Na tiskovnoj konferenciji u osječkom GPP-u su se okupili Igor Medić, direktor GPP-a, osječki gradonačelnik Krešimir Bubalo, te Krunoslav Vukelić iz agenicije za istraživanje tržišta Audeo Osijek, kako bi prokomentirali nedavne rezultate istraživanja zadovoljstva Osječana gradskim prijevozom, te koje su sve mjere poduzete na osnovu dobivenih rezultata.
Krunoslav Vukelić nam je otkrio da su neke od najzanimljivijih stavki koje su se pojavile kroz mystery shopping su te da većina vozača ne reagira na neispravnosti kao što su nepravilna validacija karte ili ulazak u vozilo na druga ili treća vrata, no ipak ono što izvlači vozače jest činjenica da su u većini slučajeva uljudni, te da posebnu pažnju pridaju osobama sa posebnim potrebama kojima pomažu pri ulasku u vozilo.
Također, većina ljudi smatra da kontrolori savjesno i uljudno obavljaju svoj posao, što ruši stare predrasude o kontrolorima. Kroz terensku anketu se došlo do podataka da preko polovine građana smatra da su cijene karata GPP-a realne, no ipak manje od 40% smatra da je situacija u GPP-u bolja nego što je bila prošle godine. Od svih ocjenjivanih stavki, zanimljivo je da je najbolje ocjenjena stavka pokrivenost Osijeka prijevozom, no ipak se kao problem javljaju Jug 2, Čepin i Livana.
GPP: Rezultati istraživanja kvalitete GPP usluga 10/2010.
Povijesni medij
Direktor GPP-a, Igor Medić, je zadovoljan sa provedenom anketom, te je najavio mjere koje će se poduzeti na osnovu dobivenih rezultata:
- Temeljem ovih istraživanja smo došli do nekih zaključaka koje želimo odmah implementirati. Prva stvar je neljubaznost naših vozača, koja iako nije čest slučaj, želimo ju iskorijeniti. Stoga pozivamo sve građane da nam jave sve slučajeve neljubaznosti kako bismo mogli neljubazne vozače staviti pod posebnu kontrolu.
- Druga stvar koja je napominjana jest veći broj noćnih linija, te smo kroz razgovor sa gradonačelnikom i sa studentskim udrugama dogovorili da se od ovoga četvrtka uvedu noćne linije sa četvrtka na petak, sa petka na subotu, te sa subote na nedjelju.
GPP: Noćne linije
[klik za uvećanje]
Ove vožnje će pokrivati gotovo cijeli grad sa dvije linije tramvaja i jednom linijom autobusa. Od Tvrđe će vožnje kretati svakih pola sata tokom cijele noći, te će vožnja i dalje ostati simbolične dvije kune.
- S obzirom na subvenciju od preko 2 milijuna kuna koju daje grad Osijek mjesečno, takva cijena nam je ekonomski isplativa. Što se tiče Čepina, treba napomenuti da je poboljšana kvaliteta suradnje, ali da bi se poboljšala cijena vožnji, načelnik Čepina mora daleko više subvencionirati prijevoz putnika, jer dosadašnjih 50 tisuća kuna mjesečno nije dovoljno da bi se napravio pomak u tom području. Stoga, apeliram na sve građane da se sa pitanjima o broju linija i cijeni vožnje obrate i načelncima svoje općine jer i oni mogu itekako utjecati na to, istaknuo je Medić
Medić se još nadovezao i na to da je u prvih 9. mjeseci GPP prepolovio svoje gubitke, te su povećani prihodi od prodaje. Također, smanjen je broj radnika, ali se radi 25% više kilometara, te postoji više prodajnih mjesta i linija.
Gradonačelnik Bubalo je istaknuo kako je zadovoljan sa rezultatima istraživanja, te da ga takvi rezultati potiču na nova značajnija ulaganja, posebice u shuttle busove za gradske četvrti, a i odrađena je dokapitalizacija GPP-a sa čak 28 milijuna kuna. Istaknuo je i kako je politika Grada da se u GPP-u ne dižu cijene, ali isto tako da se taxi službama ne dopusti uvođenje mjesečnih karata, jer ipak prioritet u prijevozu putnika ima GPP.
Piše: Ivan Brozović
GPP: Statistički izvještaj poduzetnika (I-IX. 2010.)
1. Smanjenje gubitka - za prvih 9 mjeseci poslovanja 2010. godine, gubitak prepolovljen u odnosu na prvih devet mjeseci 2009.
