Baš mi je žao što sada ne mogu pronaći audio zapis razgovora s Markovićem, pa da vam svima definitivno raščistim misterij mjesečne karte. Ona će, naime, i dalje postojati, osim što će biti u formatu sličnom ovim ostalim karticama, ali će na njoj biti i slika. Oko cijene ne bih, energenti lete u nebo...
Cijena po kilometru bit će koliko odluče, ali nemojte ovo za dvije stanice uzimati zdravo za gotovo. Ovisi koje su stanice u pitanju, dvije stanice po kilometru su prosjek. Npr.:idete od KBO do Tvrđe, to su dva kilometra, ali i četiri stanice. Ako idete od Svačićeve do Dravskog mosta ima svega 500 metara, a to su dvije stanice. Ili, npr., idete od Kanižlićeve prema Višnjevcu, sljedeća je stanica udaljena kilometar.
Vjerujem da ću ovih dana uspjeti uloviti Markovića za novi razgovor za emisiju, pa ćemo to sve i definitivno raščistiti. Kad snimim, šaljem vam ovdje link da preslušate razgovor. OK?
Nadzorni odbor GPP-a danas je dao zeleno svijetlo za uvođenje novog tarifnog sustava. Kada ga odobri i Gradsko poglavarstvo Osječani će se voziti po novom cjeniku. Trenutačno, prosječna cijena putne " papirnate" karte iznosi osam kuna, a ubuduće će cijene biti sustavom određene po kilometraži. Direktor GPP-a Darko Marković naglašava kako će nova cijena iznositi otprilike četvrtinu dosadašnje prosječne karte.
