Zahvaljujući majstorima GPP-a vozi i tramvaj koji je prešao 2 milijuna km!

Vandali su prošle godine GPP stajali približno 100.000 kuna u raznim popravcima na tramvajima i autobusima, iako je vandalizam, ističe direktor GPP-a Igor Medić, sa svakim danom sve manje izražen.

- Pojedinačnih incidenata ima, neodgovorni putnici uništavaju sjedala i šaraju po vozilima, ali po učestalosti popravaka vidimo da je takvih situacija sve manje. Drago mi je što sve više, mahom mlađih putnika, shvaća da su ta vozila njihova i da služe svim građanima te odustaju od uništavanja - kaže direktor Medić.

Osim s vandalima u GPP-u se moraju boriti i s voznim parkom, koji je, kada pričamo o tramvajima, prosječne starosti 18 godina. Uzme li se u obzir da se u toj računici reparirani tramvaji smatraju potpuno novima, postaje jasno zašto direktor GPP mehaničare koji tramvaje drže u pogonu naziva mađioničarima. Najstariji tramvaj u GPP-ovom voznom parku stariji je od 50 godina, a na brojčaniku ima više od dva milijuna kilometara. Čak i taj tramvaj, uz redovit tretman u mehaničarskoj radionici, redovito prometuje.

- Prosječnom starošću tramvaja ne možemo biti zadovoljni i sigurno je kako bi modernizacija i te kako dobro došla, ali tramvaji su jako skupi i teško je očekivati značajnija ulaganja u skorijoj budućnosti[/i] - kaže Medić.

Kada govorimo o [b]autobusima, koji su u GPP-u prosječno stari šest godina, Medić je vrlo zadovoljan te je čak i pohvalio prethodnu vlast, koja je modernizirala vozni park.

- Kvarova ima, protiv toga se ne može, ali nisu česti niti su posebno komplicirani. Češće se kvare autobusi, ali neusporedivo više zastoja imamo zbog sugrađana koji nesavjesno parkiraju nego zbog kvarova naših vozila. Imamo tu sreću da uvijek imamo slobodnih vozila na raspolaganju pa se u slučaju kvara može brzo reagirati i poslati u promet novo vozilo, koje će preuzeti putnike iz vozila u kvaru - objašnjava Medić.

Suzavac i kolege u civilu

- Problema smo imali i s napadima na naše vozače, pogotovo u noćnim vožnjama, ali taj smo problem u cijelosti eliminirali, prošli su mjeseci otkako smo posljednji put imali neki incident, kaže direktor Medić. Djelatnici su maksimalno zaštićeni, uz vozače se na noćnim linijama voze i kolege u civilu, a vozači imaju i suzavac kako bi se mogli obraniti od eventualnih napada.

Tekst: Ivan Sekol/Glas-Slavonije.hr
Foto: Daniel Antunović/foto-arhiv 031