GPP: Mjesečno više od 170.000 vožnji tramvajskom linijom za Bikaru!

U studenom je evidentirano gotovo 170.000 vožnji prijavljenih na validatoru na najmlađoj gradskoj liniji, od Trga A. Starčevića prema Bikari i natrag, a putnika ima sve više! Zato je promjenu polaznih vremena na najfrekventnijoj gradskoj liniji s Juga 2 prema Retfali osječki GPP obrazložio usklađenjem s polascima tramvaja s Bikare. Direktor GPP-a Igor Medić naglašava kako “ne treba zanemariti konstantno povećanje broja putnika na tramvajskoj liniji 2 (Bikara -Trg A. Starčevića - Bikara) s kojom je potrebno uskladiti prometovanje autobusa s Juga 2”.

Nakon prijepora o (ne)uspješnosti investicije u liniju od središnjega trga preko Mačkamame, Velebitske do Bikare i natrag, najnovije uvođenje šestoga tramvaja na ovu liniju potvrđuje rast broja putnika. Od rujna, kada je bilo 70.000 vožnji, do prosinca su vožnje uvećane za 100.000, a na Trgu A. Starčevića mjesečno bude 20.000 prijavljenih vožnji.

- Od 24. kolovoza 2009. godine, otkako je puštena u promet jednokolosiječna pruga od Mačkamame do Bikare, kontinuirano je rastao, sukladno većem broju putnika, i broj angažiranih tramvaja na liniji 2: Velebitska - Trg A. Starčevića - Velebitska, tako da ih je danas radnim danom na novoj liniji ukupno šest, što znači da uz dnevnu angažiranost od 11 vozila na liniji 1: Zeleno polje-Višnjevac-Zeleno polje trebamo ukupno 17 vozila. Usporedno smo povećavali kvalitetu usluge prijevoza i korisnicima na liniji 1 tako da u dnevnim špicama tramvaji polaze svake 4 minute jedan za drugim, a preostali dio dana polasci su svakih sedam - kaže Medić.

U promet pušteni i stari neobnovljeni tramvaji

- Realno je broj raspoloživih i ispravnih tramvaja nešto manji (servisi, redoviti i preventivni tehnički pregledi, oštećenja vozila zbog prometnih nezgoda ili oštećenja unutar ili izvan vozila koje prouzroče vandali, potrebe marketinga, kvarovi...), te je zbog redovitog prometovanja opravdano angažirati sva vozila - kako "stare" neobnovljene tramvaje, tako i stare "obnovljene" GT-6 tramvaje, zaključuje Medić.

Tekst: N.Špoljarić/I.Sekol/Glas-Slavonije.hr
Foto: Goran Flauder/arhiva 031