Marković: Normalno je da GPP posluje s gubitkom!

Za mjesec dana GPP završava novi, treći blok remize s postrojenjem za dnevnu njegu vozila, automatskom praonicom tramvaja i dizalicama za održavanje autobusa. Ulaže u to 6,7 milijuna kuna, a prošlu je godinu završio s gubitkom u poslovanju od 4.069.000 kuna! No, to ni malo ne zabrinjava Darka Markovića, direktora Gradskog prijevoza putnika, koji kaže da financijski rezultati jesu negativni, ali poslovna situacija nije. Pače, tvrdi da je priča o GPP-u – jedna perspektivna priča!

Prevezli 3,5 milijuna km

- Tvrtka po svojoj prirodi nije tržišno orijentirana. Mi pružamo komunalnu uslugu i naš proizvod nisu putnici, nego kilometri. Lani smo ih napravili 3,5 milijuna! Linije i učestalost vožnje utvrđuje nam Grad bez obzira na isplativost, kako bismo održali dostignuti standard života u gradu, pojašnjava Marković i pokazuje nam brojke.

Ukupni prihod bio je 71.450.81¸5 kuna, a rashodi 75.520.448 kn. Prošle godine utrošili su 15 posto više materijala nego 2006., uglavnom za održavanje autobusa. Troškovi zbog poskupljenja energije povećani su 11 posto, a amortizacija 24 posto (gotovo za milijun kuna), ponajviše zbog puštanja u promet nove dionice tramvajske pruge prema Mačkamami. Investicija je stajala 18 milijuna kuna.

S vlastitih devet milijuna kuna kupili su devet školskih autobusa za prijevoz školske djece. Svime time podignuli su razinu usluge, ali to neće dovesti do povećanja broja putnika. Odlukom Gradskog poglavarstva cijelu prošlu godinu prevozili su učenike u pola cijene i na tomu izgubili približno 1,3 milijuna kuna. Sada se svi umirovljenici na području grada i prigradskih naselja besplatno prevoze tramvajima i autobusima, pa su ostali bez još jednog dijela prihoda od te kategorije putnika. Povećali su i izdatke za radnike 12 posto.



Jednostavan izlaz iz gubitka!

- Pita me gradonačelnik mogu li smanjiti gubitak, a ja mu kažem da mogu, vrlo jednostavno: ukidanjem neprofitabilnih i noćnih linija, onih na kojima je popunjenost ispod 30 posto. Tada bismo mogli smanjiti i broj zaposlenih i – nema više gubitaka! Ali, te linije Grad od nas traži i mi kao gradska tvrtka moramo voditi računa o socijalnoj komponenti. Gradnjom biciklističkih staza Grad podiže kvalitetu života, potiče veće korištenje bicikala, a to znači da se manji broj putnika vozi gradskim prijevozom. Relativno jeftino parkiranje u gradu u odnosu na druge gradove u zemlji, također nepovoljno utječe na broj naših putnika. No, uspjeli smo ga povećati na prigradskim relacijama, ističe Marković i dodaje kako su prošle godine primili 25 novih radnika, od kojih dvadesetak vozača. Danas ih je ukupno 404. Strateški je plan da voze do 30 km od središta grada, pa su lani došli do Darde i Petrijevaca, gdje bilježe povećanje broja putnika od gotovo pola milijuna godišnje.

- Kada sam 2005. preuzeo tvrtku, izračunao sam da za sanaciju postojećih kapaciteta, kako bismo odgovorili potrebama sugrađana, trebamo 380-400 milijuna kuna. Tim bismo novcem obnovili zgrade, izmjestili remizu, popunili vozni park i obnovili stare autobuse i tramvaje, te se riješili viška zaposlenih. Danas smo pri završetku velikog investicijskog ciklusa u koji je Grad uložio više od 110 milijuna kuna, ponajviše u obnovu tramvaja. Uzeli smo i kredit od 55 milijuna kuna za obnovu tramvaja i elektroenergetskog sustava, gradnju remize, rekonstrukciju pruge i napajanja, te informatizaciju prodaje karata, nabraja Marković.



U idućem životu bit ću bankar

GPP dugo nije realizirao kredit od gotovo sedam milijuna kuna za gradnju trećeg dijela remize, jer je ugovor o početku radova potpisan tek u prosincu.

- Više od godinu dana čekao sam građevinske dozvole i projektnu dokumentaciju. U međuvremenu se mijenjao i GUP, pa nisam mogao pokrenuti postupak javne nabave. Kredit nam je sve to vrijeme bio na raspolaganju, a nismo povukli novac, pa smo nakon početka radova morali Slavonskoj banci plaćati penale od 120 – 200 tisuća kuna mjesečno. Grad nam je bio sudužnik, ali kako nije funkcionirala gradska vlast, a povjerenica Vlade, Danijela Lovoković, nije imala ovlasti potpisati suglasnost da taj trošak platim iz sredstava tvrtke, do uspostave gradske vlasti u travnju izgubili smo oko 800.000 kuna. Odlučio sam, u idućem životu bit ću bankar, ogorčen je Marković.

Autor: Goran Flauder

Kako radi GPP BUTRA?