Sjenjakom će teretni vlakovi tutnjati 120 km na sat!?

- Grad Osijek si ne smije dopustiti da međunarodni željeznički koridor prolazi kroz stambeno naselje Sjenjak; Grad mora prionuti poslu i hitno napraviti rješenje pitanja željezničkog prometa! - poručuje Josip Škorić, član Uprave Hrvatskih cesta i potpredsjednik osječkog Gradskog vijeća.

Problem željeznice, konkretno prelaska željezničkog koridora 5C preko dvije iznimno bitne gradske prometnice - Vukovarske i Ulice sv. L. B. Mandića - Škorić vidi kao trenutno jedno od najbitnih gradskih pitanja, a rješenje je, smatra, gradnja novog ranžirnog kolodvora.

- Županija, Grad i Hrvatske željeznice moraju zajednički pronaći rješenje koje će pitanje željezničkog prometa riješiti na kvalitetan način. Grad si ne smije dopustiti da međunarodni željeznički koridor prolazi kroz, primjerice, stambeno naselje Sjenjak, kad znamo da su na tim prugama brzine i do 120 kilometara na sat. Potrebno je izmjestiti ranžirni kolodvor, dakle, napraviti novi kolodvor za teretni promet - kaže Škorić.

Time bi se, dodaje, ujedno i rasteretio postojeći kolodvor koji bi bio namijenjen isključivo za putnički promet. Prostora za novi ranžirni kolodvor, kaže, ima južno od grada.

- Nedavno smo Mario Crnjak i ja bili u HŽ-u, gdje se razgovaralo o mogućnostima i potencijalnim rješenjima toga problema. Uputit ćemo prijedlog i Oliveru Grigiću u Zavod za prostorno uređenje da se u izmjene županijskog Prostornog plana uvrsti rješenje oko kojega se usuglasimo da je najbolje. HŽ ima dobru volju prihvatiti rješenje koje ponudi Grad Osijek - tvrdi Škorić.

Tako veliki projekt, dodaje, morao bi se graditi etapno, “ali moramo napraviti prvi korak”. Međutim, taj “prvi korak” već se godinama spominje. Sjetimo se, postojali su prijedlozi o denivelizaciji dviju prometnica.

- Da, bilo je loših rješenja, ideja o nakakvim nadvožnjacima i slično. Napraviti nekakvu “džombu” koja će ići posred grada, to nije dobro. Prvi korak je prostorno-planska dokumentacija. Onda imamo koridor koji se čuva i onda je pitanje prioriteta HŽ-a, Grada i same države da se odredi dinamika rješenja toga problema - zaključuje.

Škorić: Zbog politizacije, o bitnom se ne razgovara

Logično se, govoreći o koridoru 5C i željeznici, nameće pitanje zašto taj problem uopće još postoji. Trasa koridora poznata je već godinama. Isto tako, riječ je o projektu koji Grad i Županija ne mogu riješiti bez državne intervencije.

- Dosta smo tu i sami krivi. Oni koji bi trebali voditi brigu o tome inertni su. Također, mislim da smo preskromni, da je to naš najveći problem. I da ne znamo tražiti. Primjerice, od HC-a su se tražile stvari koje nisu u ingerenciji HC-a, a neke kapitalne stvari na koje je Grad imao pravo nisu se tražile. Premalo se razgovara o pravim problemima. Sve je toliko ispolitizirano da ono o čemu bi se trebalo razgovarati uopće ne dolazi na dnevni red. Važnije je tko je dobio kakav stan, kaže Škorić.

Matković: Najveća je odgovornost na HDZ-u

Najveća odgovornost oko toga pitanja, kaže osječki gradonačelnik Gordan Matković, je na HDZ-u, kao vladajućoj stranci na nacionalnoj razini. Ističe, također, kako je Grad dao prijedlog za izmještanje željeznice izvan Osijeka.

- Kroz dopune županijskog Prostornog plana tražili smo način za izmještanje željezničkog koridora 5C, ne samo istočno od Čepina pa pravcem zapadne obilaznice, kako je to Županija predložila, nego da ode na trasu cestovnog koridora 5C. Prema njihovom planu, željeznica bi prošla između Retfale i Višnjevca, a prema našem između Josipovca i Petrijevaca. Na žalost, mi možemo biti samo predlagači, no koristit ćemo sve vrste pritisaka da to prođe, kaže Matković. Govoreći o drugim prijedlozima koji su se spominjali, Matković kaže: “Denivelizaciju treba napraviti, ali pruzi koja će biti u funkciji gradske željeznice, a ne tranzitnog koridora 5C".

Autor: Mario Mihaljević/Glas-Slavonije.hr