Osijek bez nagibnog vlaka jer nije u prioritetima HŽ-a!

Iako je HŽ prije samo četiri godine kupio osam nagibnih vlakova za koje je platio čak 32,5 milijuna eura, danas su u voznom parku ovog željezničkog poduzeća za promet raspoloživa samo četiri takva vlaka.

Od spomenute četiri kompozicije jedna je obično na kontrolno-tehničkom pregledu, pa se u redovan promet puštena samo tri takva vlaka, a prema prioritetima HŽ-a ni jedan ne vozi u smjeru Osijeka.

- Za ispunjavanje obveza prijevoza po novom voznom redu bila je planirana raspoloživost pet ispravnih vlakova. Međutim, dan prije početka važenja novoga voznog reda nagibni vlak naletio je na odron kamenja na ličkoj pruzi i jedna je garnitura znatno oštećena. Od tada raspolažemo samo s četiri ispravna vlaka za promet. Kada nije bilo obveznih kontrolno-tehničkih pregleda i izvanrednih popravaka, garnitura nagibnog vlaka vozila je i za Osijek. No, sada kada na raspolaganju imamo samo tri garniture, prema prioritetima koje određuje HŽ Putnički prijevoz, za Osijek ne vozi nagibni, već klasični sastav vlaka, objašnjava Vlatka Škorić, šefica Korporativnih komunikacija HŽ-a.

U HŽ-u kažu kako je postupak sanacije dvaju nagibnih vlakova u tijeku, pa bi prema planovima uskoro trebao biti osiguran i nagibni vlak za relaciju Zagreb-Osijek-Zagreb. No, unatoč tome što HŽ trenutačno ne raspolaže s kompozicijom nagibnog vlaka prema Osijeku, ova tvrtka nije dvojila oko podizanja cijena za putovanje spomenutim vlakom, pa sada Osječani nemaju više nagibni vlak, ali plaćaju skuplju kartu.

- Pri uvođenju vlaka "Slavonija", radi privlačenja što više korisnika, cijena prijevozne karte bila je smanjena, donekle promotivna. Novim voznim redom cijena je zapravo vraćena u rang cijena IC vlakova, a rang vlaka "Slavonija" je po svojoj kvaliteti, udobnosti i usluzi upravo takav. Nedostatak nagibnih vlakova nadomještamo klasičnim vlakovima u čijem su sastavu novi, moderni i visokokomforni vagoni i smatramo da tom zamjenom kvaliteta usluge nije narušena, poručuje Osječanima Vlatka Škorić iz HŽ-a.

Kvarom skupo plaćenih nagibnih vlakova u roku od samo četiri godine obistinule su se najave Vatroslava Grubišića, njemačkog sudskog vještaka za velike željezničke nesreće, koji je uoči kupnje 2004. godine upozoravao kako je kupnja nagibnih vlakova veliki rizik jer nisu testirani na hrvatskim prugama. “Opravdanje proizvođača kako su ti vlakovi sigurni, jer su prešli 80 milijuna kilometara, potpuno je besmisleno. Svih 200 vlakova ukupno je prošlo toliko kilometara. Problemi započinju kada vlakovi prijeđu između jedan i dva milijuna kilometara, dakle nakon tri-četiri godine”, komentirao je Grubišić.

U HŽ-u kažu da je postupak sanacije dvaju nagibnih vlakova u tijeku, pa bi uskoro trebao biti osiguran i nagibni vlak za relaciju Zagreb-Osijek-Zagreb

Piše: Nefreteta ZEKIĆ/Glas Slavonije
Foto: Steam [arhiva 031]