Spoj južne i zapadne obilaznice najopasniji

Za prometne nesreće gotovo uvijek se krivnja može naći u ljudskom faktoru, ali pojedine lokacije ipak su češće poprište prometnih nezgoda i nesreća.

O takvim lokacijama u Osijeku razgovarali smo s Ivicom Vukom, policijskim službenikom za preventivu u cestovnom prometu, koji je istaknuo spoj na južnu obilaznicu kod TC-a Portanova kao jednu od takvih “crnih” točki.

Konkretno, Vuko upozorava na nespretno rješenje priključka s nadvožnjaka koji se nalazi u produžetku Svilajske ulice .

"Očito se moralo improvizirati te je tako izazvano još jedno potencijalno opasno mjesto, a koje se očituje u tome da sada u zoni toga čvora imamo priključak na priključak i to pod mrtvim kutom. Sigurno je da se kombiji i teretna vozila te autobusi vrlo teško na toj lokaciji uključuju u promet jer su bočno zatvoreni, odnosno nemaju staklene površine kao osobna vozila kojima je lakše svladati takvu nepreglednu situaciju. U toj zoni postoji od prije potencijalno opasno mjesto, a to je spoj zapadne na južnu obilaznicu bez prometne trake za ubrzanje" kaže Vuko.

Inače, policijski službenici koji na terenu uoče potencijalno opasno mjesto o tome obavještavaju nadležne, a nakon dvije tragične prometne nesreće na podvožnjaku na cesti prema Sarvašu na toj su lokaciji zatraženi ublaživači udara.

“Iako su sva raskrižja opasna, posebno se ističu rakrižja Ružine i Rokove te Vukovarske kod čvorišta HEP i Standarda, kao i raskrižje Strossmayerova - Kolodvorska”, kaže Vuko te dodaje da je za dobre primjere povećavanja prometne sigurnosti dovoljno ugledati se u Mađare. Tamo su, naime, na ulazima u naselja vozači, zbog posebne postavljene opreme, primorani usporiti, a uz upotrebu takvih rješenja u samom naselju promet se usporava bez rigoroznih mjera kao što je postavljanje ležećih policajaca.

"Problem je nerijetko i u raslinju, živicama, grmlju, stablima koja zaklanjaju znakove. Zbog toga često reagiramo prema vlasnicima kuća od kojih tražimo da provjere ometa li njihovo raslinje promet. Živica u zoni raskrižja ne smije biti viša od pola metra, a upravo je u tijeku preventivno-represivna akcija u vezi sa zelenim raslinjem" objašnjava Vuko.

Opasan prijelaz kod škole

Iz prometne policije upozoravaju na potencijalnu opasnost ispred OŠ F.K. Frankopana gdje se nalazi pješački prijelaz bez semafora.

“Taj pješački prijelaz trebalo bi ukinuti jer se u blizini nalaze dva prijelaza opremljena semaforima. Pješački prijelaz bez semafora daje lažan osjećaj sigurnosti te postaje mjesto stradavanja”, kaže Vuko te napominje da je za sigurnost školaraca ipak najvažnija edukacija.

Tekst: Ivan Sekol/Glas-Slavonije.hr
Foto: Foto-arhiv 031

"Problem je nerijetko i u raslinju, živicama, grmlju, stablima koja zaklanjaju znakove. Zbog toga često reagiramo prema vlasnicima kuća od kojih tražimo da provjere ometa li njihovo raslinje promet. Živica u zoni raskrižja ne smije biti viša od pola metra, a upravo je u tijeku preventivno-represivna akcija u vezi sa zelenim raslinjem" objašnjava Vuko.

Pa tamo kod stadiona Gradski vrt na krizanju Wilsonove i Delničke ulice rastu čempresi 3 m visoki, koji su potpuno zaklonili prometni znak "trokut" i uz to jako smanjuju vidljivost jer se ne vide auti koji skrecu iz Delnicke u Wilsonovu....i ta agonija traje vec godinama. A u pravilu se nista ne poduzima.

Trebali bi se pozabaviti i raskrižjem kod Zrinjevca i Reisnerove,pogotovo kada je i novi kolodvor tamo,bez obzira na pješački prijelaz ljudi voze i nevide od drveta da pješak ide,a i česta su luđačka kočenja tamo..Najbolje riješenje,semafor..

