Za Zagreb u prvom tjednu letjela 43, a u povratku 44 putnika

Osijek

#440986

Za Zagreb u prvom tjednu letjela 43, a u povratku 44 putnika

Poznati su rezultati prvog tjedna prometovanja zrakoplova na putničkoj liniji Osijek - Zagreb - Osijek, koja nakon punih 26 godina od prošlog tjedna ponovno spaja grad na Dravi s metropolom. Tijekom tjedna od 30. rujna do 6. listopada u Zagreb su odletjela 43 putnika, a u Osijek stigla 44 putnika.

Prema informacijama iz jednog dnevnog lista, u Zračnoj luci su zadovoljni ovim rezultatima. Ipak, pitanje je ima li stvarno temelja za zadovoljstvo. Naime, koncesionar ove linije, velikogorička tvrtka Trade Air, na toj liniji koristi iznajmljene mađarske zrakoplove tipa Embraer 120 kapaciteta 30 mjesta. Uzme li se u obzir da je u prvom tjednu bilo deset letova (pet za Zagreb i pet povratnih za Osijek), to u prosjeku ispada osam putnika po letu što baš i nije neki posebno dobar rezultat. Prema podacima iz Zračne luke, najveći dio ovih putnika presjedao je u Zagrebu na druge letove i obrnuto, a tek manji broj njih letio je iz Osijeka za Zagreb i natrag.

Jedan od razloga za slab odaziv Osječana letovima do metropole je svakako preskupa cijena karte u jednom smjeru od 372 kune, odnosno povratne od 744 kune, plus troškovi vožnje autobusom od zagrebačke zračne luke do centra i natrag te cijenu vožnje do Zračne luke Osijek i natrag osobnim automobilom ili taksijem. U usporedbi, povratna karta za vlak ili autobus dođe nešto manje od 250 kuna, a troškovi putovanja osobnim automobilom autoputom do Zagreba, uključujući gorivo i cestarinu, iznose od 650 kn naviše, ovisno o potrošnji.

Dodatna otegotna okolnost je ta što termin polaska zrakoplova iz Zagreba u 15.40 h ne odgovara poslovnim korisnicima jer to im je prerano, ali plan je da u zimskom razdoblju avion za Osijek polijeće sat vremena kasnije, oko 16.30 h, što će im više odgovarati.

Dakle, prvi tjedan letova između Osijeka i Zagreba pokazao je kako je opcija zrakoplova isplativa onima koji hvataju sljedeći let iz Zagreba za neku drugu destinaciju ili se iz druge destinacije preko Zagreba vraćaju u Osijek, no ako se ide samo za Zagreb ovo je još uvijek previše novca. Svjesni toga, u Trade Airu razmatraju mogućnost da cijenu karte u jednom smjeru snize na 250 kuna (200 kuna plus PDV).

No, gledano iz drugog ugla, ova linija je i uvedena isključivo zahvaljujući subvenciji Vlade od devet milijuna kuna godišnje, koji novac dolazi iz Public Service Obligation programa EU-a. Linija će biti financirana do ožujka 2016. s time da će, kako smo već pisali, do kraja ljetne sezone (kraj listopada) zrakoplovi za Zagreb i natrag letjeti pet puta tjedno, a tijekom zimske sezone tri puta tjedno.

Direktora Zračne luke Osijek, g. Domagoja Marinića, nismo uspjeli dobiti za komentar ovih podataka obzirom da je cijeli dan bio na putu i nedostupan na mobitel.



Tekst: M.M./Osijek031.com
Foto: Krešimir Strahonja/Osijek031.com

Povijesni medij

Pročitajte i...
Napokon kreće zrakoplovna linija Osijek - Zagreb! Saznajte gdje i pošto kupiti kartu...
Avionski let: Osijek-Zagreb-Osijek [red letenja + cjenik]
[FOTO] Započeo dnevni zračni promet na liniji Osijek - Zagreb - Osijekj
#440990
Redakcija 031


Prema informacijama iz jednog dnevnog lista, u Zračnoj luci su zadovoljni ovim rezultatima. Ipak, pitanje je ima li stvarno temelja za zadovoljstvo. Naime, koncesionar ove linije, velikogorička tvrtka Trade Air, na toj liniji koristi iznajmljene mađarske zrakoplove tipa Embraer 120 kapaciteta 30 mjesta.


njima se isplati unajmljivati zrakoplove i voziti 8 putnika. Koliko ono iznosi državna potpora ovoj zračnoj vezi sa zagrebom. pa bolje da su za taj novac kupili desetke aparata koji nedostaju po bolnicama.

