Iako umjesto 25 imaju devet mjesta za parkiranje, ipak je sve po zakonu

Ilirsku ulicu koja je nekada bila idealno mjesto za život, a sada su ju uništile novosagrađene zgrade, odnosno zbog njih su uništene zelene površine i parkira se uz cestu jer više nema dovoljno parkirališnih mjesta, tvrdi velik dio stanovnika te ulice.

Prema trenutačno važećem Generalnom urbanističkom planu Grada Osijeka kojim se određuje gradnja površina i građevina za promet u mirovanju, potreban broj parkirališnih ili garažnih mjesta za višestambene zgrade iznosi 1,5 mjesta na jedan stan, odnosno jedno parkirališno mjesto na jedan stan ako je riječ o obiteljskoj stambenoj zgradi, ali situacija u toj ulici nije takva. Zgrada u Ilirskoj 32 na 17 stambenih jedinica ima samo devet parkirališnih mjesta u garaži.

- Problem je u tome što je navedena zgrada lokacijsku dozvolu dobila još 2006. godine kada je vrijedio stari urbanistički plan, prema kojemu nije bilo potrebno osigurati toliki broj parkirališnih mjesta. Osoba koja jednom dobije lokacijsku dozvolu nema vremenski rok u kojemu mora sagraditi objekt pa se zbog toga dogodilo da je zgrada koja je napravljena prema starom planu dovršena tek nedavno - navodi Krunoslav Plećaš, pročelnik gradskog Upravnog odjela za provedbu dokumenata prostornog uređenja i gradnje.

Ista situacija je i sa susjednom novosagrađenom zgradom. Lokacijska dozvola izdana je još 2005. godine, prema kojoj je investitor bio dužan osigurati osam parkirališnih mjesta - tri u garaži i pet na javnoj površini, a zgrada danas ima deset stanova.

- Potrebe bi za površinama za promet u mirovanju prioritetno trebale biti na vlastitoj građevnoj čestici, a iznimno na izgrađenim slobodnim javnim parkiralištima, u javnim garažama ili onima koji se istovremeno grade, a koje su u odnosu na građevinu čije potrebe servisiraju udaljene manje od 100 metara - pojašnjava pročelnik.

To znači da ni u kojem slučaju svi stanovnici navedenih zgrada neće imati svoje parkirališno mjesto, ali neće dobiti niti javno parkiralište koje bi bilo u vlasništvu Grada Osijeka jer su zgrade napravljene baš onako kako je predviđeno planom.

Nekada idealna ulica za život

- Ulica koja nije u samom centru grada, a od njega je udaljena tek desetak minuta hoda, ulica koja u blizini ima dječja igrališta, zelene površine, trgovine, samoposluge, benzinsku postaju ulica je u kojoj bi većina ljudi poželjela živjeti, a takva je u Osijeku bila Ilirska dok zgrade nisu uništile većinu onoga po čemu je bila posebna - ističe nekoliko nezadovoljnih stanara s kojima smo razgovarali.

Tekst: Sanja Cvetko/Glas-Slavonije.hr
Foto: Cacan/Foto-arhiv 031