GPP uvodi dnevnu voznu kartu; planira graditi parkirališta na ulazima u grad
01.12.2014. 13:23

Jedna od tih novih usluga je uvođenje dnevne karte, po uzoru na druge gradove u kojima je kupnja dnevne karte popularna, pogotovo među turistima kao alternativa kupnji pojedinačnih karata. Ideja je tek u razradi i za sada se zna kako će to biti printana karta s datumom i vremenom, no još nije poznato kada će se (i hoće li) početi primjenjivati; nije definirana cijena takve dnevne karte niti to hoće li vrijediti za sve zone ili će biti ograničena samo na neke. Jedan od prijedloga je da cijena takve karte bude 40 kuna za neograničen broj vožnji u svim gradskim zonama..
Druga ideja iz GPP-a je gradnja posebnih parkirališta na periferiji grada, tzv. Park and drive terminala. Ideja je da putnici koji dođu u Osijek iz drugih gradova ili prigradskih naselja automobil parkiraju na ulazu u grad uz okretišta javnog prijevoza te se potom koriste javnim prijevozom za kretanje dalje prema centru. Cilj ove inicijative je, s jedne strane, popularizirati javni prijevoz, a s druge prometno rasteretiti gradske prometnice i parkirališta u samom središtu grada, pogotovo u prometnim špicama.
Obzirom da je riječ o zahtjevnom projektu, u GPP-u pripremaju konkretan projektni prijedlog koji će, kako stvari stoje, tvrtka aplicirati prema fondovima Europske unije u nadi da će preko njih dobiti potrebna financijska sredstva.

Tekst: M.M./Osijek031.com
Objavio: Redakcija 031 |
Komentari (7)
"Ne može se pitanje javnog gradskog prijevoza promatrati izolirano od javnog prigradskog i javnog međugradskog prometa. Ono je dio rješenja prometa u mirovanju, a sve skupa je segment "prometa" koji se može podjeliti na cestovni, željeznički, vodeni i zračni. U tom kontekstu ima smisla i inicijativa GPP-a, ali kao neovisna inicijativa je deplasirana. Osijek je u prošlosti imao razvijeni vodeni promet, a do rata i brzu prigradsku željeznicu.
Iz ukupne analize prometa moramo saznati koliko je "težak problem" javni gradski promet, koliko i kojim rješenjima javnog gradskog prometa možemo ukupnih prometnih problema riješiti. Tek tada na koji način riješiti, te volumen rješenja (fizički i financijski) problema zvanog " javni gradski promet". Sigurno da je pokrenuta incijativa jedno od rješenja, ali potvrda je na kraju dugačkog puta koji je izvan GPP-a i njegovih kompetencija.
Lavinu treba pokrenuti, ali se ona zove "Prometna studija Osijeka" koja je već rađena, ali sa stručnjacima koji žive daleko od Osijeka. Rezultate vidimo svaki dan u prometu."