Višnjevac - Zeleno polje najfrekventnija pruga tramvaja u Hrvatskoj

Dvodnevna izravna autobusna linija za baranjski Lug na međunarodni festival Slama najsvježiji je, ali i jedan od najslikovitijih pokazatelja novih trendova u poslovanju GPP-a.

U istu kategoriju pripadaju i projekt minibuseva, nove noćne vikend linije koje koristi i do 600 putnika te ljetna linija za Kopiku s cijenama karata od dvije kune. O gubitcima GPP-a mnogo se pisalo, no nizom mjera racionalizacije, kaže Medić, ostvareno je deset milijuna kuna pozitivne razlike prihoda i rashoda. Samo povratkom na zonski sustav naplate anuliran je mjesečni gubitak od pola milijuna kuna, a javnom nabavom ušteđeno je 180.000.

- "Vjerovnici više ne zovu jer znaju da svoje obveze plaćamo u roku od 90 dana. Tvrtka je likvidna, a jedni je problem pitanje realnog prikazivanja stanja. Za razliku od bivše uprave, svake ćemo godine imati 14 milijuna više rashoda jer jamstva Grada nećemo prikazivati kao prihod, već kao obvezu. Retroaktivno, postoji 74 milijuna kuna akumiliranog gubitka" - kaže Medić te dodaje kako su završene i plaćene sve investicije koje je pokrenula bivša uprava.

GPP danas ima 30-ak radnika manje, 25 prodajnih mjesta više te gotovo suzbijeno “švercanje” i povećan broj prodanih mjesečnih karata čije su cijene danas niže. Istječe i projekt tarifne unije s Panturistom zahvaljujući kojemu putnici imaju jeftiniju kartu i više polazaka, a GPP je smanjio broj kilometara i potrebnih vozila.

Završena je remiza, napravljen pravilnik o nagrađivanju i kažnjavanju djelatnika te uveden interni natječaj za inovativnost djelatnika. U slobodno vrijeme radnici obavljaju tehničke preglede, uslužno čiste i popravljaju vozila, a nedavno je uspješno odrađen i jedan projekt za Nexe grupu.

- "Siguran sam da imamo optimalnu cijenu, sustav koji može i dalje razvijati linije, a ako ostanu subvencije Grada nećemo dizati cijene" - zaključuje Medić.

- “Bivša uprava imala je jako dobrih odluka, ali je većina pogrešno provedena. Plemenito je što su kupili 12 novih autobusa i napravili prugu do Bikare, ali način na koji su to napravili nije plemenit. To je dobar projekt, no i obveza koja utječe na likvidnost Grada i GPP-a. Bivša uprava osmislila je mimoilaznice koje nam stvaraju strašne probleme i mnogo stoje”, kaže Medić.

Vozila GPP dnevno u prosjeku prijeđu oko 10.000 kilometara te u vrhuncu sezone prevezu gotovo 40.000 putnika. Godišnje, riječ je o 3,63 milijuna kilometara i 9 milijuna putnika.

- “Imamo najfrekventniju tramvajsku prugu u Hrvatskoj, koja preveze 42 posto svih putnika. Upravo zato od ove zime linija 1 imat će još jedan dodatni tramvaj”, zaključuje.

Autor: Mario Mihaljević/Glas-Slavonije.hr
Foto: Daniel Antunović/foto-arhiv 031