Doležal i Marković ostaju, Farkaš i Vuletić na odlasku?

Leon je napisao/la: HNS-ov Ivan Vrdoljak, pak, tražio je samo “poduzeće u osnivanju”, odnosno buduću tvrtku Osječki parking.

ovo je opasan ugriz u osinje gnijezdo, nadam se da će Vrdoljak imati muda do kraja se boriti protiv razbijača i kriminalaca, kao i da će ga Poglavarstvo u tome bezrezervno podržati. Ovo će biti pravi ispit nove gradske vlasti i mjerilo koliko im je doista stalo obračunati se s kriminalcima.

slazem se ... ali pitanje je sto ce to nama gradjanima dobro donijeti ? i hoce li nam ista dobro donijeti.

da nam se ne bi dogodilo poskupljenje parkiranja ?

pojeftinjenje cisto sumnjam

od kako je bandic poskupio parkiranje u zg, tamo su price o par besplatnih parkiralista u okolini centra grada postale teme o kojima se ispredaju svakodnevne price. lokacije tih mjesta se cuvaju u najvecoj tajnosti i prenose se samo najboljim prijateljima bez auta. sapuce se u pola glasa kao da se kupuje neka ljuta droga, jer uvijek postoji netko tko bi mogao cuti i uparkirati svoj auto na vasu tajnu lokaciju.

Parkiranje ne treba i ne smije biti besplatno, barem u uzem sredistu i to uopce nije tema rasprave...
Problem je sto se lova od naplate parkiranja ne vraca Gradu, vec odlazi privatniku.
Kada si vec spomenuo Zagreb, tamo je parkiranje skupo, ali su parkiralista uredna, a o javnom prijevozu da ne govorim. Brzi je od auta, ucinkovit, pouzdan, a novi su tramvaji i klimatizirani. Uz sve to, koristenje javnog prijevoza u Zagrebu je i jeftinije nego u Osijeku jer Grad subvencionira karte radnicima, a ucenici, studenti i umirovljenici se voze besplatno... Sve je to dobrim djelom financirano novcem od naplate parkiranje, a kod nas je naplata parkiranja izmisljena kako bi se neki ljudi obogatili gurajuci oblake...

pa da ... ali koliko ja vidim to se nigdje ne spominje.

govori se samo da ce se oduzeti koncesija lopovu i da se vise ti novci nece trpati u njegov vozni park.

a gdje se planiraju utrositi ti novci ? u druge djepove ili u razvoj GPPa ?

Ingo je napisao/la : pa da ... ali koliko ja vidim to se nigdje ne spominje. govori se samo da ce se oduzeti koncesija lopovu i da se vise ti novci nece trpati u njegov vozni park. a gdje se planiraju utrositi ti novci ? u druge djepove ili u razvoj GPPa ?

Takva firma i treba da bude od grada, po mome mišljenju dao bih parking i pauk gpp-u, koji se već bavi sličnim poslom vezanim za promet, jer bi profit ostajao njima i grad bi automatski morao manje plaćati subvenciju gpp-u, a mislim da je to nekih 17-18 milijuna kn godišnje. Tako bi jednim udarcem riješili 3 muhe i konačno prekinuli odlazak gradskog novca u ruke privatnika (Livaja i Tasladžić)!!!!

Ingo je napisao/la: pa da ... ali koliko ja vidim to se nigdje ne spominje. govori se samo da ce se oduzeti koncesija lopovu i da se vise ti novci nece trpati u njegov vozni park. a gdje se planiraju utrositi ti novci ? u druge djepove ili u razvoj GPPa ?

Pa kompletna poanta je u tome da se ta lova preusmjeri natrag u blagajnu Grada...
Naravno da bi bilo najpametnije taj novac ulozit u odrzavanje samih parkiralista kao i rad GPP-a, a vjerujem da ce tako i biti...

Ja sam za oduzimanje koncesije Tasku i isplatu naknade za prekid koncesije. Samo se nadam da će kamerama snimati parkinge i automate za naplatu jer vjerujem da će se početi iznenada razbijati u vandalskim napadima i parking automati. Javljam se za direktora Sajma.

Circa je napisao/la: Parkiranje ne treba i ne smije biti besplatno, barem u uzem sredistu i to uopce nije tema rasprave... Problem je sto se lova od naplate parkiranja ne vraca Gradu, vec odlazi privatniku. Kada si vec spomenuo Zagreb, tamo je parkiranje skupo, ali su parkiralista uredna, a o javnom prijevozu da ne govorim. Brzi je od auta, ucinkovit, pouzdan, a novi su tramvaji i klimatizirani. Uz sve to, koristenje javnog prijevoza u Zagrebu je i jeftinije nego u Osijeku jer Grad subvencionira karte radnicima, a ucenici, studenti i umirovljenici se voze besplatno... Sve je to dobrim djelom financirano novcem od naplate parkiranje, a kod nas je naplata parkiranja izmisljena kako bi se neki ljudi obogatili gurajuci oblake...

