Prioriteti u razvoju željeznice u gradu

Čovjek bi očekivao da će nešto reći o činjenici da smo se prije 10 godina vozili 3 sata i 15 minuta do Zagreba, a sad se vozimo 4 sata i 20 minuta.

....vrlo konstruktivan razgovor s gomilom rezultata, od kojih se prvi počinje realizirati tek 2017. i nema nikakve veze s tim što smo zadnja rupa na svirali po pitanju željeznice??????....čudni su prioriteti tih konkretnih rezultata...zna li gradonačelnik kakve su nam veze sa svijetom, pruge i vlakovi?????.....pa, evo - ako ne zna, neka se na slijedeće putovanje prema bilo kuda uputi vlakom, umjesto klimatiziranom limuzinom pa neka onda pregovara sa HŽ oko ulaganja u prioritete.....

Korak naprijed u odnosu na Hdssb-ovu vlast očituje se u tome da sa ovom vlasti neki ljudi iz HŽ-a uopće razgovaraju. Bilo bi naivno očekivati puno više od toga. Bolje je i lijepo razgovarati, maštati, i sipati prazna obećanja, nego uopće ne razgovarati.

HŽ jasno neće ništa napraviti po tom pitanju, jer je to defektna državna tvrtka, bez kune kapitala za investicije, neozbiljnog vodstva, loše perspektive, i bez imao interesa za prometne probleme grada Osijeka. Uostalom, samo bi glupan od direktora, u situaciji u kojoj HŽ jest, ušao u investiciju u Osijeku koja je HŽ-u potpuno nepotrebna, a cilj joj je da građani Osijeka čekaju par minuta kraće na cesti prema Čepinu.

Umišljajući da Osijek ima velikih prometnih problema, jer netko tu i tamo čeka 10 minuta, građani tjeraju politiku na ovakve bespotrebne najave projekata koji se neće realizirati. Kao što je gore napisao forumaš Baudolino, bilo bi puno korisnije da se novci troše na projekte koji su potrebni - primjerice, da se građanima put do Zagreba vlakom skrati na civiliziranih 2,5 sata, nagibao se vlak na putu ili ne.

Redakcija 031 je napisao/la: Gradonačelnik Ivan Vrkić zajedno s predsjednikom Gradskoga vijeća Antom Đapićem i suradnicima

Gledam sliku, a na slici Vrkić, Đapić i još jedan čovjek (na toj strani stola). Doduše, mala je slika, možda se netko iza krije. U svakom slučaju, budala kakav jesam, očekivao sam da Anto Đapić, potrvđeni kleptoman, neće imati značajniju funkciju u novoformiranoj vlasti. Nadao sam se da nećemo mijenjati Glavašoide njihovim dojučerašnjim partnerima u pljački. Kad ono, Đapić se pojavlje na radnim sastancima. Da li je to funkcija predsjednika gradskog vijeća? Rekao bih da nije. Uostalom, jedan forumaš Evil Poodingh, simpatizer nezavisne liste GOGO, neki dan nas je uvjeravao da je predsjednik vijeća beznačajna funkcija:

Evil Poodingh je napisao/la: Funkcija predsjednika GV je funkcija bez ikakvih ovlasti, jedino vodi sjednicu, te ima svoj ured i osobnog vozača. Ovlasti nema nikave... GOGO je rekao da će podržati bilo koga tko bude predložen ako se prihvate naši uvjeti

GOGO možda jesu novi ljudi, možda im nedostaje političkog iskustva, ali naivnost, ako se o naivnosti radi, im se ne može opravdati. Kao i u slučaju Laburista Miroslava Varge u županijskoj skupštini, te dvije opcije za koje sam glasao, u nadi da danas sutra mogu predstavljati ozbiljnu alternativu sramotnim političkim strankama u Osijeku, uspjele su se trajno osramotiti do mjere da se o njima više ne treba trošiti ni riječi, ni vrijeme. I to su uspjeli u svega mjesec dana od izbora. Šteta.