Redakcija 031


Uzme li se u obzir da je u prvom tjednu bilo deset letova (pet za Zagreb i pet povratnih za Osijek), to u prosjeku ispada osam putnika po letu što baš i nije neki posebno dobar rezultat.


osam putnika R<img class="> R<img class="> R<img class="> R<img class="> R<img class="> R<img class=">
#440997
milo_moje

Redakcija 031


Koliko ono iznosi državna potpora ovoj zračnoj vezi sa zagrebom. pa bolje da su za taj novac kupili desetke aparata koji nedostaju po bolnicama.



sumljam da bi ovi iz EU popusili da je spajanje na bolnicki aparat isto sto i povezivaje regija.
s obzirom na cijenu popunjenost je i velika, ako spuste na 250 kako su naveli onda se mozda i isplati

#441000
N.N.


milo_moje

Redakcija 031


Koliko ono iznosi državna potpora ovoj zračnoj vezi sa zagrebom. pa bolje da su za taj novac kupili desetke aparata koji nedostaju po bolnicama.



sumljam da bi ovi iz EU popusili da je spajanje na bolnicki aparat isto sto i povezivaje regija.
s obzirom na cijenu popunjenost je i velika, ako spuste na 250 kako su naveli onda se mozda i isplati


ma vidi, jebe mi se živo za EU kad naša djeca moraju čekati danima, tjednima ili ne daj Bože mjesecima na pregled. Bolest ne bira dob, ali ne mogu gledati djecu kako pate.

U utorak je M.P.T donirao KBO aparat vrijedan 12 000 kuna. Pa koliko su takvih aparata mogli kupiti za cijenu te potpore da bi se 44 guzice vozilo avionom.

I još unajmljuju avione i to u Mađarskoj, umjesto da potiču naše gospodarstvo, oni potiču Mađare.

#441007
milo_moje

N.N.


milo_moje

Redakcija 031


Koliko ono iznosi državna potpora ovoj zračnoj vezi sa zagrebom. pa bolje da su za taj novac kupili desetke aparata koji nedostaju po bolnicama.



sumljam da bi ovi iz EU popusili da je spajanje na bolnicki aparat isto sto i povezivaje regija.
s obzirom na cijenu popunjenost je i velika, ako spuste na 250 kako su naveli onda se mozda i isplati


ma vidi, jebe mi se živo za EU kad naša djeca moraju čekati danima, tjednima ili ne daj Bože mjesecima na pregled. Bolest ne bira dob, ali ne mogu gledati djecu kako pate.

U utorak je M.P.T donirao KBO aparat vrijedan 12 000 kuna. Pa koliko su takvih aparata mogli kupiti za cijenu te potpore da bi se 44 guzice vozilo avionom.

I još unajmljuju avione i to u Mađarskoj, umjesto da potiču naše gospodarstvo, oni potiču Mađare.



Hocu ti reci da su ti novci mogli otici samo u ovu svrhu i nikoju drugi, vjerojatno postoji neki drugi fond EU-a za aparate. Dakle ako ces letit mozes, ako neces nema pare.
U HR nitko nema takve zrakoplove. Najmanji CA-a su 72 sjedala, dakle jos neisplativije.

#441025
S obzirom na marketinške aktivnosti ZLO i (ne)sposobnost gospodina Marinića, dobro da je itko i letio.
#441027
Milo_moje toliko o našoj aviaciji i poticanju iste http://www.24sata.hr/crna-kronika-news/zrakoplov-dash-zbog-kvara-nije-poletio-prema-bruxellesu-336163
#441033
Luzer13

S obzirom na marketinške aktivnosti ZLO i (ne)sposobnost gospodina Marinića, dobro da je itko i letio.



