Konzervatori zabranili spajanje Jägerove i Gundulićeve ulice!

Prometni bi se metež u središtu grada mogao djelomično riješiti povezivanjem Jägerove ulice s Gundulićevom, no, od spojne ceste duge stotinjak metara za sada neće biti ništa.

Naime, za realizaciju tog projekta potrebno je srušiti objekt u Ulici Hrvatske Republike, no zgrada uz dvorište gdje je nekada bila čistionica Plavi radion stavljena je pod zaštitu konzervatora. Zbog toga jedini cestovni spoj Gundulićeve s Jägerovom i nadalje vodi od Ulice Hrvatske Republike preko parkirališta u Blok centru II i desetak metara duge i samo tri i pol koraka široke cestice. Iako su ti gabariti jedva dovoljni za prolazak jednog osobnog automobila, ta je prometnica prilično frekventna, a jedva je dovoljna za prolazak vozila u jednom smjeru. Bez tog proboja tog pravca koji se nije našao ni u novom Generalnom urbanističkom planu teško će se riješiti prometna problematika što potvrđuje i dogradonačelnica Danijela Lovoković.

- Činjenica je da bi probijanje Jägerove preme Gundulićevoj dobrodošlo, a to se planiralo još prilikom pravljenja prijašnjih planova uređenja kada je Sunčana ulica pretvorena u isključivo pješačku zonu. Tada je oduzet jedan prometni pravac jer se probojem Jägerove planirao drugi. No, to je prekinuto stavljanjem zaštite na zgradu - kaže Lovoković najavljujući kako će o nužnosti zaštite te kuće ipak morati razgovarati s konzervatorima, u sklopu sanacije prometnog problema u najužem gradskom središtu.

Potaknut će se, doznajemo, i pitanje produžetka Jägerove ulice na njenoj sjevernoj strani, preko Sakuntala parka, a kako bi se spojila sa Šamačkom.

Povijesni medij

Cesta kroz Sakuntala park?

Sjeverni proboj Jägerove ulice ideja je koju je svojedobno predlagao Gordan Matković. Razmišljalo se o tomu da se sadašnja prometnica (prema Šamačkoj) pretvori u pješačku zonu te da ispred nekadašnjeg IPK bude trg. To bi podrazumijevalo da cesta ubuduće prolazi zapadnim dijelom parka. I o toj ideji se, kaže Lovoković, može razgovarati uvažavajući ocjene stručne javnosti kao i konzervatora koji bi se mogli “pobuniti” u namjeri zaštite postojećeg zelenog pojasa.

Tekst: Darko Pejić/Glas-Slavonije.hr

Pročitajte i...
[22.05.2007.] Park Sakuntala ne smije se dirati

Valjda je sačuvati Sakuntala park još bitnije od zgrade u kojoj je bio Plavi radion! Nadam se da je razdoblje HSP-ove betonizacije grada prošlo.

nit ima prometnog meteža, nit išta treba radit u vezi toga, neka se opterečuju drugim bitnijim stvarima, a ne glupostima !

mene samo zanima kako bi se Šamačka proširila da bude dvosmjerna??? možda da se sruši Esseker centar ili ??

dajte nam sjevernu obilaznicu i problem riješen

MissTake

mene samo zanima kako bi se Šamačka proširila da bude dvosmjerna??? možda da se sruši Esseker centar ili ??

šamačka bi bez problema mogla biti dvosmjerna cesta... i uopće mi nije bilo jasno zašto to nisu napravili kada su drkarili po njoj... s obzirom na širinu naših cesta, šamačka bi bila sasvim u redu da je i dvosmjerna...

doduše, trebalo bi napraviti par radova, ali kada gledaš da su ispred esseker centra vječito naprđene neke pile od auta... mislim da ne bi bilo nikakvih problema, a i riješio bi se podosta prometni problem...

što se tiče Jägerove... isto mi uopće nije jasno zašto je i ona jdnosmjerna... također je dovoljno široka, a i to bi bilo jedno od riješenja...

također, spomenio bih radićevu ulicu... od gradske knjižnice, pa sve do reisnerove ulice se ne može nigdje skreniti lijevo, kada se ide prema kolodvoru, a isto je tako i u slučaju desne strane kada se ide iz suprotnog smijera...

ma u cijelom gradu je toliko debilno sve napravljeno da je to nemoguće...

To oni "provociraju diskusiju"da bi imali podlogu za kojekakvo projektiranje(prosla prometna studija stoji u ladici a masno je placena),a na projektima se najlakse manipulira.Vec su svi zaboravili novi Unikom na Biljskoj cesti,a projektna dok.gotova.Odustalo se.Nema veze koja je vlast to radila.Ovi pokusavaju istim stopama.

