Boeing 747 i leteće junice

- Ode u Klisu…, ajoj ode u Trpinju, vikao je župan Krešimir Bubalo dok se leteća tvrđava, Boeing 747, uz zaglušujuću buku koturala po pisti što gotovo u metar zadovoljava minimalne uvjete za slijetanje najvećeg zrakoplova koji se ikad spustio u Zračnu luku Osijek.

Avionom američke kompanije Atlas Air, prilagođenim prijevozu krupnih životinja, u Osijek je nešto prije 17 sati iz Kanade stiglo 180 holstein junica vrhunskih genetskih karakteristika. Kupio ih je Novi agrar, tvrtka u vlasništvu Žita d.o.o., poznatog osječkog poduzetnika Marka Pipunića.

Video by centurion:




Jednogodišnje junice namijenjene su razvoju mliječne proizvodnje i trgovine genetskim materijalom, jer će u punoj laktaciji godišnje davati do deset tisuća litara mlijeka, a njihove će potomke Novi Agrar prodavati u Hrvatskoj i izvoziti u Europu. Zato je s kanadskom vladom dogovorena skora isporuka dva bika iste pasmine.



Još tri ture do Nove godine

Junice su u Kanadi kupljene po milijun i 43 tisuće dolara, a prijevoz je stajao dodatnih 350.000 dolara. To je već treća tura najkvalitetnijih kanadskih junica što se dopremaju za potrebe punjenja dviju novih farmi Novog agrara u Velikoj Branjevini, a do Nove godine bit će ih još toliko, kako bi se popunio kapacitet farmi od 950 junica. Time će Pipunićeve tvrtke u nabavku najkvalitetnijih junica uložiti približno 7,6 milijuna dolara.



U prve dvije ture nedavno je na zagrebački aerodrom Pleso, gdje postoje svi tehnički uvjeti za njihov prihvat, stiglo 348 junica. No onda je Pipunić zatražio da se sljedeća isporuka obavi u osječkoj zračnoj luci. Time joj je omogućio zaradu od približno 50.000 dolara po doletu, što je dovoljno za pokriće trećine mjesečnih troškova rada luke. Pipunić otpočetka radi i s osječkim špediterom Anela-export, angažiraju ga za sve uvozne i izvozne poslove bez obzira preko koje carinarnice ih obavlja.

Stoga ne čudi što su Zagrepčani nastojali osječkog poduzetnika odvratiti od te namjere i uvjeravali ga kako osječki aerodrom nema uvjete za prihvat zrakoplova takvih parametara, niti za pretovar stoke, ali on je ostao neumoljiv. U takvim okolnostima, nakon četiri mjeseca intenzivnog rada na dobivanju međunarodnog certifikata za uvoz preko hrvatskog i kanadskog ministarstva poljoprivrede, na Pipunićevu i Bubalovu licu prigodom slijetanja i zaustavljanja grdosije s 92 tone tereta, mogla se očitati zabrinutost, dok je Blanka Strahonja, direktorica Zračne luke, djelovala najmirnije uvjerena kako će sve proći u redu.

Gladuju dva dana

Županija je Zračnoj luci odobrila sto tisuća kuna za nabavku dodatne opreme za prijam junica – cargo-platforme za spuštanje stoke iz zrakoplova i dolly kolica kojima se kavezi prevoze do kamiona, a dodatna kolica posudili su od zračnih luka u Splitu i Dubrovniku.



Let iz Kanade, s jednim slijetanjem radi uzimanja goriva u Europi, traje od 10 – 14 sati, zavisno od vremenskih prilika, a od izlaska junica s karantenske farme, do istovara u Osijeku prošlo je više od 24 sata. Gotovo cijeli dan prije putovanja životinje ne dobivaju hranu, a vodu minimalno, kako bi lakše podnijele put i tijekom leta ostavile što manje izmeta.





Stigle su smještene u kavezima po pet grla. Odmah po dolasku carinici su ih prebrojali po imenu i rodovnicima, a veterinari utvrdili zdravstveno stanje, kako bi što prije otišle na farmu u karantenu, gdje će izolirane provesti tri tjedna.

Nakon temeljitog čišćenja i dezinfekcije, avion prazan polijeće na novo europsko odredište Ondje će ukrcati teret, jer s osječke piste natovaren ne bi mogao uzletjeti. Avion koji je junice dovezao u prvoj turi, vratio se u Amsterdam i odande produžio za Irak, kako bi u SAD dopremio tijela poginulih američkih vojnika.


Autor: Goran Flauder
Foto: Daniel Antunović, Goran Flauder
Video: centurion