Korisničko ime: Lozinka:
Naslovna Forum 031 Galerija 031 Oglasi 031 Novi korisnik!
Novosti
Najave i reporti
Kolumne
Gost priče
Interaktiv
Podrška
O nama

Otkako je u posljednjih desetak godina Kina zbog jeftine radne snage postala proizvodnim središtem svih važnijih multinacionalnih kompanija, proizvodi koji dolaze iz te zemlje sve su kvalitetniji.

Tako su se nedavno na hrvatskom tržištu pojavili autobusi najvećeg kineskog proizvođača King Long, a trenutačno ih koriste dva domaća poduzeća, Herc Tours iz Zagreba i Promet iz Makarske. Činjenica da su autobusi i do 100.000 eura jeftiniji od konkurencije, najčešće MAN-a ili Mercedesa, te da troše 25 litara goriva na 100 kilometara, zainteresirala je i direktora osječkog Gradskog prijevoza putnika Darka Markovića.

Valja napomenuti kako je kineska industrija znalački stvorila autobuse koji će pokriti potrebe europskih, a samim time i hrvatskih cesta ugrađujući u svoje King Long autobuse podvozje konstruirano u Njemačkoj, osovine i mjenjač proizvodi poznati ZF, tvrtka Wabco proizvodi ABS sustav i zračne ovjese, a najvažniji dio autobusa, dakle motor, proizvodi engleski Cummins.

Tako je ušteda od 100.000 eura po autobusu ostvarena tek na ostatku opreme cijeloga vozila. Time su jednim udarcem ubijene dvije muhe. Istodobno je ugradnjom kineskih perifernih dijelova postignuta konkurentna cijena, a ugradnjom najvitalnijih dijelova provjerenih marki, “začepljena” su usta skepticima na europskom tržištu koji zaziru od kineske (ne)kvalitete.

- Osječki GPP će svakako razmotriti o kakvim je autobusima riječ. Posebice nas zanimaju niskopodni autobusi namijenjeni gradskoj vožnji. Uz sve navedeno, ta vozila moraju imati klima-uređaje i još neke dijelove opreme bez kojih se današnja gradska vožnja ne može zamisliti. Iz iskustva znamo kako je životni ciklus gradskog autobusa grupacija MAN ili Mercedes oko pola milijuna kilometara odnosno oko sedam godina. Zbog svih tih parametara napravit ćemo kalkulaciju koja će nam dati odgovore na pitanje koliko su kineski autobusi doista kvalitetni jer znamo i kako cijena često nije jedino mjerilo koje treba sagledati - obrazložio je Marković.

Primjerice, pojasnio je direktor GPP-a, treba vidjeti kakva je cijena i dostupnost rezervnih dijelova, te koliko je razgranata mreža ovlaštenih servisa.
Spomenimo kako kineski King Long već sada većinu od 25 tisuća autobusa izvozi u zemlje Starog kontinenta.

Autor: Danijel Đurović/Glas-Slavonije.hr

King Long XMQ6121G - specifikacije











 Stranica prilagođena ispisu
08-12-2008 03:38:35 pm :: Frost
MAN je MAN...**biga
08-12-2008 03:42:56 pm :: Tra-la-la xD
Ajoj što su šareni...!
Uh.... ja se inače ne vozim autobusima, ali ovako šareno...pa čemu? Tipično kineski-hahaha!
08-12-2008 03:55:54 pm :: Svinjica
Neka uzmu, bas dobro.
08-12-2008 10:34:14 pm :: Heroina9
Ako je sve skoro kinesko, onda može i busevi, zašto ne!!! osijek031.com smile
08-13-2008 08:55:38 am :: KPGS
Heroina9 je napisao/la (Pogledaj post): › Ako je sve skoro kinesko, onda može i busevi, zašto ne!!! osijek031.com smile


Ako budu kvalitetni kao i sve kinesko, bolje ne. Twisted Evil
Re: Na osječkim ulicama uskoro kineski niskopodni autobusi?
08-13-2008 10:16:27 am :: Callistemon
Dobro reče Marković, sve se dade staviti na papir, pomnožiti, zbrojiti i oduzeti - (samo treba računati s pravim parametrima Smile ) i odluka neće biti niti teška niti sporna.
08-13-2008 03:35:52 pm :: Dambix
predobri busevi neka uzmu
08-13-2008 06:32:08 pm :: BumBaCicA
Meni se cine sasvim oke.. Al cisto sumnjam da ce taj vozit npr. iz Cepina u 7 ujutro jer nebi bilo mjesta Smile





Na prodaju prelepi šte...
Prodajem štence doberm...
Mops stenci na prodaju...
Štenad francuskog buld...

Moj profil

Korisničko ime:
Lozinka:


Zaboravljena lozinka
Novi korisnik!

Posjetitelji

Ukupno online:74

Registrirani online (): Nitko


Objektiv031

Oblaci iznad grada