HŽ ukida nagibni vlak do Zagreba preko Slavonskog Broda

Nakon što su prije nekoliko tjedana donijeli odluku da ukinu jedinu vezu Osijeka s inozemstvom, onu koja grad na Dravi povezuje s Budimpeštom i Sarajevom, uprava Hrvatskih željeznica donijela je još jednu, u najmanju ruku dubioznu odluku. Naime, prema novom voznom redu koji stupa na snagu 9. prosinca, ukida se nagibni vlak iz Osijeka prema Zagrebu koji polazi ujutro u 4:43 h.

Bivša "Slavonija" počela je prometovati 2004. godine nakon što je obnovljena pruga Strizivojna-Vrpolje i to je osam godina bila jedina izravna linija iz Osijeka za Zagreb preko Slavonskog Broda. "Slavonija" je bila brza HŽ-ova linija na kojoj je vozio jedan od novih nagibnih vlakova koje je HŽ kupio krajem 2003. godine. Vožnja nagibnim vlakom trajala je nešto manje od 3 sata i to je bila odlična alternativa za sve one koji su morali biti u Zagrebu rano ujutro na poslu, sastanku ili liječničkom pregledu.

Tijekom godina mijenjali su se vozni redovi i vremena dolazaka i polazaka, a putovanja nagibnim vlakom postajala su sve dulja i dulja. U lipnju 2006. nagibni vlak postao je običan IC vlak kojemu je do Zagreba trebalo više od 3 sata, a prije dvije godine nagibni vlak na liniji Osijek-Zagreb se pokvario pa je iz Osijeka prometovao običan IC vlak čime se trajanje vožnje do Zagreba produljilo na puna četiri sata. Time je ova linija u velikoj mjeri izgubila svoju komparativnu prednost u odnosu na konkurentsku Podravku preko Virovitice i Koprivnice.

Sve to, u kombinaciji s krizom i recesijom našom svagdašnjom, rezultiralo je smanjenim interesom za ovu liniju, tako da je prošle godine ovom linijom ukupno prevežen 63.321 putnik ili prosječno manje od 90 putnika po danu. To je poslužilo kao idealan izgovor HŽ-u za ukidanje ove linije, uz objašnjenje kako je ona nerentabilna i ne može pokrivati svoje troškove. Obzirom da HŽ ne planira uvođenje zamjenske linije preko Slavonskog Broda, Osijek će ostati na samo jednoj izravnoj željezničkoj liniji sa Zagrebom, preko Koprivnice.

Ovim su Hrvatske željeznice još jednom Osječanima pokazali srednji prst, stavivši svima nama do znanja da, suprotno proklamiranom uravnoteženom prometnom razvoju svih regija, ova regija i ovaj grad nisu visoko na popisu prioriteta. S druge strane, ako je točan podatak da od 1910. u Osijeku nije napravljen niti jedan novi metar pruge, možda nas to ne bi trebalo ni čuditi?

Tekst: M.M./Osijek031.com
Foto: Cacan/Foto-arhiv 031

Pročitajte i...
Ipak ne ostaje vlak na međunarodnoj liniji Sarajevo-Budimpešta preko Osijeka