Pa da budemo iskreni slabo se vidaju reklame autocesta, zeljeznickih ili autobusnih kolodvora... Reklamirat se treba netko tko nudi neku uslugu, u ovom slucaju TradeAir
#441036
N.N.

Luzer13

S obzirom na marketinške aktivnosti ZLO i (ne)sposobnost gospodina Marinića, dobro da je itko i letio.



Pa da budemo iskreni slabo se vidaju reklame autocesta, zeljeznickih ili autobusnih kolodvora... Reklamirat se treba netko tko nudi neku uslugu, u ovom slucaju TradeAir



...zračnu luku bi prvenstveno trebala reklamirati TZ za koju smo davno ustvrdili da ne radi ama baš ništa, pa tako ni to.....
...reklamiram je, npr. ja, jer mi je u interesu da naših 20tak poslovnih partnera idući mjesec doleti avionom skroz dovde, pogotovo jer ne dolaze iz Zagreba, nego iz nekoliko zemalja EU....znači, Marinićev posao i posao TZ obavljaju oni kojima bi to trebala biti najmanja briga....briga o putničkom prometu je puno zahtjevnija nego što to vodstvo ZLO zna, nadam se samo zasad....bolje bi bilo da se držao junica i začina s arapskog poluotoka.....
#441039
anakonda

...zračnu luku bi prvenstveno trebala reklamirati TZ za koju smo davno ustvrdili da ne radi ama baš ništa, pa tako ni to.....
...reklamiram je, npr. ja, jer mi je u interesu da naših 20tak poslovnih partnera idući mjesec doleti avionom skroz dovde, pogotovo jer ne dolaze iz Zagreba, nego iz nekoliko zemalja EU....znači, Marinićev posao i posao TZ obavljaju oni kojima bi to trebala biti najmanja briga....briga o putničkom prometu je puno zahtjevnija nego što to vodstvo ZLO zna, nadam se samo zasad....bolje bi bilo da se držao junica i začina s arapskog poluotoka.....



Totalno je nebito tko je direktor ZLO, Strahonja, Marinic ili netko treci... Zrakoplova nema jer se nema novca. Sve nisko tarifne letove treba sufinancirati da bi vozili, a za obicne nam je karta preskupa. Isto je i sa teretom... Pa ne kupuje ZLO junice i zacine za sebe, ona je samo posrednik. Kad bude love bit ce i prometa i tereta, znaci nista uskoro :D
#441040
N.N.


Luzer13

S obzirom na marketinške aktivnosti ZLO i (ne)sposobnost gospodina Marinića, dobro da je itko i letio.



Pa da budemo iskreni slabo se vidaju reklame autocesta, zeljeznickih ili autobusnih kolodvora... Reklamirat se treba netko tko nudi neku uslugu, u ovom slucaju TradeAir



Ne bih se složio, prvenstveno treba oživjeti ZLO i njen potencijal, to je, koliko se da isčitati, i bio cilj...dakle to je posao svih zajedno ZLO, TZ, Grada, Županije.....
usput, često se na nacionalnoj tv vrti reklama HAC-a
#441058
N.N.


sumljam da bi ovi iz EU popusili da je spajanje na bolnicki aparat isto sto i povezivaje regija.
s obzirom na cijenu popunjenost je i velika, ako spuste na 250 kako su naveli onda se mozda i isplati


možda sam ja krivo shvatio, ali gdje piše da je EU dala tih 9 milijuna kuna za ovu zračnu vezu

Redovna zračna linija Osijek – Zagreb – Osijek uspostavljena je nakon punih 26 godina kao linija koja će se sufinancirati iz Državnog proračuna u iznosu od devet milijuna kuna godišnje prema konceptu obveznosti obavljanja javne usluge zračnog prijevoza (Public Service Obligation – PSO), a u cilju unapređenja gospodarskog i socijalnog razvoja regije koju opslužuje zračna luka.
izvor: http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/od-zagreba-do-osijeka-sad-i-avionom-za-370-kuna---305125.html
#441070
milo_moje


možda sam ja krivo shvatio, ali gdje piše da je EU dala tih 9 milijuna kuna za ovu zračnu vezu


hmm mozda u tekstu koji komentiramo

Tagovi