2. Povećanje ukupnih prihoda - ukupni prihodi za prvih devet mjeseci iznose 48.864.137 kn i veći su za 762.111 kn ili za cca 2% nego u istom periodu 2009. godin; prihodi od prodaje usluga iznose 24.869.438 kn i veći su za 2.696.516 kn ili za cca 12%,
3. Smanjenje ukupnih rashoda - ukupni rashodi za prvih devet mjeseci iznose 55.883.644 kn i manji su 7.073.485 kn ili za cca 11% nego u istom periodu 2009. (materijalni troškovi iznose manji su za cca 7%., troškovi za osoblje umanjeni za oko 11%, naknade za zaposlene umanjene za oko 40%)
4. Smanjenje zaliha - zalihe pričuvnih dijelova i potrošnog materijala iznose 2.989.087 kn i manje su za 638.512 kn ili za cca 18% od početka godine, što je posljedica racionalnijeg poslovanja.
5. Smanjenje obveza prema dobavljačima - obveze prema dobavjačima iznose 5.582.289 kn i manje su za 1.136.844 kn ili cca 17%, što je posljedica povećanja likvidnosti .
6. Smanjenje broja radnika - broj zaposlenih je 379 što je za 24 manje nego u istom razdoblju prethodne godine
GPP: PREDMET: Poništenje natječaja za nabavu tri minibusa - kronologija
[kronologija, prema viđenju GPP-a]
Skriveni sadržaj
GPP d.o.o. Osijek raspisao je dana 17.06. natječaj za nabavu tri mini busa. Natječaj je objavljen u elektornskom oglasniku javne nabave i na web stranici www.gpp-osijek.com.
Do 27.07. pristiglo je ukupno 8 ponuda. Otvaranju ponuda nazočili su predstavnici šest tvrtki ponuditelja. Nakon otvaranja ponuda komisija GPP-a je proučila dokumentaciju svih ponuditelja i ustanovila da su tri ponuditelja ispunila sve uvjete vezane uz tražene tehničke specifikacije vozila. Od ta tri ponuditelja jedan je dostavio potvrdu Porezne uprave iz koje je bilo vidljivo da nisu plaćeni svi porezi i doprinosi, pa je njegova ponuda ocjenjena neprihvatljivom sukladno članku 46. stavak 1. točka 2. Zakona o javnoj nabavi (nije ispunjena obveza plaćanja svih dospjelih obveza i obveza za mirovinsko i zdravstveno osiguranje). Konačno je prema kriteriju najniže cijene odabrana ponuda tvrtke Auto Hrvatska PSC d.o.o.
Na navedeni odabir žalbu je izjavila tvrtka Autobus d.o.o. Zagreb navodeći vrlo općenito razloge svoje žalbe, citirajući pogrešno dijelove Zakona o javnoj nabavi i sl. što je ptvrdila i Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave ocjenjujući najveći dio žalbenih navoda - „nije osnovan“.
Međutim jedan žalbeni navod komisija je ocijenila kao osnovan, a odnosi se na prihvatljivost tvrtke koja je odabrana kao najpovoljniji ponuđač.
Iako državna komisija u svom rješenju zaključuje da je odabrani ponuditelj u svojoj ponudi naveo kako ponuđeni motor ispunjava tražene uvjete, ipak svoju odluku temelji na navodu da je „odabrani ponuditelj je kao prilog ponude dostavio i katalog iz kojeg proizlazi da ponuđeni motor (120 kW) ispunjava EURO IV emisiju ispušnih plinova, a ne zatraženu EURO V“. Iako je državna komisija uz povrat natječajne dokumentacije GPP-u vratila i navedeni katalog taj katalog nije zaveden u otvaranju ponuda kao sastavni dio dokumentacije, a i tvrtka Auto Hrvatska PSC potvrdila je da nije dostavila nikakav katalog uz svoju ponudu. Osim toga navedeni katalog nije uvezan uz ostale dokumente ponude, niti je numeriran, niti pobrojan u sadržaju ponude. Ali čak i da je taj katalog bio „pridodan ponudi“ ostaje činjenica da komisija za odabir najpovoljnijeg ponuđača, kao i državna komisija svoje odluke trebaju temeljiti na natječajnoj dokumentaciji (iz koje je vidljivo da ponuditelj nudi motor koji ispunjava tražene uvjete), a ne na nekakvom „prilogu“ koji je tiskan 2007. godine kada je i važila EURO IV norma.
Kako je ovo ključni element za donošenje odluke o poništenju natječaja ostaje pitanje – kako se katalog našao u natječajnoj dokumentaciji i u kojem/čijem interesu je državna komisija svoju odluku donijela na temelju nekog četiri godine starog kataloga, a ne natječajne dokumentacije?!?
Pa valjda netko stoji iza tog izvještaja imenom i prezimenom, valjda netko odgovara ako izvještaj nije istinit, ako se lagalo. Kak ste vi zamislili sebi da netko samo tako šibne lažni izvještaj u javnost? Svašta.. 