....fino se napravi da je centar jednosmjeran...
jedan smjer od križanja gundulićeve i županijske do križanja vukovarske i gundulićeve....
...drugi smjer od križanja gundulićeve i vukovarske,preko ulice republike do križanja gundulićeve i vukovarske... ( ona ruta gdje ide bus )...
i da vidiš...nema gužve u centru...

...

također, spomenio bih radićevu ulicu... od gradske knjižnice, pa sve do reisnerove ulice se ne može nigdje skreniti lijevo, kada se ide prema kolodvoru, a isto je tako i u slučaju desne strane kada se ide iz suprotnog smijera...

možeš skreniti lijevo kod pije

muvifrik

...

također, spomenio bih radićevu ulicu... od gradske knjižnice, pa sve do reisnerove ulice se ne može nigdje skreniti lijevo, kada se ide prema kolodvoru, a isto je tako i u slučaju desne strane kada se ide iz suprotnog smijera...

možeš skreniti lijevo kod pije

al onda ipadaš opet u dvije jednosmjerne koje te vraćaju natrag na europsku aveniju

MissTake

mene samo zanima kako bi se Šamačka proširila da bude dvosmjerna??? možda da se sruši Esseker centar ili ??

Esseker i tako ne služi ničemu. Od prvog dana je prazan, a zadnjih mjeseci je tamo doslovno vakuum... Tako, i da ga sruše - baš nikakva šteta.

što će se time dobiti?Jegerova je jednosmjerna u pravcu prema sjeveru i svi koji imaju potrebu iz Gundulićeve ići u nju mogu to napraviti sa dvije strane Redićevom ili iz Gundulićeve u ovu novu ulicu pored HG spota.čemu onda još jedna paralelna ulica u razmaku od 50 m? ovaj argument

Redakcija 031

ta je prometnica prilično frekventna, a jedva je dovoljna za prolazak vozila u jednom smjeru.

se može primjeniti i na većinu ulica u centru počevši od Šamačke.

Mislim da bi smanjenje prometovanja automobilima bilo idealno rješenje za mnoge prometne probleme, ponajviše za gužvu, posebno u centru. Bicikl il cipelcug i mirna Bosna.

osijek nema prometnih problema.

ako se postojece dobro stanje hoce jos poboljasati, treba raditi na novim prometnicama istok-zapad ... a ovaj prcoljak od ulice je totalno nebitan.

Monstrum

al onda ipadaš opet u dvije jednosmjerne koje te vraćaju natrag na europsku aveniju

I još k tome moš samo desno

Ne mogu vjerovati da žele ukloniti park i staviti cestu. Ovo je ravno mentalitetu parkiranja pred sama vrata trgovine da bi se što manje hodalo. Postoji prometni kaos u centru, ali ovo nije način za njegovo rješavanje. Mislila sam da smo grad ponosan na svoje parkove i zelenilo. Ovo mi je jedan od omiljenih parkova. Baš me ovo rastužilo.

Redakcija 031

Sjeverni proboj Jägerove ulice ideja je koju je svojedobno predlagao Gordan Matković. Razmišljalo se o tomu da se sadašnja prometnica (prema Šamačkoj) pretvori u pješačku zonu te da ispred nekadašnjeg IPK bude trg. To bi podrazumijevalo da cesta ubuduće prolazi zapadnim dijelom parka.

Nadali smo se da je ova kretenska ideja Matkovića ostala u Hsp-u kada je iz njega izašao, ali izgleda da nije. Praviti trg umjesto parka, a to je suština ove ideje, može samo mrzitelj flore ili osoba koja se gadno zadužila firmama koje prodaju betonske kocke, kakve su još nedavno pretjerano kupovali u Unikomu, a valjda bi ih trebalo montirati i na taj novi trg. Umjesto te višemilijunske investicije bez ikakve potrebe i smisla, bilo bi dovoljno onim prodavačima kupiti nove kioske, koji bi ličili na na civilizirani svijet (ili ih prisiliti da si sami kupe).

Ingo

osijek nema prometnih problema.

ako se postojece dobro stanje hoce jos poboljasati, treba raditi na novim prometnicama istok-zapad ... a ovaj prcoljak od ulice je totalno nebitan.

Gotovo se u potpunosti slažem. Osim prijelaza preko željezničke pruge, te još jednog pravca istok-zapad, Osijek nema značajnijih prometnih problema. Nema čak niti ozbiljnijih problema s parkiranjem, ako bi se uspoređivali s drugim većim gradovima.

Ne shvaćam ovu ideju. Probijanje te ceste je potpuno nepotrebno, bacanje novaca, i na prvi pogled podsjeća to na tramvajsku prugu na Divaltovoj, ili neke druge nepotrebne projekte bivše vlasti.