Parkirališta uredna u Zagrebu? Javni prijevoz učinkovit? Ja sam izgleda bio u nekom drugom Zagrebu. U nekom u kojem nema parkirališta, privatne garaže su od 8 kn sat na više, javni prijevoz je skandalozan, u tramvajima kaos od gužve (a ovi slavni novi čak imaju i znatno manje mjesta od starih - toliko su loši da su ih Finci ismijali, kad su im ih pokušali uvaliti), čovjek brže hoda na nekim relacijama nego da se vozi u tramvaju.

A ova vožnja besplatno se sprema i u Osijeku. Radi se o jednom od najperfidnijih načina kupovine glasova onog dijela birača koji jedva spaja kraj sa krajem. Onda zatupljena masa glasa za Vođu, Bandića, Đapića, Potemkina, i slične, umjesto da mu otkinu glavu kad sagradi ski stazu za par stotina milijuna (a stazu mu gradi kum), ili u stadion ulupa 500 milijuna eura, dozvoli gradnju "Trešnjevke" (novog Černobila, i drugih dijelova) odn. sagradi lažno selo. Smiješno.

mvarga je napisao/la: Ja sam za oduzimanje koncesije Tasku i isplatu naknade za prekid koncesije. Samo se nadam da će kamerama snimati parkinge i automate za naplatu jer vjerujem da će se početi iznenada razbijati u vandalskim napadima i parking automati. Javljam se za direktora Sajma.

Oduzimanje koncesije, odn. raskid ugovora skupo će se platiti (priča se o nekih 50-ak milijuna, ali to je vjerojatno pretjerano). Potom će se morati otkupiti oprema (automati, software), osnovati nova firma (troškovi), zaposliti novi čelnici (velike plaće), zaposliti 50-ak ili više kontrolora koji će dobiti otkaz u Elektromodulu (tu će biti gadne štele pri zapošljavanju). Tako da je prilično upitno isplati li se uopće raskinuti ugovor, ili možda bolje čekati da istekne (navodno, još 5-6 godina).

Radi se o stvari koja je popularna, pa svi oko toga lamentiraju. Po mojim informacijama, Elektromodulu ostane 2-3 milijuna kuna godišnje od parkinga. Kako gradu plaća svega 200-tinjak tisuća, siguran sam da bi drage volje potisali aneks da se naknada podigne na nekih 700-milijun, i to bi se rješenje puno više isplatilo.

Na kraju, novci koji se slijevaju u javnu blagajnu obično se koriste besmislenije nego što to čini privatnik. Pa eto, možda za te novce dobijem grand koncert Mate Bulića ili Mile Kitića, novi spomenik, klupe od 6000 eura, drvenu građevinu za koju kažu da je klupa od milijun kuna, 100 km2 betona umjesto parkova, a mogle bi i firme koje rade s gradom zaraditi malo veću lovu, recimo s Unikomom firma Matkoveićevog brata. Tasko barem podržava konjički sport u Osijeku, a mi smo svi konji, pa nam bi to trebalo odgovarati.

Naspram blata u nasoj "rupi", parkiralista su u Zagrebu uredna...
Naspram voznje autom kroz prometnu guzvu, u Zagrebu se brze voziti tramvajem...
Raskidanje ugovora s Elektromodulom ce donijet odredjene probleme koji ce s vremenom nestati i mislim da tu treba gledat dugorocno, a dugorocno je najbolja opcija da se lova od parkiranja slijeva natrag Gradu...
Sto se tice potrosnje tog novca, mislim da ce sigurno biti pametnije potrosen od situacije koja je sada, a to je da se nekoliko ljudi bogati na, kako kazes, konjima koji parkiraju u blato i onda to jos i placaju...

Circa je napisao/la: Naspram blata u nasoj "rupi", parkiralista su u Zagrebu uredna... Naspram voznje autom kroz prometnu guzvu, u Zagrebu se brze voziti tramvajem... Raskidanje ugovora s Elektromodulom ce donijet odredjene probleme koji ce s vremenom nestati i mislim da tu treba gledat dugorocno, a dugorocno je najbolja opcija da se lova od parkiranja slijeva natrag Gradu... Sto se tice potrosnje tog novca, mislim da ce sigurno biti pametnije potrosen od situacije koja je sada, a to je da se nekoliko ljudi bogati na, kako kazes, konjima koji parkiraju u blato i onda to jos i placaju...

Rupa nije parkiralište, nego neizgrađeno građevinsko zemljište zasad u vlasništvu države, grada Osijeka, i još ponekih. Tamo je parkiralište napravljeno reda radi, bez suglasnosti svih vlasnika, i kad bi to oni htjeli mogli bi sutra zabraniti parkiranje. Iz tog razloga Elektromodul nije, niti smije, ulagao u uređenje tog prostora. Zbog takvog stanja i cijena je 2 kune, što je u usporedbi sa cijenama u Zagrebu raj, te se ujedno kladim da bi 99% Zagrepčana odmah mijenjalo tih dva-tri uređena parkirališta sa cijenom od 16 kn po satu za ovo blato u rupi.

