Slavonija i Baranja ostaju bez nekih željezničkih linija

Slavonija i Baranja i ovoga su puta na udaru smanjivanja i ukidanja željezničkih linija, zbog čega su danas reagirali u osječkom Sindikatu prometnika vlakova Hrvatske, a putnici su izražavali nevjericu.

- Istok Hrvatske postao je daleki istok ukidanjem linija dva para vlakova za Beli Manastir te za Erdut i Dalj u jutarnjim i večernjim satima, kao i večernji vlak za Zagreb koji neće prometovati petkom i subotom - izjavio je predsjednik sindikata prometnika Darko Keleković. Ističe kako se željeznicama godinama nije prilagođavala putnicima – od đaka do radnika. - U pet godina putnički je promet pao preko 20 posto, a moglo se dugačije usklađivanjem s potrebama putnika -tvrdi Keleković.

HŽ Putnički prijevoz mora ukidati dio linija jer bi inače otišao u stečaj, rekao je danas na konferenciji za novinare u Vladi ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić. On tvrdi da se željeznički putnički prijevoz u Hrvatskoj održava zahvaljujući državnim subvencijama koje nisu dovoljne za neke pruge kojima se vozi premali broj putnika pa su nerentabilne.

Najavljuje da da će HŽ Putnički promet nastaviti s redukcijom linija, da će se neke pruge ukidati za putnički promet kako bi sustav opstao nakon što je došao u probleme zbog velikih neracionalnosti.

Na pitanje koje se linije ukidaju odgovorio je da je to pitanje za upravu HŽ Putničkog prijevoza te dodao da to ne zna niti ga zanima. Ministar kaže da će HŽ Putnički prijevoz za tjedan-dva poslati program restrukturiranja Agenciji za zaštitu tržišnog nadmetanja u kojem se predviđa racionalizacija i smanjivanje broja zaposlenih. Bunit će se sindikati i lokalna samouprava, ali to je normalno, kaže Hajdaš Dončić te dodaje da je cilj kao i kod Croatia Airlinesa učiniti tvrtku održivom na tržištu.

Najavio je da će početkom sljedeće godine lokalnim samoupravama biti omogućeno financiranje željezničkog putničkog prijevoza prugama za koje su zainteresirane, i to u dogovoru s privatnim partnerom, a država će osigurati određeni, minimalni iznos subvencija.

Subvencije su već ove godine rebalansom državnoga proračuna smanjene sa 636 na 504 milijuna kuna.

Povijesni medij



Tekst i foto: Željka Bačić/Radio Osijek

Pročitajte i..
Ukidanje željezničkih linija potpuno će uništiti Slavoniju

mislim da se to zove 'kapitalizam'

Bitno je glasovati na izborima za SVOJE za zemljaka majicu tanjur graha upaljač..

Ingo

mislim da se to zove 'kapitalizam'

Nekad je za to bio kriv Inat, a sad je zaslužan kapitalizam. Kako licemjerno.

lehi

Bitno je glasovati na izborima za SVOJE za zemljaka majicu tanjur graha upaljač..

Njih više nema. Mislio sam da će Jozo Petović našega doba zbog odlične veze sa ministrima spriječiti ovakve pojave. Kad ono još gore. Čudi me da nema Flauderove kolumne kako je za ovo kriv zapravo jedan čovjek iz BiH.

sta je bilo sa onim da ce Osijek procvjetati kada na lokalnoj razini imali istu vlast kao i na drzavnoj ?
koliko vidim sad je situacija jos i gora jer je sad kuknjavu i cirkus (kojom se barem privlacila neka medijska pozornost i putem medija stvarao pritisak na zagreb..) zamjenila sutnja i podobnost..

Osječki kroničar

Ingo

mislim da se to zove 'kapitalizam'

Nekad je za to bio kriv Inat, a sad je zaslužan kapitalizam. Kako licemjerno.

Ingo je potpuno u pravu za ovaj konkretan slučaj. "Kapitalizam" je najbolje kratko objašnjenje. Džaba se, kroničaru, pozivaš na licemjerje... A inaćenje svemu, pa i kapitalizmu nas je i dovelo tu gdje jesmo.

Pruge se ukidaju u cijeloj RH, ne samo Slavoniji.

Bile su prikazane i neke brojke i iznosi gubitaka na mjesecnoj razini.

Linija Osijek-Erdut, ako se dobro sjecam, u nekim terminima ima u prosjeku 3 (TRI!) putnika i stvara mjesecno gubitak od 200 000+ kn. Naravno da takvu liniju treba ukinuti, jer to nakaradno subvencioniranje placamo SVI MI.

Jeftinije bi HZ-u bilo kupiti autobuse i ljude razvoziti po kucama za te cifre.

Ovo je problem HZ-a, odnosno njegovog lesinarenja, isisavanja vrijednosti i unistavanja kao pripreme terena za neke nove igrace koji ce preuzeti taj business od ovih konjusara zvanih Hrvati. Dva u jednom - em se obogatis unistavajuci, em dobijes nagradu kad nekom drugom prodas posao.

Kad se ovakav HZ napokon raspadne i od njega ne ostane nista osim jeftinih vagona i lokomotiva koje ce novi vlasnik dobiti za kunu - e, tada ce biti jos i manje linija po jos vecoj cijeni.

Naravno, s 20 puta manje zaposlenih, od kojih ce vecina zavrsiti u preuranjenoj (laznoj) mirovini i na socijali, odnosno na grbaci onih parsto tisuca patnika sto stvaraju neku vrijednost i prehranjuju bulumentu parazita.

Slavonija se toliko gospodarski razvila zahvaljujući onima koji su vladali i danas vladaju Slavonijom dakako da nam nije više potrebna željeznica. Uskoro će i tračnice doći na red za prodaju u stari metal dakle velika sramota za Slavoniju i narod koji ovdje sve teže živi..

Leteci mungos

Pruge se ukidaju u cijeloj RH, ne samo Slavoniji.

Bile su prikazane i neke brojke i iznosi gubitaka na mjesecnoj razini.

Linija Osijek-Erdut, ako se dobro sjecam, u nekim terminima ima u prosjeku 3 (TRI!) putnika i stvara mjesecno gubitak od 200 000+ kn. Naravno da takvu liniju treba ukinuti, jer to nakaradno subvencioniranje placamo SVI MI.

Jeftinije bi HZ-u bilo kupiti autobuse i ljude razvoziti po kucama za te cifre.

Ovo je problem HZ-a, odnosno njegovog lesinarenja, isisavanja vrijednosti i unistavanja kao pripreme terena za neke nove igrace koji ce preuzeti taj business od ovih konjusara zvanih Hrvati. Dva u jednom - em se obogatis unistavajuci, em dobijes nagradu kad nekom drugom prodas posao.

Kad se ovakav HZ napokon raspadne i od njega ne ostane nista osim jeftinih vagona i lokomotiva koje ce novi vlasnik dobiti za kunu - e, tada ce biti jos i manje linija po jos vecoj cijeni.

Naravno, s 20 puta manje zaposlenih, od kojih ce vecina zavrsiti u preuranjenoj (laznoj) mirovini i na socijali, odnosno na grbaci onih parsto tisuca patnika sto stvaraju neku vrijednost i prehranjuju bulumentu parazita.

Potpisujem sve, ali samo sam ukazao kako bi da je u slučaju na vlasti ostao Bumbalo za ovo bio kriv Inat.