W.M. Felt

Nema čak niti ozbiljnijih problema s parkiranjem, ako bi se uspoređivali s drugim većim gradovima.

ne znam zašto nas svi uspoređujete s većim gradovima... opće je poznato da osječka infrastruktura nije rađena za toliku količinu vozila... svi pričaju i spominju zagreb, njemačku ovo ono... šta sada, u osijeku nema takvih problema, pa ko ga jebe, riješavati će se ti problemi kada postanemo ko zagre ili neki drugi veći grad... zašto ne bi odma riješili problem prometnog kolapsa, dok još nije tako strašno, a ne kada postanemo spomenuti veći gradovi... ali što je je, osiječka organizacija prometa je jako loša, isto tako tako i pitanje parkirališta...

btw. ne podržavam probijanje jägerove kroz sakuntala park i do gundulićeve...

...

ne znam zašto nas svi uspoređujete s većim gradovima...

Uspoređujemo s većim gradovima, zato što u manjima od Osijeka tek nema nikakvih problema s prometom, jer je uopće upitno treba li ta naselja nazivati gradovima (i Osijek je na pola puta).

Nema nikakvih prometnih problema u Osijeku kada ga uspoređujemo sa Zagrebom, Splitom i Rijekom. Kada bi ga uspoređivali sa Belim Manastirom, onda bi netko mogao reći da je u Osijeku prometni kaos. No, osim razdoblja odlaska i dolaska s posla (6.30-8.00, 14-16), u Osijeku se se iz bilo kojeg mjesta do bilo koje destinacije može doći za 10-15 minuta. Sve to pod uvjetom da se negdje ne spusti rampa na prijelazu željezničke pruge. Ako je to nekom prometni kaos (ili kolaps), onda predlažem preseljenje na selo, i uzgajanje domaćih životinja u dvorištu.

Mislim da su samo 3 problema u rješavanje kojih bi trebalo investirati veće novce - Čepinska i zaobilaznica, treći pravac istok-zapad i rješavanje prijelaza preko željezničke pruge. Nema čak ni problema s parkiranjem - ima problema sa mentalitetom ljudi, koji su navikli parkirati ispred kućnog ulaza, ili nekoliko metara dalje.

Sve ostale zahvate u prometu smatram potpuno nepotrebnima, i u ovom vremenu neimaštine promašajima i bacanjem novaca. Građevinske firme u Hrvatskoj bi se morale naviknuti na poslovanje u tržišnim uvjetima, a ne na dosadašnju praksu u kojoj su država i jedinice lokalne samouprave najveći investitor. To će biti problem, kada vidimo koji su ljudi na čelu tih firmi (nažalost, konkurentnost hrvatske građevine toliko je niska da cijela država slavi kad lopine iz IGH dobiju nekakav poslić u Kazahstanu, a i ona autocesta u Crnoj Gori mogla bi dovesti do masovnih hapšenja).

Zašto bi sve moralo biti podređeno automobilima, i svi se ponašaju kao da se sve vrti oko njih? Većina vozača bi voljela kad bi se svuda mogla dovesti ravno na ulazna vrata, da ne moraju napraviti niti koraka više ako baš ne moraju. A bezobrazluk s parkiranjem prešao je sve granice normalnog. U mnogim gradovima uži centar je zona u koju smiju samo hitne službe i dostavna vozila, i nitko zbog toga nije umro ili dobio upalu mišića, ili ne daj bože porušio usput koji spomenik. Ja mislim da Osijek i nije u tolikom prometnom kaosu koliko svi kukaju jer ne mogu raspaliti po gasu i biti za deset sekundi tamo gdje im se prohtije. Jedina gužva se napravi kad se ide na posao i s posla, a i to nije baš toliko strašno. Svi samo nešta kukaju.

...prometni kaos????????...u osijeku??????...dajte, molim vas, to su gluposti......
.....samo još jedan od imbecilnih razloga da se nastavi betonizacija......

znači gužve u gradu su zbog konzervatora ?!

ja sam mislio da snaga grada to može bez problema riješiti ... kad ono ...

Predlažem da se napravi produžetak ulice Franje Kuhača iz tvrđe preko Perivoja Kralja Tomislava sve do Šetališta kardinala Franje Šepera kod pješačkog mosta. Izgradnjom te paralelne prometnice ne samo da bi se rasteretila ionako preopterećena ulica Europske avenije, nego bi se i razbila monotonija Perivoja Kralja Tomislava. Bilo bi potrebno srušiti samo neke stare objekte u tvrđi, i par dotrajalih stabala u perivoju (uključujući i onu Kramerovu lipu).