Što se tiče vožnje autom i gradskog prijevoza, to ti je i razmišljanje mnogih - zamijeni auto gradskim prijevozom. Naravno, radi se o idealističnom pogledu na problem - stvarnost u Zagrebu je takva da je javni prijevoz toliko očajan, da će se ljudi radije gurati u prometnim gužvama sat i pol dnevno, još pola sata tražiti parking, na crno kupiti stanarsku godišnju kartu za 3-4 milje kuna (jer se u 1. i 2. zoni smije ostati najviše 2 sata, taman i da hoćeš platiti 16 kn po satu - ne možeš), nego što će čekati tramvaj. Zašto? pa npr., probaj iz Sesveta doći do centra javnim prijevozom pa ćeš vidjeti. Kako je problem javnog prijevoza nerješiv u Zagrebu, jer je grad projektiran i izgrađen u centru za par stotina tisuća ljudi manje, i par stotina tisuća auta manje, luđacima je palo na pamet da grade podzemnu - pa eto, volio bih znati koji to grad od 800.000 stanovnika gradi metro. Beograd ima 2 milijuna, pa im je gradnja metroa slavno završila (imaju 1 stanicu i 0 km pruge). Gradnja metroa je najskuplji mogući građevinski pothvat.

Dugoročno je bolje da grad ima tvrtku, to je istina. Međutim, ako ugovor ističe za 5-6 godina, upitno je da li se više isplati pričekati, pokušati povećati godišnju naknadu, ili raskinuti. Nažalost, to se nikad javno neće u cijelosti objaviti (uostalom, kao i sam ugovor).

who da fuck is Dolezal Farkas i Vuletic ?!?!
Jel ja odspavao previse ili jos spavam pa sam propustio pordjaj radjanja novih menadjerskih zvijezda u gradu ?

W.M. Felt je napisao/la: .... Potom će se morati otkupiti oprema (automati, software), osnovati nova firma (troškovi), zaposliti novi čelnici (velike plaće), zaposliti 50-ak ili više kontrolora koji će dobiti otkaz u Elektromodulu (tu će biti gadne štele pri zapošljavanju). Tako da je prilično upitno isplati li se uopće raskinuti ugovor, ili možda bolje čekati da istekne (navodno, još 5-6 godina)......

W.M. Felt je napisao/la: ..... Po mojim informacijama, Elektromodulu ostane 2-3 milijuna kuna godišnje od parkinga....

Eto zamisli se malo, ako Tasko zarađuje stvarno 2-3- milijuna kuna kako je uspio to sve pribaviti? Vjerojatno je digao kredit i donirao svoju lovu da bi olakšao građanima parking.
Neće biti. Niti je Tasko blesav, niti je kod njega bilo zapošljavanja bez štele, niti njegov direktor parkinga radi za čavle. Dakle ajd' malo realnosti.

W.M. Felt je napisao/la: .....Na kraju, novci koji se slijevaju u javnu blagajnu obično se koriste besmislenije nego što to čini privatnik. Pa eto, možda za te novce dobijem grand koncert Mate Bulića ili Mile Kitića, novi spomenik, klupe od 6000 eura, drvenu građevinu za koju kažu da je klupa od milijun kuna, 100 km2 betona umjesto parkova, a mogle bi i firme koje rade s gradom zaraditi malo veću lovu......

Jedino čime se slažem je da stvarno postoji efikasnija upotreba love kod poduzetnika.
Dali zato, što je donošenje odluka brže, što je osnovni motiv profit, a ne rješenje društvenog problema, ili, zato što je tržišna prilika za neki posao van djelokruga javnih ustanova, je sasvim drugo pitanje. Jedino što bih istaknuo kao činjenicu je da je obrazovna struktura u upravnim i javnim ustanovama bitno iznad privatnog sektora. Valjda škole i fakulteti stvarno obrazuju samo nesposobne i nesnalažljive imbecile.

getbet je napisao/la: who da fuck is Dolezal Farkas i Vuletic ?!?! Jel ja odspavao previse ili jos spavam pa sam propustio pordjaj radjanja novih menadjerskih zvijezda u gradu ?

Doležal = direktor Unikoma; Farkaš = direktor Ukopa; Vuletić = direktor Sportskih objekata.
Vuletić je Kramarićeva managerska akvizicija dok je Farkaš prvo bio direktor Osječkog sajma pa kad je usro ono malo što je sajam dobro radio stavili su ga u Ukop. Osnovna ideja je da Ukopove stranke običnoi nemaju reklamacija.
Osim uskrslih. A taj jedan nije bio opslužen od Unikoma.
Doležal je vojničina partije i sileđija. Valjda takav moraš biti sa smetlarima. Sada manje održavaju sindikalne kružoke po parkovima. Ali obilaznica i dalje, pogotovo od stadiona do toplane izgleda kao bugarsko smetlište.