Kružni tok u Svačićevoj i novi pješački pothodnik do Sjenjaka

Prolazak vlaka preko prijelaza na Svačićevoj ulici bez spuštenih brklji ponovno je aktualizirao ideju izgradnje podvožnjaka u tom dijelu grada. Zabrinjava alarmantan podatak da se mjesečno u Hrvatskoj dogodi od pet do sedam sudara tračničkih i cestovnih vozila te petstotinjak naleta vozila na brklje. I osječko-baranjski župan Krešimir Bubalo nedavno je negativnim ocijenio stanje na najprometnijim gradskim cestama koje su, poput Vukovarske ulice, i 25 puta dnevno zatvorene kada vlakovi prelaze preko njih. Ni Osječani nisu zadovoljni što Hrvatske željeznice planiraju rješavati probleme na ključnim prometnim pravcima tek 2016. godine.

Grad Osijek naručio je izradu idejnog rješenja rekonstrukcije Vukovarske ceste od Trpimirove do Svačićeve ulice koje će kao jedno od mogućih rješenja uskoro, pojašnjava Danijela Lovoković, povjerenica za Grad Osijek, biti prezentirano kako bi se o njemu raspravljalo. To je rješenje razrađeno u projektnim uredima osječkog “Rencona”, a direktor, mr. sc. Josip Bošnjak napominje kako će, prihvati li se njihovo idejno rješenje krenuti u detaljniju razradu projekta koji ne predviđa podvožnjak ispod pruge u Svačićevoj, no nudi prikladno rješenje koje bi rasteretilo Vukovarsku od Trpimirove do Svačićeve ulice, ali i promijenilo gradske vizure na tom dijelu.

Pojašnjavajući kako su zamislili rasteretiti promet na Vukovarskoj od Trpimirove do Svačićeve Bošnjak je napomenuo kako to rješenje do sada nije "izašlo" iza zidova “Renconova” biroa u javnost.

- Razradili smo varijantu idejnog rješenja koje na raskrižju Vukovarske s Trpimirovom predviđa kružni tok, kao i kružni tok na raskrižju sa Svačićevom koji je jedinstven u Hrvatskoj. Napravljena je analiza protočnosti raskrižja, a u tijeku je analiza kružnog toka na Trpimirovoj, na kojem ima najviše pješaka u Osijeku pa smo stoga predložili i gradnju pothodnika koji bi se mogao produžiti prema Sjenjaku ispod pruge. Na Vukovarskoj smo predvidjeli podvožnjak ispod pruge, gdje bi dva unutarnja traka bila na nižoj razini za brzi protok prometa, a dva vanjska prometna traka ostala bi na sadašnjoj koti terena i koristila bi se za “rasplet” prometa iz naselja Drvljanik, Vijenca Ivana Meštrovića i ostatka Vukovarske do Svačićeve ulice.

Predvidjeli smo i pješačke i biciklističke staze s obje strane ulice te okretišta za automobile. Što se tiče kružnog toka na Svačićevoj, tamo smo projektirali posebne trakove za skretanje lijevo upravo zbog pruge pa će uređaji za spuštanje brklje biti usklađeni sa semaforima na kojima će u vrijeme prolaska vlaka preko Svačićeve svijetliti crveno svjetlo za vozila koja dolaze iz smjera Donjeg grada. Tako se izbjegava gomilanje vozila jer će ona biti zaustavljena ispred kružnog toka, a ostala će vozila moći slobodno prolaziti u smjeru istok-zapad i obrnuto te voziti sjeverno u Svačićevu ulicu, kazao je predstavljajući verziju idejnog rješenja Bošnjak dodajući kako o svemu trebaju raspraviti i stručne službe.

Autor: D. Pejić/Glas-Slavonije.hr
Foto: Elvir Tabaković ::vidi fotografiju::