Dovla Šex

"Problem je nerijetko i u raslinju, živicama, grmlju, stablima koja zaklanjaju znakove. Zbog toga često reagiramo prema vlasnicima kuća od kojih tražimo da provjere ometa li njihovo raslinje promet. Živica u zoni raskrižja ne smije biti viša od pola metra, a upravo je u tijeku preventivno-represivna akcija u vezi sa zelenim raslinjem" objašnjava Vuko.

Pa tamo kod stadiona Gradski vrt na krizanju Wilsonove i Delničke ulice rastu čempresi 3 m visoki, koji su potpuno zaklonili prometni znak "trokut" i uz to jako smanjuju vidljivost jer se ne vide auti koji skrecu iz Delnicke u Wilsonovu....i ta agonija traje vec godinama. A u pravilu se nista ne poduzima.

te čemprese su sa strane wilsonove sredili, al ne znam šta čekaju sa delničkom...

raslinje..grmovi,živica i stabla se brzo mogu sredit..al je problem u "pametnim" rješenjma naših vrlih stručnjaka

cavino

raslinje..grmovi,živica i stabla se brzo mogu sredit..al je problem u "pametnim" rješenjma naših vrlih stručnjaka

upravo to kod eurodoma pjesacki semafor ne vidi se od stupa za rasvjetu haha vrlo pametno!

a tek ona dva skretanja nna vrh nadvožnjaka kod dvorane na jugu2..ono je strava..

Bravo Vuko cijela Portanova je crna točka. I postala je još crnja u proteklih mjesec dana od kada su se radile preinake na zapadnoj obilaznici kojom se dolazi iz Višnjevca u cilju da auti prolaze 50m bliže Portanovi

nije mi jasno da tamo kod portanove ne stave svjetlecu signalizaciju ili nesto slicno...idioti koji idu od portanove uopce ne kontaju da su na znaku stop...i presjecaju i dovode u opasnost aute koji dolaze sa obilaznice...i onda kad im potrubis jos se cude i ljute se

cavino

raslinje..grmovi,živica i stabla se brzo mogu sredit..al je problem u "pametnim" rješenjma naših vrlih stručnjaka

To su zasigurno prometni "stručnjaci" koji su kupi..., pardon diplomirali na poznatom i priznatom zagrebačkom Prometnom fakultetu. Koja je to ironija profesore poduzetnike u zatvor, a njihove diplomante na ovakva stručna radna mjesta.

Spoj južne i zapadne obilaznice je krivo isprojektiran jer je zapadna obilaznica trebala prelaziti preko ceste koja ida od Portanove, a kad već nije dobro isprojektirana onda se cesta trebala zatvoriti davno prije, čim se zapadna obilaznica spojila sa Strossmayerovom.
Ovo prepravljanje raskršća isključivo je napravljeno u korist privatnih interesa Portanove zato da svi koji sa južne obilaznice idu u pravcu Višnjevca, Josipovca i Baranje moraju proći pokraj Portanove, a time će se stvoriti prometni čep na semaforu na Strossmayerovoj i povećana posjeta Portanovi zbog gužvi u prometu a manja posjeta ostalih trgovačkih centara.
Iz istog razloga se radi i "S cesta" i kružni tok na L.B.Mandića koji omogućava lakše skretanje u Portanovu a ne u ostale trgovačke centre, cesta od Pampasa iza Petrolove benzinske stanice za direktan pravac za Portanovu, budući cestovni most koji koji izbija na Strossmayerovu i time svima sa Biljske ceste omogućava da lakše dođu do Portanove bez gužve u prometu.
Kad sve zbrojimo, Bubalo je omogučio da se pokrade oko 60.000.000 kn i više umjesto da se obnove devastirani objekti u gradu, a policija je zaštitila lopove i omogućila da se krađa može neometano obaviti.
Bubalo omogućava razvoj monopola u gradu i uništavanje gospodarstva svojim potezima, a policija umjesto da hvata lopove ona ih štiti.

tom-2

nije mi jasno da tamo kod portanove ne stave svjetlecu signalizaciju ili nesto slicno...idioti koji idu od portanove uopce ne kontaju da su na znaku stop...i presjecaju i dovode u opasnost aute koji dolaze sa obilaznice...i onda kad im potrubis jos se cude i ljute se

Kolega i ja moram priznati da nekad previdim to da sam na cesti sa prvenstvom prolaza i pustim 2-3 auto iz smjera portanove, dok mi iza trube. Jednostavno je sve nelogično napravljeno