Sada nam ostaje da promatramo Vrkićeve protokolarne sastanke, u nadi da će odbjegli osječki sin Ivan Vrdoljak usmjeriti koju lipu u ovaj devastirani grad, što je uostalom i jedini smisao Vrkićevog vladanja. Ako i to izostane, Hdssb zapravo nismo ni smijenili.

Stvarno, maknite tog Đapića, nit' je dogradonačelnik, niti ga itko želi gledati blizu bilo kakvog novca ili investicija.

Redakcija 031 je napisao/la : Prva će u realizaciju krenuti 2017. i to ona u Ulici sv. L. B. Mandića.

Zar već 2017.?, Onda ni Vrkić možda neće više biti gradonačelnik.

Nevjerojatno je da Osijek i u 21. stoljeću još uvijek nema denivelirane pružne prijelaze na najvažnijim prometnicama. Ta Čepinska cesta je jedna od najprometnijih cesta te kategorije u Hrvatskoj!
To je zapravo dokaz koliko je Osijek bio sustavno zapuštavan, kako za vrijeme Juge, tako i danas.
Zagreb koji ima desetorostruko gušću mrežu željezničkih pruga od Osijeka gotovo da nema niti jednu rampu u širem centru grada (osim na nekoliko sporednih i nevažnih ulica).
Grad Rijeka, unatoč daleko nepovoljnijem terenu (nagib, stijene...) također ima dobro riješen željeznički promet.
Kod nas je vrijeme stalo valjda tamo 1970...

Što se tiče zgrade željezničkog kolodvora, ne znam kolika joj je povijesna i umjetnička vrijednost, no ja bi je najradije srušio i napravio novi, suvremeni kolodvor. Ova sadašnja zgrada će uvijek biti neugledna i ružna ma kako dobro ju obnovili.

Priča s magistrom Al Đaponeom u vlasti će se nastaviti sve dok ne gurne prste preduboko (za ostatak ekipe) u pekmez... Nakon toga, raspad "koalicije" koja je srušila HDSSB i novi izbori.

Ja sve više vjerujem da se ovdje kod nas ništa neće mijenjati na bolje, nego na gore, i da neke političke opcije koja će raditi za javni interes duuugo neće biti ili ju tupavi narod neće prepoznati.

I u Osijeku, i na razini cijele Hrvatske.

Lagano snimam situaciju kako zgiftati u Nizozemsku, Njemačku ili Dansku.

svakodnevno koristim cestu preko poligona C, prema Pioneeru i dalje prema Industrijskoj zoni. Svi znate da je tamo velika mogućnost naleta vlaka, pa se počelo raditi na postavljanju polubranika i STALI RADOVI.

Semafori su prekriveni crnim vrećama, branici nisu stigli, šta se čeka, nove žrtve?

Uopce mi nije jasno zasto je razvoj zeljeznice u gradu prioritet ???

PreacheR je napisao/la : To je zapravo dokaz koliko je Osijek bio sustavno zapuštavan, kako za vrijeme Juge, tako i danas.

?? pa sve sto imamo imamo iz juge

PreacheR je napisao/la : Zagreb koji ima desetorostruko gušću mrežu željezničkih pruga od Osijeka gotovo da nema niti jednu rampu u širem centru grada (osim na nekoliko sporednih i nevažnih ulica).

tocno, ali zg je prometno cvoriste, osijek nije, niti je ikada bio. Vinkovci su prometno cvoriste.

u zagrebu od istoka do zapada putujes satima, u osijeku po najvecoj guzvi 20tak minuta.

Citat: Što se tiče zgrade željezničkog kolodvora, ne znam kolika joj je povijesna i umjetnička vrijednost, no ja bi je najradije srušio i napravio novi, suvremeni kolodvor. Ova sadašnja zgrada će uvijek biti neugledna i ružna ma kako dobro ju obnovili.

nama ni ne treba zeljeznicki kolodvor ... bilo bi dovoljno ugibaliste.

nama treba jedna brza veza za zagreb ... i to ne jedan vlak, nego njih nekoliko.

ostalo su neke prigradske linije koje su postale ne isplative, jer vecina ljudi ima automobile. Prije 30 ili 50 godina su ljudi putovali vlakom.